Frein à bloc magnétique JZ-200 AC – 160 N·m, ressort-appliqué, course courte MZD2, faible bruit, remplacement direct de l'ancien TJ2-200/200

Frein à bloc magnétique JZ-200 AC

✔ Panne-Sécurité, ressort-appliqué - mise hors tension=frein activé​

Normalement fermé. Le ressort principal stocke la force de freinage ; L'électro-aimant DT-200 AC ne fonctionne que pour LIBÉRER. En cas de perte de puissance, de chute du contacteur ou d'arrêt d'urgence, le ressort serre instantanément les deux patins sur le tambour Ø200. Aucun fluide externe nécessaire – pas d’huile, pas d’air, pas de pompe.

✔ Double bobine à économie d'énergie--courant - Faible chaleur, 1 200 cyc/h​

Le DT-200 utilise une bobine d'économie d'énergie à double-courant- : courant d'appel élevé pour une libération rapide, puis chute à un faible courant de maintien. L'augmentation de la température de la bobine est bien inférieure à celle des anciens aimants MZD1/MZD2 pour le même service de 1 200 fois/heure. Fini les bobines brûlées sur les chariots-grues à haute fréquence.

✔ 160 N·m sur Ø200 - 4× l'Ancien TJ2-200/100​

Même diamètre de roue que le TJ2-200/100 (40 N·m), mais le JZ-200 délivre 160 N·m​ - la même classe de couple que le TJ2-200/200, avec un aimant plus compact et moins bruyant. Mise à niveau directe des anciens ponts roulants de 3 à 10 t sans changer les fondations

LeJZ-200est leversion améliorée-à économie d'énergie du frein à tambour électromagnétique TJ2​ - parfois catalogué sous le nom de "TJ2A" dans les anciennes usines. Il conserve la même logique de déclenchement à ressort-appliqué/aimant-et la même fondation Ø200, mais remplace l'ancien aimant rotatif MZD1 par unDT linéaire-200 électro-aimant à économie d'énergie : course plus courte, moins de bruit, double bobine de courant -, fréquence d'action 2 ×.

C'est la bonne réponse lorsque :

Votre client aancien TJ2-200/100 ou TJ2-200/200​ en service et souhaite undéposez-en rénovation avec une durée de vie 4 fois sur l'aimant

La demande estservice moyen-, démarrages-arrêts fréquents​ (chariot-grue, arrêt de convoyeur, palan d'atelier) où l'électro-hydraulique est excessif

Le site a380V AC mais pas de groupe hydraulique et pas de compresseur d'air

Applications typiques :

• Palan et chariot pour pont roulant/portique de 5 à 10 t
• Poulie de tête de convoyeur à bande (stationnement et arrêt d'urgence)
• Treuil électrique d'atelier, cabestan
• Chariot de transfert métallurgique, auxiliaire de laminoir
• Convoyeur à bande pour exploitation minière (léger-à-moyen)
• Projets de rénovation hérités TJ2 / JT2 / JWZ

Spécifications techniques

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