En tant que frein de sécurité à disque à étrier hydraulique normalement fermé de la série SB/SBD, le SB100 est couramment utilisé pour freiner des grues, des palans et des équipements similaires de grande et moyenne taille-. Il présente des avantages importants et des spécifications d’installation claires, détaillées comme suit :
1. Avantages fondamentaux
1.1 Garantie de sécurité complète
Adopte une conception normalement fermée, maintenant l'état de freinage via des ressorts à disque spécialement conçus lorsqu'il n'y a pas d'action hydraulique. Même en cas de panne du système hydraulique, il peut serrer automatiquement le disque de frein pour empêcher l'emballement de l'équipement, ce qui le rend adapté aux scénarios de freinage d'urgence. De plus, il peut être équipé de fins de course de desserrage des freins et de fins de course d'usure des garnitures, qui fonctionnent avec le système de contrôle PLC pour obtenir une protection par verrouillage et un affichage des défauts, fournissant ainsi des avertissements de défaut en temps opportun.
1.2 Performances de freinage stables
Équipé de garnitures à friction dure sans amiante-avec un coefficient de friction stable. Non seulement ces garnitures n'endommagent pas le disque de frein, mais elles sont également insensibles aux environnements difficiles tels que l'eau et le brouillard salin, maintenant des effets de freinage stables dans des scénarios humides ou corrosifs comme les ports et les mines. Le disque de frein conduit la chaleur des deux côtés et se refroidit facilement pendant la rotation, avec une dilatation thermique minimale. Même en cas de fonctionnement à long-charge élevée-à long terme, les performances de freinage ne se dégraderont pas en raison d'une surchauffe.
1.3 Longue durée de vie
Utilise des joints de marque importés-et présente une structure d'étanchéité raisonnable, qui peut empêcher efficacement les impuretés de pénétrer dans les composants internes et réduire l'usure des pièces. De plus, la force de freinage agit uniformément sur le disque de frein pendant le freinage, réduisant ainsi l'usure excessive locale et prolongeant la durée de vie globale.
1.4 Fonctionnement et entretien pratiques
Présente une structure globale compacte, une petite taille et un poids léger, permettant des positions d'installation flexibles. En même temps, il est facile de réaliser un réglage automatique du jeu des freins. L'entretien quotidien nécessite uniquement de vérifier l'usure des garnitures, les conditions d'étanchéité, etc. Pendant l'entretien, le processus de démontage et de remplacement des pièces est simple, ce qui peut réduire les coûts de maintenance et les temps d'arrêt.
2. Spécifications d'installation
2.1 Préparation avant-l'installation
Le support de montage n'est généralement pas fourni avec le frein et doit être fabriqué par l'utilisateur. La fabrication doit être conforme aux exigences de dimensions, de tolérances et de rugosité de surface spécifiées dans le manuel du produit. La base de montage doit être stable et plate. Si la base est installée avec le frein, le frein doit d'abord être positionné et calibré, puis la base doit être fixée par soudage ou par boulons.
2.2 Opérations d'installation de base
Lors de l'installation, assurez-vous que le côté joint d'échappement du frein est orienté vers le haut pour éviter d'affecter l'échappement du système hydraulique. Fixez l'étrier de frein avec 8 boulons ou plus de qualité 10,9 (ou supérieure) avec des inserts de verrouillage en nylon, associés à des rondelles plates en acier 45# trempé et revenu. Les boulons doivent être serrés au couple spécifié à l'aide d'une clé dynamométrique.
2.3 Contrôle de précision de l'installation
Le faux-rond maximal du disque de frein doit être contrôlé à ±0,22 mm ; l'écart de circularité de la base par rapport au disque de frein ne doit pas dépasser ±4 ‰ ; l'écart maximal du disque de frein par rapport au centre de la base ne doit pas dépasser ± 2,5 mm. Ces exigences garantissent une force uniforme lors du freinage et évitent une usure anormale.
2.4 Étalonnage post-installation
Après l'installation, testez l'état d'alimentation et de retour d'huile du système hydraulique, vérifiez l'ajustement entre les mâchoires de frein et le disque de frein et vérifiez que les actions de serrage et de desserrage des freins sont sensibles. Ce n'est qu'après avoir vérifié qu'aucun blocage ne se produit que le frein peut être utilisé.
