YW-L200/E23 Electro-Frein à tambour hydraulique|Fonction de libération différée, impact de démarrage du tampon

YW-L200/E23 électro-Frein à tambour hydraulique

Le frein à tambour électrohydraulique YW-L200/E23-est un dispositif de freinage à relâchement retardé normalement fermé-associé au propulseur électrohydraulique-hydraulique ED23/5. Différent des freins standard de la série YWZ, il intègre une structure de déclenchement différé réglable. Lorsque l'équipement démarre, le frein continue de se serrer pendant un temps défini avant de se relâcher, ce qui amortit considérablement l'impact du démarrage et limite le balancement de la charge. Une fois l'alimentation coupée, le ressort réalise immédiatement un freinage sécurisé pour éviter les accidents de sécurité.

Conçu avec une liaison de verrouillage à jeu égal-pour maintenir un écart uniforme entre les mâchoires de frein et le tambour. Tous les points de charnière adoptent des roulements autolubrifiants pour réduire les travaux de maintenance quotidiens. Le couple de freinage et le temps de retard peuvent être ajustés en fonction des exigences du site-. Produit conformément à la norme JB/T6406, le cadre rigide en acier moulé s'adapte aux scénarios de démarrage-arrêt fréquents. Il est largement adopté pour les ponts roulants, les mécanismes de déplacement des portiques et les machines de transport métallurgique.

Le frein à tambour électrohydraulique YW-L200/E23-est un frein à desserrage retardé normalement fermé-particulièrement optimisé, associé au propulseur électrohydraulique ED23/5-. Se distinguant des freins standard YWZ conventionnels, ce modèle adopte une structure de déclenchement retardée réglable intégrée. Lorsque l'équipement de levage ou de déplacement est démarré, le frein maintient l'état de freinage pendant une période prédéfinie avant de se relâcher, ce qui amortit efficacement l'impact de démarrage et supprime le balancement de la cargaison, améliorant ainsi considérablement la stabilité de fonctionnement.

Il conserve les performances de sécurité des ressorts : en cas de panne d'alimentation, les ressorts de compression intégrés-actionnent instantanément le freinage pour empêcher la dérive de l'équipement et la chute de la charge. La structure de liaison à jeu égal -de verrouillage maintient un jeu uniforme entre les mâchoires de frein et le tambour de frein, évitant ainsi le glissement unilatéral des garnitures de friction, la surchauffe et l'usure inégale. Tous les joints de pivot sont équipés de roulements autolubrifiants pour éliminer les graissages manuels fréquents et réduire les coûts de maintenance à long terme.

Le couple de freinage et le temps de déclenchement différé peuvent être ajustés de manière flexible pour s'adapter à diverses conditions de travail. Fabriqué conformément aux normes industrielles JB/T6406, le frein est doté d'un cadre en acier moulé à haute -rigidité avec une excellente résistance aux vibrations pour des cycles de démarrage-arrêt fréquents. Largement appliqué aux ponts roulants, aux mécanismes de déplacement des portiques et aux machines de transport métallurgique qui nécessitent un démarrage en douceur et un contrôle anti-oscillation.

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