La structure des freins électro-hydrauliques

Le véhicule d'inspection du pont circule sur la voie d'inspection du pont. Lorsque le véhicule d'inspection du pont s'arrête, l'actionneur hydraulique électrique est mis hors tension, la tige de poussée est rétractée (l'actionneur hydraulique électrique est doté d'un ressort de réinitialisation intégré), le ressort de pression est rappelé et la plaquette de frein est extrudée vers la chenille pour atteindre l’état de freinage.
Lorsque la voiture d'inspection du pont roule, l'actionneur hydraulique électrique est mis sous tension, la tige de poussée est poussée vers l'extérieur et, une fois le levier de frein augmenté, le ressort de pression est comprimé, de sorte que la plaquette de frein du levier de frein soit séparée de la piste. , le frein est ouvert et la voiture d'inspection du pont peut être conduite.
Une cage de limitation du ressort de pression est disposée entre le levier de frein et le cadre. La cage peut mieux limiter la position du ressort de pression et garantir que la plaquette de frein et la piste du levier de frein sont bien pressées lorsque le frein est nécessaire pour réaliser le freinage.
La cage comprend un manchon de guidage articulé avec le levier de frein et un montant de guidage articulé avec le cadre. Le manchon de guidage est relié au côté extérieur du montant de guidage, et le ressort de pression est disposé entre le manchon de guidage et le montant de guidage.
Le ressort de pression peut fournir une bonne force de séparation au manchon de guidage et à la colonne de guidage, et le manchon de guidage et la colonne de guidage coopèrent pour garantir la direction de poussée précise du ressort de pression et réaliser une bonne extrusion de la plaquette de frein et de la piste. .
Le manchon de guidage est articulé avec le levier de frein par l'intermédiaire d'une vis, et le manchon de guidage est fileté vers l'extérieur de la vis, et un écrou destiné à limiter la position du manchon de guidage est également fileté sur la vis.
Le manchon de guidage peut être fixé à n'importe quelle position sur la vis, ce qui est pratique pour régler la pré-pression et la course du ressort de pression, de sorte que l'effet de freinage puisse être amélioré en ajustant la position du manchon de guidage une fois la plaquette de frein posée. porté.
Une butée à angle de rotation limité de la colonne de guidage est prévue au point d'articulation entre la colonne de guidage et le châssis.
Limitez l'angle de rotation de la colonne de guidage pour contrôler l'oscillation du ressort de pression dans une plage d'angle raisonnable afin d'éviter la séparation du manchon de guidage et de la colonne de guidage, ainsi que la défaillance des freins et les dommages aux pièces causés par l'instabilité du ressort de pression.