Les avantages et inconvénients des freins à tambour

Introduction aux informations sur les freins à tambour :
1. Le frein à tambour est l'utilisation d'un mécanisme de transmission de frein pour freiner le disque de friction du frein à mâchoires pressé à l'intérieur du tambour de frein, générant ainsi une force de freinage, en fonction de la nécessité de ralentir la roue ou de s'arrêter sur la distance la plus courte, pour assurer la sécurité de conduite, et assurez-vous que le parking fiable ne peut pas glisser automatiquement ;
2. Le frein à tambour est également appelé frein à bloc, qui est réalisé en appuyant sur le bloc de frein sur la roue de frein. Le frein à tambour est l'une des premières conceptions du système de freinage. La conception du tambour de frein a été utilisée dans le chariot en 1902, jusqu'à ce qu'environ 1920 commence à être largement utilisée dans l'industrie automobile ;
3. Le courant dominant du frein à tambour est le type à tension interne, son bloc de frein (mâchoire de frein) est situé à l'intérieur de la roue de frein, lorsque le bloc de frein s'ouvre vers l'extérieur, frottez l'intérieur de la roue de frein pour atteindre l'objectif de freinage ;
4. Au cours des trois dernières décennies, les freins à tambour dans le domaine automobile ont été progressivement retirés pour céder la place aux freins à disque. Cependant, en raison de son coût relativement faible, il est encore utilisé dans certaines voitures économiques, principalement pour la roue arrière et le frein de stationnement, avec une charge de freinage relativement faible.
En termes simples, le test du tambour est une plaquette de frein à tambour rond, et le test du disque est le disque du paquet de plaquettes de frein.
1. Avantages du frein à tambour : le coût du frein à tambour est bon marché et conforme à la conception traditionnelle. Dans le processus de freinage des voitures à quatre roues, en raison du rôle de l'inertie, la charge de la roue avant représente généralement 70 %-80 % de la charge totale de la voiture, la force de freinage de la roue avant est plus grand que la roue arrière, et la roue arrière joue un rôle de freinage auxiliaire, donc les constructeurs automobiles, afin de réduire les coûts, utilisent la méthode de freinage du disque avant et du tambour arrière. Cependant, pour les véhicules lourds, parce que la vitesse n'est généralement pas très élevée, la durabilité des mâchoires de frein est supérieure à celle du frein à disque, c'est pourquoi de nombreux véhicules lourds utilisent encore la conception à tambour à quatre roues.
2. Inconvénients : l'efficacité du freinage et la dissipation thermique des freins à tambour sont bien pires, la stabilité de la force de freinage des freins à tambour est mauvaise, la force de freinage change considérablement sur différentes routes et elle n'est pas facile à contrôler. En raison des mauvaises performances de dissipation thermique, beaucoup de chaleur s'accumulera pendant le processus de freinage. Sous l'influence de températures élevées, le bloc de frein et le tambour sont sujets à une déformation complexe, ce qui entraîne facilement une dégradation et des vibrations des freins, entraînant une diminution de l'efficacité du freinage. De plus, après avoir utilisé le frein à tambour pendant un certain temps, l'écart entre les mâchoires de frein doit être ajusté régulièrement et même l'ensemble du tambour de frein doit être retiré pour nettoyer la poudre de frein accumulée.