1. Méthodes d'installation
Les freins de roue hydrauliques de la série YLZ adoptentroue horizontale-installation par serrage latéral en standard, des supports verticaux personnalisés sont disponibles pour les configurations spéciales de véhicules et d'essieux. L'unité est largement adaptée aux essieux industriels de chariots portuaires, d'empileurs, de véhicules de transport minier et de wagons ferroviaires.
Roue horizontale standard-montage latéral
Fixez rigidement la base de frein au châssis du véhicule ou au bogie de roue à l'aide de boulons anti-desserrés-à haute résistance. Alignez les deux blocs de friction symétriquement avec les deux surfaces latérales de la bague de friction du moyeu de roue pour garantir un contact complet et uniforme.
Installez le vérin hydraulique horizontalement sur le corps de l'étrier. Assurez-vous que la tige de poussée du piston se déplace parallèlement à la surface de friction de la roue sans déviation pour fournir une force de serrage équilibrée pendant la pressurisation hydraulique.
Gardez l'ensemble de l'étrier perpendiculaire à l'anneau de friction de la roue ; éviter une installation inclinée qui provoque une abrasion partielle, une surchauffe et une atténuation de la force de freinage.
Réservez suffisamment d'espace de fonctionnement autour du moyeu de roue pour le remplacement du bloc de friction, le réglage du jeu et l'inspection de routine du cylindre.
Installation verticale personnalisée en option
Applicable aux bogies compacts à disposition horizontale étroite. Des supports de transition verticaux personnalisés sont requis pour l’assemblage. Après l'installation, vérifiez la flexibilité du ressort de réinitialisation du cylindre et la course du piston pour éviter un relâchement incomplet ou une force de serrage insuffisante.
Exigences d'installation clés
Toutes les structures de guidage coulissant sont équipées de manchons autolubrifiants-sans entretien-, aucun graissage fréquent n'est nécessaire.
Éliminez complètement la boue, l'huile, la rouille et la poussière sur l'anneau de friction de la roue avant la mise en service ; la contamination par la graisse réduira considérablement le coefficient de friction et la sécurité du freinage.
Ajustez l'écart unilatéral entre le bloc de friction et l'anneau de roue à l'aide de-vis de réglage fin-intégrées ; plage de dégagement standard : 0,5 à 1,2 mm par côté.
Principe de fonctionnement : Fournissez de l'huile hydraulique au cylindre pour la pressurisation, en poussant les blocs de friction pour serrer la roue et réaliser un freinage de service ; coupez la pression hydraulique, les ressorts de réinitialisation séparent les blocs pour libérer la roue. Pour les versions avec frein de stationnement, des cylindres de stockage d'énergie à ressort intégrés sont en option pour un verrouillage statique à sécurité intégrée.
Disposer les canalisations hydrauliques sans coudes brusques ; des unités de filtration doivent être équipées dans le circuit d'huile pour bloquer les impuretés et éviter le blocage des cylindres.
2. Accessoires assortis standard
Composants de support fonctionnels de base
Cylindre de serrage hydrauliqueCylindre d'entraînement spécial adapté aux freins YLZ, convertissant la pression hydraulique en poussée de serrage linéaire. Des cylindres à ressort de stockage d'énergie sont fournis en option pour un freinage de stationnement en toute sécurité.
Pipeline hydraulique haute-pression et connecteurs rapidesConnectez la station hydraulique principale et le cylindre de frein pour transmettre la pression d'huile de manière stable.
Interrupteurs de fin de course Détectez l'état de freinage entièrement-serré et l'état de fonctionnement entièrement-relâché, envoyez des signaux de retour-en temps réel au système de contrôle du véhicule pour une protection de verrouillage et une alarme de défaut.
Vanne de purge manuelleUtilisée pour évacuer l'air à l'intérieur du vérin hydraulique pendant l'installation et la maintenance afin d'éliminer la réponse de freinage douce.
Pièces de rechange consommables
Blocs de friction de roue à remplacement rapide-Blocs de friction à haute-usure par friction-résistants avec structure de fixation par boulon ; remplacement d'un seul côté-sans démonter l'ensemble de l'étrier de frein. Les blocs semi-métalliques hautes-performances sont facultatifs pour les véhicules lourds-à freinage fréquent.
Kit de réglage et de fixation comprenant des vis de réglage de l'écart, des contre-écrous de précharge à ressort, des boulons anti-desserrés et des manchons de guidage coulissants pour un étalonnage régulier des paramètres.
Kit de réparation de joints de cylindre hydrauliqueComposé de joints d'huile de piston, de joints anti-poussière-et de joints toriques-, pour un remplacement périodique afin de résoudre les défauts de fuite d'huile.
3. Accessoires personnalisés en option
Vérins hydrauliques antidéflagrants-et interrupteurs de fin de course certifiés Ex-pour véhicules miniers souterrains et équipements de transport de produits chimiques.
Supports de transition personnalisés dédiés à la disposition d'installation verticale côté roue-.
Housses de protection résistantes à la poussière, à la boue et aux éclaboussures-pour véhicules de transport extérieurs dans les ports, les mines et les chantiers.
Étrier de frein à revêtement anti--corrosion et fixations en acier inoxydable pour le brouillard salin côtier-et les environnements de fonctionnement humides.
Composants tampons hydrauliques pour réduire l'impact du freinage, les vibrations et le bruit pour le transport de passagers et les équipements de manutention de précision.
Ensemble pompe hydraulique manuelle pour freinage d'urgence manuel en cas de panne de la station hydraulique principale.
