Lorsque le mécanisme est éteint et cesse de fonctionner, le propulseur-dispositif d’entraînement du frein est également éteint en même temps (ou mis hors tension retardée) et arrête de conduire (la poussée est éliminée). À ce stade, la force du ressort du ressort de frein est transmise à la mâchoire de frein à travers les bras de frein des deux côtés, de sorte que la surface de frein génère une pression spécifiée. Et établissez le couple de freinage formulé pour jouer un rôle de freinage.
Lorsque le mécanisme est sous tension, le propulseur du frein est également sous tension et génère rapidement suffisamment de poussée pour pousser la tige de poussée, forçant le ressort de frein à se comprimer davantage. Les bras de frein s’étendent des deux côtés, de sorte que la surface de frein de la mâchoire de frein est séparée de la roue de frein, que la pression et le couple de freinage de la surface de frein sont éliminés et que l’opération de freinage est arrêtée.
