Le propulseur électro-hydraulique série Ed30/5 est un composant de puissance compact et efficace, servant principalement de pièce motrice pour les freins à tambour des équipements de levage et des dispositifs d'automatisation dans divers processus de production. Il est largement utilisé dans les grues, les palans, les chargeuses et autres équipements. Ce qui suit est une introduction détaillée de ses paramètres de base, de ses caractéristiques clés et de son principe de fonctionnement :
Paramètres de base
| Type de paramètre | Valeur spécifique |
|---|---|
| Paramètres de force et de course | La force de levage est de 300 N, la course est de 50 mm et la poussée est de 1 500 N·cm. Cette configuration de paramètres lui permet de fournir une puissance de sortie stable pour les mécanismes de freinage ou d'actionnement de petite et moyenne taille. |
| Paramètres électriques | La consommation électrique standard est de 200 W. Dans des conditions d'alimentation 400 V/50 Hz, la consommation de courant est de 0,5 A. L'alimentation électrique correspondante commune est un courant alternatif triphasé de 380 V -50 Hz, et elle peut également être personnalisée en fonction des besoins pour s'adapter aux alimentations électriques de différentes fréquences et tensions. |
| Paramètres physiques et fonctionnels du système | Son poids est d'environ 14 kg. Il adopte le système de fonctionnement intermittent S3 avec un cycle de service de 60 % et peut fonctionner en continu pendant 2 000 cycles sous ce cycle de service. |
Caractéristiques clés
Grande adaptabilité à la température: Il peut fonctionner normalement dans la plage de température ambiante de -20 degrés à +50 degrés. Il est recommandé d'utiliser l'huile hydraulique DB-25 dans des conditions de température standard ; Lorsque la température est inférieure à -20 degrés, l'huile hydraulique d'aviation YH-10 peut être utilisée pour assurer la fluidité de l'huile hydraulique et le fonctionnement stable du propulseur.
Sécurité et stabilité : Le type antidéflagrant-(Ed30/5 Ex) est également disponible pour les environnements dangereux tels que les plates-formes pétrolières et les usines chimiques. Sa structure est conçue pour éviter de générer des étincelles ou une chaleur excessive pendant le fonctionnement, empêchant ainsi l'inflammation de substances inflammables et explosives dans l'environnement.
Facile à installer et à entretenir: Il a une structure globale compacte, ce qui est pratique pour une installation dans des espaces étroits. Pendant ce temps, il fonctionne avec un faible bruit et de faibles vibrations pendant le travail, réduisant ainsi l'usure des pièces, minimisant ainsi les besoins de maintenance lors d'une utilisation quotidienne.
Principe de fonctionnementLa série Ed30/5 réalise la conversion et la transmission de puissance basées sur une technologie d'intégration électro-hydraulique, et le processus spécifique est divisé en deux étapes d'action et de réinitialisation :
Étape d'action : Lorsque le propulseur est sous tension, le moteur intégré-commence à fonctionner et entraîne la pompe hydraulique à fonctionner. La pompe hydraulique met sous pression l'huile hydraulique dans la chambre à huile. L'huile hydraulique sous pression pousse le piston à se déplacer linéairement, et le piston entraîne ensuite la tige de poussée pour qu'elle s'étende vers l'extérieur. Au cours de ce processus, le système hydraulique convertit l'énergie de rotation du moteur en poussée linéaire de la tige de poussée et produit finalement une force de levage de 300 N à travers la tige de poussée pour entraîner le frein ou d'autres mécanismes d'actionnement afin de terminer l'action correspondante (telle que l'ouverture du frein).
Étape de réinitialisation : Lorsque le propulseur est hors tension-, le moteur et la pompe hydraulique s'arrêtent de fonctionner et la pression du système hydraulique chute rapidement. A ce moment, en s'appuyant sur la force élastique du ressort de rappel configuré dans le propulseur, le piston et la tige de poussée sont repoussés vers leurs positions d'origine. La tige de poussée se rétracte de manière synchrone et le frein entraîné ou d'autres mécanismes se réinitialisent également en conséquence (comme le serrage du frein pour réaliser le freinage).
