Freins à tambour pneumatiques de haute qualité série QW

LeSérie QWest une gamme de freins à tambour pneumatiques-de qualité industrielle conçus pour un contrôle fiable du freinage dans les machines tournantes légères, moyennes et lourdes-y compris les grues (aériennes, portiques), les treuils, les convoyeurs, les équipements miniers et les systèmes de manutention-de matériaux. Défini par sonactionnement pneumatique(l'air comprimé entraîne la force de freinage) etstructure de friction de type tambour-, cette série offre une décélération dynamique, un maintien de charge statique et un-arrêt d'urgence sécurisé. Il est particulièrement adapté aux environnements où l'air comprimé est facilement disponible (par exemple, usines, ports, sites miniers) et offre des avantages tels qu'une réponse rapide, une maintenance réduite et une résistance aux conditions difficiles. Couvrant des diamètres de tambour de 150 à 800 mm et des couples de sortie de 80 à 6 000 N·m, la série QW répond aux besoins des industries qui privilégient la rentabilité et les performances constantes. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée des caractéristiques de sa série, de sa structure de base, de son principe de fonctionnement, de ses principales caractéristiques, de ses applications typiques et de ses spécifications techniques :

1. Aperçu de la série et fonction principale

La série QW suit la convention de dénomination « QW » (Q=actionnement pneumatique, W=freinage à tambour-) et est conçue pour répondre à divers besoins de freinage industriel. Ses fonctions principales s'alignent sur les exigences de sécurité et d'exploitation :

Freinage dynamique: Décélération ou arrêt des machines rotatives (par exemple, bandes transporteuses, palans) avec un couple contrôlé pour éviter le balancement de la charge, les chocs mécaniques ou les dommages aux composants.

Maintien de charge statique : Sécuriser les charges en place pendant les temps d'arrêt, de maintenance ou les pauses de processus (par exemple, suspendre une charge de grue dans les airs-).

Freinage d'urgence : S'engage automatiquement en cas de perte de pression d'air ou de pannes du système pour empêcher l'emballement des équipements-critiques pour les opérations à haut-risques telles que les treuils miniers ou les treuils portuaires.

La série comprend des sous--modèles adaptés aux cycles d'utilisation : léger-(0,5 à 10 tonnes), moyen-usage (10 à 50 tonnes) et lourd-usage (50 à 200 tonnes), garantissant une compatibilité avec une large gamme de machines.

2. Structure de base et composants clés

La série QW présente une conception modulaire et robuste optimisée pour l'actionnement pneumatique et le freinage du tambour, avec quatre sous-systèmes intégrés :

2.1 1. Unité d'actionnement pneumatique (Power Core)

L'unité convertit l'air comprimé en force mécanique pour entraîner l'engagement/le desserrage des freins, comprenant :

Cylindre pneumatique : Un cylindre scellé en acier ou en aluminium à haute résistance-(évalué pour une pression de service de 0,4 à 0,8 MPa) avec un piston usiné avec précision-. Il utilise des joints en caoutchouc nitrile (NBR) ou en fluoropolymère (FKM) pour empêcher les fuites d'air, même à des températures extrêmes (-30 degrés à 120 degrés).

Soupape de régulation d'air: Une électrovanne 2/2 ou 3/2 intégrée (ou vanne manuelle pour les modèles de base) qui régule l'entrée et la sortie d'air. Il permet une accumulation rapide de pression (inférieure ou égale à 0,3 seconde) pour un relâchement rapide des freins et une réduction contrôlée de la pression pour un engagement en douceur.

Filtre à air et régulateur (en option) : Une unité combinée de filtre-régulateur-lubrificateur (FRL) qui nettoie l'air comprimé, ajuste la pression en fonction des besoins de freinage et lubrifie les composants internes-prolongant la durée de vie du cylindre.

2.2 2. Ensemble de freinage à tambour (noyau de friction)

L'ensemble s'interface avec le tambour rotatif de la machine pour générer une force de freinage, notamment :

Mâchoires de frein: Patins à arc simple ou double en fonte ductile (QT400/QT500) pour la résistance aux chocs. Les modèles légers/moyens-utilisent des patins légers en alliage d'aluminium pour réduire l'inertie.

Garnitures de friction : Matériaux spécifiques à l'application-adaptés aux cycles d'utilisation :

Usage léger : composites à base de résine- (μ supérieur ou égal à 0,38, résistance à la chaleur jusqu'à 280 degrés) pour un fonctionnement à faible-usure et à faible-bruit.

Usage moyen/lourd- : composites semi-métalliques (μ supérieur ou égal à 0,42, résistance à la chaleur jusqu'à 350 degrés) pour un couple élevé-et un freinage à haute-fréquence. Les garnitures sont boulonnées ou collées aux chaussures pour un remplacement facile, avec des indicateurs d'usure (onglets mécaniques) pour signaler l'entretien.

Compatibilité des tambours: Conçu pour les fûts industriels standards (diamètre : 150-800 mm, épaisseur : 10-30 mm, matériau : acier 45# ou fonte). Les supports de sabot réglables s'adaptent aux variations d'alignement du tambour de ± 3 mm, simplifiant ainsi l'installation.

2.3 3. Échec-Mécanisme de ressort de sécurité (noyau de sécurité)

Caractéristique obligatoire pour tous les modèles de la série QW, ce mécanisme garantit la capacité de freinage dans les scénarios de perte de pression d'air :

Ressorts de compression à haute-tension : 1 à 4 ressorts en acier au manganèse- (calibrés pour une force de 2 à 30 kN, basée sur le couple) logés dans la base du frein. Lors de l'alimentation en air comprimé (desserrage des freins), les ressorts se compriment ; si la pression de l'air chute (par exemple, panne du compresseur), les ressorts se dilatent instantanément - en poussant les mâchoires de frein contre le tambour pour verrouiller l'arbre.

Redondance à ressort (modèles à usage intensif-): Jeux de ressorts doubles pour les applications critiques (par exemple, palans miniers), assurant un freinage d'urgence même en cas de défaillance d'un ressort.

2.4 4. Composants d'ajustement et de protection (Durability Core)

Ajusteurs d'écartement des freins : tiges filetées ou goupilles excentriques qui permettent aux opérateurs d'affiner-l'écart entre les patins et le tambour (optimal : 0,3 à 0,6 mm) pour compenser l'usure de la doublure. Certains modèles à usage moyen/lourd-incluent des dispositifs de réglage automatique de l'écart pour un entretien minimal.

Protection de l'environnement:

Usage léger/moyen- : revêtement en résine époxy (épaisseur supérieure ou égale à 60 μm) pour la résistance à la poussière et à l'humidité (IP64).

Robuste- : galvanisation à chaud-par immersion + revêtement époxy (IP65) pour une résistance à la corrosion dans l'eau salée (ports) ou dans la poussière minière.

Résistance aux vibrations : Les fixations anti-desserrage (contre-écrous, rondelles élastiques) sécurisent les composants pour résister aux vibrations des machines (par exemple, bandes transporteuses, déplacement de grue), empêchant ainsi la dégradation des performances.

3. Principe de fonctionnement

La série QW fonctionne selon un cycle pneumatique-à sécurité intégrée, qui s'adapte au fonctionnement des machines industrielles :

3.1 1. Desserrage des freins (fonctionnement normal)

Lorsque la machinerie (par exemple, un pont roulant d'usine) est activée, le système de contrôle envoie un signal à la vanne pneumatique.

De l'air comprimé (0,4 à 0,8 MPa) est fourni au cylindre pneumatique, poussant le piston et actionnant un mécanisme à levier. Cette force surmonte la tension des ressorts de sécurité -.

Le levier éloigne les mâchoires de frein du tambour, créant un petit espace. Le tambour (relié à l'arbre de la machine) tourne librement, permettant le levage, le convoyage ou le treuillage.

3.2 2. Engagement des freins (arrêt/maintien contrôlé)

Arrêt contrôlé: Pour ralentir ou arrêter la machinerie, la vanne pneumatique évacue l'air du vérin. La pression de l'air chute et les-ressorts de sécurité commencent à se dilater-en poussant les mâchoires de frein contre le tambour rotatif.

Génération de couple: La friction entre les garnitures et le tambour génère un couple de freinage (80 à 6 000 N·m), décélérant le tambour à une vitesse contrôlée (0,5 à 1,5 secondes, selon le modèle) pour éviter l'instabilité de la charge.

Maintien statique : Pour les pauses à mi-cycle (par exemple, maintenir une charge à un poste de travail), le cylindre conserve une faible pression d'air (~ 0,1 à 0,2 MPa). La pression réduite permet aux ressorts d'engager partiellement le frein, maintenant ainsi la charge en toute sécurité sans forcer les composants.

3.3 3. Freinage d'urgence (perte de pression d'air)

En cas de perte de pression d'air (par exemple, panne du compresseur, fuite de la conduite d'air), le cylindre perd toute force pour contrecarrer les ressorts.

Les ressorts se dilatent complètement en quelques millisecondes (0,4 à 0,8 secondes), frappant les mâchoires de frein contre le tambour pour verrouiller l'arbre. Le frein arrête instantanément la machine, évitant ainsi les chutes de charge, les collisions ou l'emballement de l'équipement.

4. Principales caractéristiques de la série QW

La série QW se distingue par ses avantages-spécifiques pneumatiques et son adaptabilité industrielle :

4.1 1. Réponse rapide et haute efficacité

L'actionnement pneumatique permet un desserrage/engagement rapide des freins (inférieur ou égal à 0,3 seconde pour le desserrage, inférieur ou égal à 0,5 seconde pour un engagement d'urgence)-critique pour les machines avec des temps de cycle courts (par exemple, convoyeurs d'emballage, petites grues).

4.2 2. Faible maintenance et coût-Efficace

Pas de liquide hydraulique (élimine les risques de fuite, le remplacement du liquide et les problèmes de contamination courants dans les freins hydrauliques).

Les garnitures de friction sont faciles à remplacer (moins de 20 minutes ou égales pour les modèles légers-) et les cylindres pneumatiques nécessitent un entretien minimal (lubrification annuelle uniquement).

L'air comprimé est souvent facilement disponible dans les environnements industriels, ce qui réduit le besoin de sources d'énergie supplémentaires (par exemple, des pompes hydrauliques).

4.3 3. Résilience environnementale

Résistant aux températures extrêmes (-30 degrés à 120 degrés) et aux conditions difficiles (poussière, humidité, produits chimiques doux), ce qui le rend adapté aux applications intérieures (usines) et extérieures (ports, construction).

Aucun déversement de liquide, conforme aux réglementations environnementales (par exemple ISO 14001) pour une fabrication propre.

4.4 4. Polyvalent et évolutif

Couvre une large plage de couple (80 à 6 000 N·m) et de diamètre de tambour (150 à 800 mm), s'adaptant aux outils légers-(mini treuils) et aux équipements lourds-(palans miniers). Les sous--modèles offrent des options personnalisables (par exemple, ajusteurs automatiques, unités FRL) pour des besoins spécifiques.

4.5 5. Conformité à la sécurité

Répond aux normes mondiales de sécurité industrielle, notammentOIN 4301-1(freins de grue),GB/T 6333-2019(Normes chinoises sur les freins à tambour pneumatiques), etCE(Directive européenne sur les machines). Les modèles lourds-sont conformes aux réglementations de sécurité minière (par exemple, ATEX pour les environnements explosifs).

5. Applications typiques

La série QW est largement utilisée dans les industries où l'air comprimé est accessible, avec des applications clés par cycle de service :

Cycle de service	Applications
Service léger-	Petites potences (ateliers), mini treuils (réparation automobile), convoyeurs d'emballage, entraînements de machines textiles, petits mélangeurs.
Service moyen-	Ponts roulants (usines), portiques (entrepôts), treuils de chantier naval (petites marchandises), convoyeurs de cimenterie, machines de transformation des aliments.
Usage intensif-	Treuils miniers (levage de minerai), grues à conteneurs portuaires, laminoirs d'aciéries, grues de construction, convoyeurs lourds-(charbon, minerai).

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