Par conséquent, il est nécessaire d'évacuer le gaz dans la tubulure, la pompe principale de frein et la pompe secondaire comme suit.
1. Commencez par la sous-pompe éloignée de la pompe principale, et l'ordre est de loin vers près. Retirez le protège-vis de purge de la pompe et desserrez la vis de gaz.
2. Appuyez plusieurs fois sur la pédale en continu et libérez l'air dans le tube jusqu'à ce que l'huile s'écoule sans bulles. Appuyez une fois sur la pédale pour arrêter, puis serrez la vis de ventilation, puis relâchez la pédale pour la prochaine ventilation de la pompe. Pendant le processus d'évacuation des gaz, il est nécessaire de reconstituer le liquide de frein dans le réservoir de stockage d'huile à tout moment pour éviter que le fond ne sèche. Une fois les quatre freins hydrauliques dégonflés, le liquide de frein est à nouveau ajouté.
Lorsque la voiture freine, le frein hydraulique émet un son « dur, dur », accompagné d'un phénomène de tremblement, comment gérer cette panne ?
(1) Une défaillance des freins hydrauliques provoque
1. La plaque de friction est lâche sur le segment de frein et la plaque de friction heurte le rivet lors du freinage.
2. La plaque inférieure du frein et la fusée d'essieu ou le disque de bride du carter d'essieu sont desserrés, ce qui entraîne un jeu anormal entre la plaque de friction et le tambour de frein.
3. La rondeur du tambour de frein est anormale, de sorte que la force normale entre le segment de frein et le tambour de frein est grande et petite pendant le freinage.
(2) Entretien des défauts de frein hydraulique
1. Soulevez l'essieu pour vérifier si la rondeur du tambour de frein est déséquilibrée et il peut être traité sur le tour dans la plage de traitement autorisée.
2. Retirez le tambour de frein pour vérifier si la plaque de friction est desserrée. S'il peut être solidement riveté après le re-rivage, il peut être re-riveté.
3. Vérifiez la fixation de la plaque inférieure du frein. S'il est desserré, il peut être resserré lorsque le tambour de frein est retiré.
