Freins à tambour électromagnétiques séries ZWZB-500/400

ZWZB - 500/400 est un frein à tambour électromagnétique alimenté en courant continu -, normalement - fermé, en remplacement de la série ZWZ3/ZWZ3A, conçu pour le freinage de machines industrielles alimentées en courant continu -. Vous trouverez ci-dessous ses principaux détails :

Paramètres techniques de base

Paramètre	Valeur
Modèle	ZWZB - 500/400
Diamètre du tambour applicable	500 millimètres
Couple de freinage nominal	400 N·m
Alimentation	DC 110 V/220 V (circuit de contrôle AC 380 V, 50 Hz)
Électro-aimant assorti	Électro-aimant CC (la force d'aspiration nominale varie selon le fabricant, généralement adaptée à une demande de couple de 400 N·m)
Distance de rétraction des mâchoires de frein	0,6-0,8 mm
Fréquence de fonctionnement	Inférieur ou égal à 720 cycles/h (cycle de service S3 - 25 %, 40 %, 60 %)
Poids total	Environ 85-95 kg (sous réserve de configuration constructeur)
Normes de conformité	GB 6334-86 (dimensions/couple), JB/T7685-2006 (exigences techniques)
Dimension d'installation clé (typique)	Longueur totale environ. 850 mm, entraxe du trou d'installation environ. 450 mm, hauteur de montage environ. 900 mm

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Conditions de fonctionnement

Température ambiante : -20 degrés à +40 degrés (certains fabricants étendent la température jusqu'à -25 degrés à +50 degrés).

Humidité relative : inférieure ou égale à 90 % (sans condensation -).

Altitude : Inférieure ou égale à 2000 m.

Environnement : Pas de gaz inflammables, explosifs, corrosifs ni de poussières conductrices ; les environnements extérieurs/corrosifs nécessitent une modification anti-corrosion -.

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Caractéristiques structurelles et de performance

Fail - sécurité normalement - conception fermée : Le ressort - freine lorsque l'alimentation - est coupée, déclenchement électromagnétique lors de la mise sous tension, assurant la sécurité de la charge pendant les pannes de courant.

Efficacité pilotée par DC - : Dédié aux équipements alimentés en courant continu - ; libération stable, faible génération de chaleur et efficacité de transmission élevée aux points de charnière avec roulements autolubrifiants -.

Écologique - et durable : garnitures de frein sans amiante ; sans - ; performances fiables, faible bruit et écart réglable pour un entretien facile.

Compatibilité de remplacement: Conforme aux dimensions d'installation de la série ZWZ3 pour des mises à niveau transparentes.

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Applications typiques

Convient pour la décélération et le freinage de stationnement des grues, des treuils, des machines métallurgiques et des équipements de chargement/déchargement portuaires à courant continu -, répondant aux besoins de freinage à fréquence moyenne - et à fréquence modérée -.

L'installation du frein à tambour électromagnétique ZWZB - 500/400 normalement - fermé nécessite le strict respect des procédures de sécurité, un positionnement mécanique précis, une connexion électrique et un réglage de l'écart pour garantir un fonctionnement fiable. Vous trouverez ci-dessous un guide d'installation étape par étape - par - :

Préparation à l'installation avant -

Sécurité et inspection

Coupez l'alimentation électrique de l'équipement et accrochez un panneau d'avertissement. Portez des équipements de protection tels que des gants et des lunettes.

Vérifiez si les composants du frein (ressort de freinage, électro-aimant, segment de frein, garniture sans amiante -, roulement autolubrifiant -) sont intacts, sans fissures, déformations ou usure excessive. Assurez-vous que le tambour de frein correspondant de 500 mm ne présente pas de rayures, de - de - rondeur ou de taches d'huile.

Confirmez que la base de montage et les trous de boulons répondent aux exigences des dimensions d'installation ZWZB - 500/400 (l'entraxe des trous d'installation est d'environ 450 mm) et nettoyez la surface de montage pour éliminer les taches d'huile, la rouille et les bavures.

Préparation des outils et accessoires

Préparez une clé dynamométrique, une jauge d'épaisseur (0,6-0,8 mm), un niveau, une cale, une clé à fourche et des outils d'isolation électrique.

Vérifiez que les accessoires tels que les boulons de fixation, les goupilles fendues, les ressorts de rétraction égaux - et les leviers de déverrouillage manuel sont complets.

Étapes d'installation mécanique

Fixation de la base de montage

Placez la base de frein sur le support pré-installé -, alignez les trous de montage et utilisez des boulons à haute résistance - correspondants pour la fixer initialement (ne serrez pas encore complètement). Utilisez un niveau pour vous assurer que la base est horizontale et ajoutez des cales sous la base si nécessaire pour l'ajustement.

Serrez les boulons de montage en diagonale et par étapes au couple spécifié (généralement des boulons de qualité 8.8 - avec un couple de 80 à 100 N·m, sous réserve du manuel du fabricant).

Assemblage du corps de frein

Pour une installation montée sur le côté -, retirez la goupille reliant la base et le bras de frein, faites pivoter le bras de frein vers le haut, poussez le frein jusqu'à la position où le patin de frein est aligné avec le tambour de 500 mm, puis réinitialisez le bras de frein.

Réinstallez le ressort de rétraction égal -, la goupille de connexion, et fixez-le avec une goupille fendue. Assurez-vous que les points de charnière du bras de frein sont flexibles et ne se coincent pas.

Installez le mécanisme de déverrouillage manuel et vérifiez que l'opération de déverrouillage est fluide et peut se verrouiller en place.

Étalonnage de position

Ajustez la position du frein de manière à ce que la surface cylindrique du segment de frein soit parallèle à l'axe du tambour de frein et que l'écart entre les deux côtés du tambour soit uniforme. L'écart de coaxialité ne doit pas dépasser 0,2 mm.

Connexion électrique

Connectez la bobine électromagnétique CC à l'alimentation CC 110 V/220 V (le circuit de commande utilise CA 380 V, 50 Hz). Suivez le schéma de câblage, distinguez les pôles positifs et négatifs et connectez fermement les fils.

Utilisez des tubes thermorétractables - ou du ruban isolant pour isoler les joints afin d'éviter les courts-circuits causés par l'humidité et la pollution par l'huile. Installez un parasurtenseur et un relais thermique dans le circuit pour protéger l'électro-aimant.

Vérifiez la résistance d'isolement de la bobine avec un mégohmmètre ; il doit être supérieur ou égal à 1 MΩ à température ambiante pour garantir la sécurité électrique.

Ajustement des écarts et mise en service

Réglage de l'écart

Lorsque l'alimentation est coupée, le frein est en état de freinage. Desserrez l'écrou de réglage sur le bras de frein et, lorsque le courant est allumé (l'électro-aimant est alimenté et relâché), utilisez une jauge d'épaisseur de 0,6 à 0,8 mm pour régler l'écart de rétraction du sabot de frein. Assurez-vous que les espaces des deux côtés du tambour de frein sont égaux et compris entre 0,6 et 0,8 mm.

Serrez le contre-écrou après le réglage pour éviter qu'il ne se desserre pendant le fonctionnement.

Test fonctionnel

Allumez et testez l’action de libération. L'électro-aimant doit rentrer doucement et le segment de frein doit se rétracter complètement sans faire glisser le tambour. Le temps de réponse doit être inférieur ou égal à 0,5 s.

Éteignez pour tester l'effet de freinage. Le frein doit maintenir rapidement le tambour sous l'action de la force du ressort, avec un couple de freinage nominal de 400 N·m, aucun bruit anormal et un freinage stable.

Testez à nouveau la fonction de déverrouillage manuel pour vous assurer qu'elle peut desserrer le frein de manière fiable lorsque l'alimentation est coupée.

Test de fonctionnement continu

Exécutez à la fréquence nominale (inférieure ou égale à 720 cycles/h), vérifiez la surchauffe de l'électro-aimant (la température de surface ne doit pas dépasser 80 degrés) et confirmez que le couple de freinage et la cohérence de l'action répondent aux exigences.

Publier - Conseils d'inspection et d'entretien de l'installation

Après l'installation, vérifiez à nouveau le serrage des boulons, la taille de l'espace et l'isolation électrique.

Vérifiez régulièrement l'usure de la garniture de frein (à remplacer lorsque l'épaisseur est inférieure à 5 mm), l'élasticité du ressort et la lubrification des points d'articulation.

Pour les environnements extérieurs ou corrosifs, utilisez des pièces modifiées anticorrosion - et nettoyez régulièrement la surface des freins.

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