Freins à disque pneumatiques série QP QP12.7-AL

Le QP12.7-A-L appartient à la série QP de freins à disque à étrier pneumatique, où le « L » désigne très probablement une configuration de montage vertical. Doté d'une conception normalement fermée avec un freinage actionné par ressort et un déclenchement pneumatique comme caractéristiques principales, il est largement utilisé dans plusieurs secteurs industriels. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de son principe de fonctionnement et de ses scénarios d'application :

1. Principe de fonctionnement

La structure centrale du frein se compose d'un cadre de frein et d'un cylindre pneumatique. Il réalise les actions de freinage et de desserrage grâce à la coordination de la pression de l'air et des ressorts, avec les processus spécifiques suivants :

Desserrage des freins: Lorsque de l'air comprimé est fourni au cylindre pneumatique, la tige du piston se rétracte rapidement dans le cylindre sous la pression de l'air. À ce stade, les bras de frein gauche et droit se déplacent de manière synchrone sous l’action de ressorts de rappel, entraînant les plaquettes de frein des deux côtés à s’ouvrir et à se séparer du disque de frein. Cela réalise le desserrage des freins, permettant au mécanisme de transmission de l'équipement de fonctionner normalement.

Freinage: Lorsque le système de freinage cesse de fournir de l'air et que le cylindre pneumatique est rapidement dépressurisé via une soupape de commande, le ressort interne du cylindre se dilate sans la contrainte de la pression d'air, poussant la tige du piston à s'étendre vers l'extérieur. La tige de piston pousse ensuite les bras de frein gauche et droit, ce qui incite les plaquettes de frein des deux côtés à se fermer vers l'intérieur et à serrer fermement le disque de frein. La force de freinage est générée par la friction, permettant la décélération ou l'arrêt de l'équipement et complétant l'action de freinage.

2. Scénarios d'application

Ce frein convient aux mécanismes de transmission à couple moyen et faible-et offre des avantages tels qu'une structure compacte, un entretien pratique et un freinage stable. Il est largement appliqué dans divers domaines industriels, notamment :

Machines de levage et portuaires: Tels que les grues, les portiques et les équipements de chargement/déchargement portuaires. Ces dispositifs nécessitent des démarrages, des arrêts et des décélérations fréquents pendant le levage et la manutention des marchandises. Le frein peut contrôler avec précision le processus de freinage, garantissant la sécurité lors du chargement et du déchargement de la cargaison et évitant les accidents tels que les chutes et les collisions causées par une défaillance des freins.

Machines métallurgiques et minières: Les équipements tels que les rouleaux convoyeurs dans les usines métallurgiques, les palans et les convoyeurs dans les mines fonctionnent souvent dans des environnements difficiles et supportent certaines charges. Ce frein présente une bonne résistance aux intempéries, permettant un freinage stable dans des conditions de travail difficiles et empêchant l'équipement de devenir incontrôlable en raison de l'inertie. De plus, sa fonctionnalité de remplacement facile des plaquettes de frein répond à la demande de maintenance rapide dans les scénarios miniers et métallurgiques.

Machines à câbles et à papier : Dans les unités de réception et de déroulement des câbles-, ainsi que dans les mécanismes de transport de bandes de papier des équipements de fabrication du papier, il peut être utilisé comme frein de tension. En contrôlant la tension des câbles et des bandes de papier avec une force de freinage stable, il évite des problèmes tels que le jeu et l'étirement excessif pendant la transmission, garantissant ainsi la qualité du produit.

Machines auxiliaires de construction et de transport : Pour les ascenseurs de chantier, les ascenseurs de matériaux dans le domaine de la construction et certaines machines spéciales pour le transport sur de courtes -distances, le frein fournit une assistance de freinage fiable pour leur démarrage et leur arrêt. Il est particulièrement adapté aux caractéristiques de freinage fréquent de tels équipements. Parallèlement, il ne nécessite pas de source d'alimentation indépendante et peut être connecté à la station de compression d'air existante sur le chantier de construction, s'adaptant ainsi aux exigences de configuration de l'équipement sur site-.

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