Nous devons faire attention à ces endroits lors de l'utilisation de freins hydrauliques

Le mécanisme de la pédale de frein et le maître-cylindre de frein sont montés sur le cadre. Parce que la roue est reliée au cadre par la suspension élastique, et une partie du volant, la position relative du maître-cylindre et du cylindre de roue change souvent, de sorte que le tuyau d'huile de connexion entre le maître-cylindre et le cylindre de roue en plus de sur le tuyau métallique (tuyau en cuivre), il y a un tuyau de frein en caoutchouc spécial. Il existe différents joints de tuyaux entre chaque composant hydraulique et chaque section de tube. Avant le freinage, l'ensemble du système hydraulique doit être rempli de liquide de frein spécialement préparé.
Les freins hydrauliques après une longue période d'utilisation doivent être ajustés pour garantir leur efficacité de freinage. Les méthodes spécifiques sont :
(1) Réglage du couple de freinage : En tournant l'écrou du ressort principal pour modifier la longueur du ressort principal, un couple de freinage différent est obtenu. Le réglage doit être basé sur les deux lignes d'étalonnage sur le côté du cadre du ressort principal, lorsque le ressort est situé au milieu des deux lignes, c'est-à-dire le couple de freinage dynamique frontal. Faites particulièrement attention à ce que l'extrémité droite du tirant ne puisse pas entrer en contact avec la goupille du cadre à ressort ou avec le point mort supérieur, elle devrait laisser un certain espace.
(2) Réglage de l'espace d'ouverture de la dalle de frein : le réglage de la dalle de frein doit maintenir l'espace des deux côtés de la dalle de frein identique, si l'écart n'est pas égal, il peut être obtenu en ajustant le serrage de la vis. Si l'espace d'ouverture de la dalle de frein gauche est grand et que le côté droit est petit, le côté gauche doit être resserré ; Sinon, il est ajusté dans le sens opposé.
(3) Réglage de la course de compensation : la course de compensation idéale peut être obtenue en ajustant la position du levier. Faites pivoter le tirant de sorte que la ligne centrale du tirant reliant la goupille d'entraînement et la ligne centrale de la goupille du tirant soient sur la même ligne horizontale.
Le frein hydraulique lors de l'utilisation du processus se produira inévitablement des accidents entraînant une défaillance du frein hydraulique. Voyons comment diagnostiquer et exclure la cause de la défaillance du frein hydraulique. Première étape du test de la pédale de frein, en fonction de la sensation d'appuyer sur la pédale de frein, vérifiez les pièces concernées en conséquence :
① S'il n'y a pas de connexion entre la pédale de frein et le maître-cylindre de frein, cela indique que la connexion entre la pédale de frein et le maître-cylindre de frein est desserrée et qu'elle doit être vérifiée et réparée.
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, si vous ressentez une légère résistance et une légère résistance, vous devez vérifier si le liquide de frein dans le local de stockage du liquide du maître-cylindre est suffisant. S'il n'y a pas de liquide ou s'il y a un manque grave de liquide dans le réservoir du maître-cylindre, du liquide de frein doit être ajouté à la position spécifiée. Lorsque vous appuyez à nouveau sur la pédale de frein, s'il n'y a toujours pas de résistance, vous devez vérifier la durite de frein ou le tuyau métallique allant du maître-cylindre de frein au cylindre de roue de frein pour déceler toute fuite d'huile.
③ Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, bien que vous ressentiez une certaine résistance, la position de la pédale ne peut pas être maintenue et elle s'enfonce manifestement, vous devez vérifier s'il y a une fuite de liquide de frein au niveau de la jaquette de la tige de poussée du maître-cylindre de frein. . S'il y a une fuite de liquide de frein, cela signifie que la coupelle du maître-cylindre de frein est cassée ; S'il y a une grande quantité de liquide de frein sur le bord du tambour de frein de roue, il convient de vérifier si le bol du cylindre de frein est renversé et si l'usure est importante.