Groupe hydraulique série YZA20-8

LeGroupe hydraulique série YZA20-8est un système hydraulique compact et intégré conçu pour fournir une pression et un débit stables pour les mécanismes industriels de freinage, de serrage et de levage (par exemple, les freins à cale YFX, les freins de roue YLZ et les pinces de rail assortis). Il présente un faible encombrement, un faible bruit et un fonctionnement fiable, adapté aux équipements portuaires extérieurs, aux grues et aux équipements métallurgiques. Vous trouverez ci-dessous un aperçu détaillé de ses paramètres de base, de ses caractéristiques structurelles, de son principe de fonctionnement, des directives de maintenance ainsi que des défauts et solutions courants.

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Paramètres techniques de base

Paramètre	Valeur standard	Remarques
Pression de service nominale	20 MPa	Pression maximale pour un fonctionnement continu
Débit nominal	8 L/min	Débit à la pression nominale
Puissance du moteur	3 kW	Triphasé AC 380V/50Hz, protection IP55
Capacité du réservoir	40 L	Réservoir d'huile intégré avec jauge de niveau
Type d'huile hydraulique	Huile hydraulique anti-usure ISO VG46	Basse-température ISO VG32 en option pour les environnements à -25 degrés
Température du fluide de travail	-20 degrés à +55 degrés	La température de l'huile ne doit pas dépasser 60 degrés pendant le fonctionnement
Tension de commande	CA 220 V/CC 24 V	Pour commande d'électrovanne
Fonctions de protection	Décharge de surpression, alarme de niveau d'huile, protection contre la surchauffe	Verrouillage de sécurité avec l'équipement hôte
Poids	~120 kg	Conception intégrée compacte
Norme de conformité	GB/T 3766-2015 (Exigences générales du système hydraulique)

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Principales caractéristiques structurelles

Conception modulaire intégrée

Combinemoteur, pompe à engrenages, réservoir d'huile, bloc d'électrovanne, soupape de décharge, filtre et manomètreen une seule unité, éliminant les canalisations externes et réduisant les risques de fuite.

Le bloc d'électrovannes intègre des vannes de commande directionnelles, des clapets anti-retour et des papillons des gaz, permettant un contrôle précis de la direction et de la vitesse du flux d'huile pour les actionneurs connectés (par exemple, cylindres de frein, mâchoires de serrage de rail).

Protection de sécurité à plusieurs-niveaux

Soupape de surpression: Se décharge automatiquement lorsque la pression dépasse 22 MPa (10 % au-dessus de la pression nominale) pour protéger la pompe et le pipeline contre les dommages causés par l'éclatement.

Capteur de niveau d'huile: Déclenche une alarme lorsque le niveau d'huile descend en dessous du repère MIN, empêchant ainsi la cavitation de la pompe.

Sonde de température d'huile: Arrête le moteur si la température de l'huile dépasse 65 degrés, évitant ainsi la détérioration de l'huile et le vieillissement des joints.

Système de filtration à haute-efficacité

Equipé d'unfiltre d'aspiration (100 μm)etfiltre de retour (25 μm)pour éliminer les impuretés du circuit d'huile, prolongeant ainsi la durée de vie des vannes et des pompes.

Le filtre de retour est doté d'un indicateur de différence de pression-lorsque l'indicateur devient rouge, l'élément filtrant doit être remplacé immédiatement.

Entretien et installation faciles

Jauge de niveau d'huile transparente et bouchon de vidange pour des contrôles rapides du niveau d'huile et des vidanges d'huile.

Conception montée sur bride-pour une installation directe sur le châssis de l'équipement hôte ; Les ports de sortie/entrée d'huile utilisent des connexions filetées standard pour une correspondance facile avec les actionneurs.

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Principe de fonctionnement

La série YZA20-8 fonctionne comme unsystème d'alimentation à pression-constantepour actionneurs hydrauliques de frein/pince de rail, avec trois états de fonctionnement principaux :

Montée de pression-État d'augmentation (desserrage du frein/fixation du rail)

Lorsque l'équipement hôte (par exemple, une grue) doit démarrer, le système de contrôle envoie un signal pour alimenter l'électrovanne.

Le moteur entraîne la pompe à engrenages pour extraire l'huile du réservoir, la pressuriser à 20 MPa et la délivrer à l'actionneur (par exemple, le cylindre de frein). La pression hydraulique pousse le piston pour desserrer le collier de frein/rail.

Lorsque la pression atteint la valeur nominale, le pressostat envoie un signal pour arrêter le moteur (ou passer en mode de maintien de la pression-) afin d'économiser de l'énergie.

Pression-État de maintien (fonctionnement de l'équipement)

Le clapet anti-retour dans le bloc d'électrovanne maintient la pression dans le circuit de l'actionneur, garantissant que le collier de serrage frein/rail reste desserré pendant le fonctionnement de l'équipement.

Si la pression chute en raison d'une fuite mineure, le pressostat déclenche le redémarrage du moteur et reconstitue automatiquement la pression.

État de déchargement (freinage/serrage)

Lorsque l'équipement hôte s'arrête, l'électrovanne-se désactive et le circuit d'huile est connecté au réservoir.

L'huile hydraulique présente dans l'actionneur retourne au réservoir sous l'action du ressort à disque du frein ou du ressort de serrage du collier de serrage, et l'actionneur se réinitialise pour réaliser le freinage/serrage.

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Directives d'entretien

1. Inspection quotidienne (5 à 10 minutes/quart de travail)

Contrôle du niveau d'huile et de la qualité: Vérifiez que le niveau d'huile se situe entre les repères MAX et MIN ; vérifiez la couleur de l'huile (l'ambre clair est normal - l'huile foncée/turbide indique une contamination et doit être remplacée).

Contrôle de pression et de fuite : Observez le manomètre -la pression doit se stabiliser à 20 MPa pendant le fonctionnement ; Inspectez tous les joints de tuyaux, les interfaces des blocs de vannes et les joints d'huile pour déceler des gouttes d'huile (serrez immédiatement les joints desserrés).

Vérification du système électrique: Inspectez les câbles du moteur, le câblage de l'électrovanne et les connexions des capteurs pour déceler tout effilochage ou desserrage ; Vérifiez que l'alarme de niveau d'huile/température d'huile fonctionne normalement.

Vérification de l'indicateur de filtre : Assurez-vous que l'indicateur du filtre de retour est vert (rouge=élément filtrant bloqué, doit être remplacé).

2. Calendrier d'entretien périodique

Cycle d'entretien	Tâches principales	Détails et normes
1 mois	Nettoyage du filtre et serrage des fixations	- Nettoyez le tamis du filtre d'aspiration (retirez-le et rincez-le avec de l'huile hydraulique propre) ;- Re-serrez les boulons de montage et les écrous de joint de tuyau (couple : 30 à 40 N·m pour les boulons M12).
3 mois	Remplacement de l'huile et purge du système	- Vidangez l'ancienne huile, rincez le réservoir avec de l'huile ISO VG46 propre et remplissez jusqu'au repère MAX ;- Purgez l'air du système : faites fonctionner l'appareil à vide-pendant 5 minutes, puis actionnez l'électrovanne 3 à 5 fois pour expulser l'air emprisonné (l'air provoque une instabilité de la pression).
6 mois	Remplacement de l'élément filtrant et du joint	- Remplacez l'élément du filtre de retour (25 μm) ;- Inspectez et remplacez les joints toriques et les joints vieillissants du bloc de vannes et des joints de tuyaux pour éviter les fuites.
12 mois	Révision complète	- Démontez la pompe à engrenages et vérifiez l'usure des engrenages et des roulements (remplacez-les si le jeu dépasse 0,1 mm) ;- Calibrez la soupape de décharge pour vous assurer qu'elle se décharge à 22 MPa ;- Testez la précision des capteurs de niveau/température d'huile et du pressostat ;- Nettoyez l'intérieur du réservoir pour éliminer les sédiments et les impuretés.

3. Entretien des environnements spéciaux

Environnements côtiers/poussiéreux élevés: Installez un cache-poussière sur le moteur et le réservoir d'huile ; appliquez de l'huile antirouille-sur la surface de l'unité mensuellement ; raccourcir les cycles de remplacement du filtre à 4 mois.

Environnements à basse-température (-20 degrés à 0 degré) : Remplacez l'huile ISO VG46 par de l'huile ISO VG32 basse-température ; préchauffez l'appareil pendant 10 minutes avant de l'utiliser pour réduire la viscosité de l'huile.

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Défauts courants et solutions

Phénomène de défaut	Causes possibles	Solutions étape par étape-par-	Mesures préventives
Aucune sortie de pression (l'actionneur ne parvient pas à se relâcher)	1. Faible niveau d’huile ou blocage de l’aspiration d’huile ;2. Moteur inversé ou panne d’alimentation ;3. Pompe à engrenages usée ou endommagée ;4. Électrovanne non alimentée ou bloquée.	1. Remplissez d’huile jusqu’au repère MAX ; nettoyer le filtre d'aspiration ;2. Vérifiez le câblage du moteur pour corriger le sens de rotation ; tester la tension d'alimentation (380 V ± 10 %) ;3. Démontez la pompe et remplacez les engrenages/roulements usés ;4. Vérifier la tension de la bobine de l'électrovanne ; démonter et nettoyer le noyau de la valve pour éliminer les impuretés coincées.	- Vérifiez le niveau d'huile quotidiennement ;- Protégez les câbles du moteur contre tout dommage ;- Remplacez les éléments filtrants dans les délais.
Pression instable (fluctue entre 10 et 20 MPa)	1. Air emprisonné dans le système ;2. Soupape de décharge coincée ou mal réglée ;3. Filtre de retour bloqué ;4. Fuite au joint de tuyau.	1. Purger l'air en faisant fonctionner à vide-et en faisant fonctionner l'électrovanne ;2. Nettoyer le noyau de la soupape de décharge ; recalibrer pour décharger à 22 MPa ;3. Remplacez l'élément du filtre de retour bloqué ;4. Resserrez les joints des tuyaux et remplacez les joints endommagés.	- Purger l'air après le remplacement de l'huile ;- Nettoyer la soupape de décharge tous les trimestres ;- Surveiller l'indicateur du filtre quotidiennement.
Motor overheating (surface temp >80 degrés)	1. Opération de maintien de la pression-à long terme- ;2. Viscosité de l'huile trop élevée (basse température) ou trop basse (haute température) ;3. Usure des roulements du moteur ou ventilation bloquée ;4. Défaillance de la soupape de surpression (la pompe fonctionne en permanence à haute pression).	1. Optimiser la logique de contrôle pour réduire la pression-temps de maintien ;2. Remplacez par de l'huile ISO VG46 (correspond à la température ambiante);3. Remplacer les roulements du moteur ; nettoyer la poussière des trous de ventilation du moteur ;4. Réparez ou remplacez la soupape de décharge.	- Surveiller la température de l'huile (<60℃);- Clean motor vents monthly;- Calibrate relief valve annually.
Fuite d'huile au niveau des joints du bloc de vannes/tuyaux	1. Joint/joint torique vieillissant ou endommagé ;2. Écrous de joint desserrés ;3. Déformation de l’interface du bloc de vannes due aux vibrations.	1. Remplacez les joints vieillissants par des pièces en caoutchouc nitrile résistantes à l'huile ;2. Re-serrez les écrous de joint avec une clé dynamométrique (évitez un serrage excessif-);3. Installez des joints amortisseurs-sous le bloc de vannes pour réduire les vibrations.	- Remplacez les joints tous les 6 mois ;- Vérifiez l'étanchéité des joints une fois par mois ;- Installez des amortisseurs pour les équipements-à fortes vibrations.

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Précautions de sécurité

Verrouillage-Étiquetage avant maintenance: Coupez l'alimentation électrique et accrochez un panneau d'avertissement « Pas d'opération » ; relâchez toute la pression dans le système en ouvrant la vanne de décharge avant de démonter les composants.

Compatibilité avec l'huile : Utilisez uniquement de l'huile hydraulique anti-usure ISO VG46--le mélange de différentes marques ou types entraînera un durcissement du joint et une défaillance du système.

Interdiction de surpression: Ne réglez pas la soupape de décharge pour dépasser 22 MPa ; cela endommagerait la pompe et le pipeline.

Réponse à l'alarme : Arrêtez l'unité immédiatement lorsque l'alarme de niveau d'huile/température d'huile est déclenchée-ne continuez pas le fonctionnement pour éviter un grillage de la pompe.

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