PROPULSEUR ELECTRO-HYDRAULIQUE DYTP

Principe de fonctionnement de la tige de poussée électrohydraulique

La tige de poussée électrohydraulique est la source d'énergie de la position du moteur électrique, grâce à la rotation positive et négative du moteur, elle entraîne la pompe d'alimentation bidirectionnelle pour produire de l'huile sous pression et l'envoie au cylindre d'huile via le groupe de soupapes de commande pour réaliser le mouvement alternatif de la tige de piston du cylindre d'huile.

Ce qui suit vous présente le cœur de la tige de poussée électrohydraulique : le principe de fonctionnement de la vanne combinée

La vanne combinée est le composant de commande principal de la tige de poussée électrohydraulique. Elle relie deux bobines de soupape de décharge, deux bobines de clapet anti-retour et deux clapets à bille unidirectionnels via le corps de la vanne. Les noyaux sont connectés pour former une vanne combinée avec une structure et une fonction symétriques.
Les principales fonctions de la vanne combinée sont : le réglage de la pression du système, le contrôle de la force de sortie de la tige de poussée électrohydraulique, le contrôle de la direction du débit de liquide et de la direction de la tige de piston, et la protection du système contre les surcharges.
Schéma de principe de fonctionnement de la vanne combinée :

Installation et mise en service de tiges de poussée électrohydrauliques
1. Injectez de l'huile hydraulique propre 46# dans la tige de poussée électrohydraulique (filtrez avant l'injection), installez le bouchon de remplissage d'huile, vérifiez les performances d'étanchéité, connectez l'alimentation du moteur, installez la tige de poussée électrohydraulique en position de travail et connectez le dispositif de transmission Après cela, il peut être utilisé.
2. Câblez selon le schéma électrique et le schéma des bornes et vérifiez que la tige de poussée a été remplie d'huile hydraulique pour démarrer. Une fois le moteur en rotation, vérifiez si la tige de poussée a une action d'extension ou de rétraction (lors du premier essai, en raison de l'air dans le cylindre, elle peut s'arrêter pendant quelques secondes avant de bouger, ce qui est normal), si le moteur tourne et que la tige de poussée ne bouge pas, veuillez ajuster le sens de rotation du moteur et réessayer.
3. Lors du câblage de l'interrupteur de fin de course et du moteur, veillez à respecter la polarité de l'interrupteur de fin de course et le sens de rotation du moteur, afin d'éviter que l'interrupteur de fin de course n'appuie sur le moteur pour le faire tourner et que la tige de poussée ne bouge. À ce stade, réglez le sens du moteur ou inversez l'interrupteur de fin de course.

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