DYW315-Explosion série 900-Freins à tambour électrohydrauliques protégés

LeDYW315-Frein à tambour électrohydraulique protégé contre les explosions série 900-est un dispositif de freinage à sécurité intégrée normalement-fermé-conçu pour les environnements dangereux. Il est associé à des propulseurs électrohydrauliques-antidéflagrants-(par exemple, série BEd) et est principalement utilisé pour le freinage et le positionnement d'équipements de levage, de transport, métallurgiques et miniers dans des atmosphères explosives de gaz ou de poussière. Ses performances antidéflagrantes-conformes àGB3836.2-2000normes, avec-marquages ​​antidéflagrantsExd I(pour les mines de charbon souterraines) etExd II CT4(pour les environnements de gaz inflammables IIA, IIB, IIC avec classes de température T1-T4).

Paramètres techniques de base

Paramètre	Valeur standard	Remarques
Diamètre du tambour	315 millimètres	Taille de patin de frein adaptée
Couple de freinage nominal	900 N·m	Réglable via la poussée du propulseur
Propulseur correspondant	B.Ed121/6, B.Ed201/6	Propulseur électro-hydraulique antidéflagrant
Tension de fonctionnement	380 V/660 V CA triphasé	Compatible avec l'alimentation électrique pour zones dangereuses
Jeu des mâchoires de frein	0,8 à 1,2 mm	Équilibré automatiquement par un mécanisme de réglage de l'écart
Matériau de revêtement de friction	Alliage non-résistant à l'usure-à l'amiante	Antidéflagrant-, atténuation à faible coefficient de frottement
Classe de protection	IP55	Résistant à la poussière et à l'eau pour les environnements industriels difficiles
Température de fonctionnement	-20 degrés à 40 degrés	Compatible avec les-conditions de fonctionnement du propulseur antidéflagrant
Poids	~120kg	Structure compacte pour une installation facile

Principales caractéristiques structurelles

Conception intégrée antidéflagrante-

Le corps du frein et les composants de connexion adoptent une conception structurelle antidéflagrante, avec des chemins de flammes usinés avec précision sur les surfaces de jonction pour contenir les étincelles internes et empêcher les explosions externes.

Tous les composants électriques (interrupteurs de fin de course, bornes de câblage) sont de type-antidéflagrant et l'entrée de câble utilise des joints étanches-antidéflagrants pour garantir l'intégrité globale antidéflagrante-antidéflagrante.

Échec-Sûr Normalement-Mécanisme fermé

Sous tension-sous condition, le propulseur antidéflagrant-génère une pression hydraulique pour pousser les bras de frein, séparant les mâchoires de frein du tambour pour desserrer le frein.

Lorsque l'alimentation est coupée ou que le propulseur tombe en panne, le puissant ressort de rappel interne entraîne les mâchoires de frein pour serrer le tambour rapidement, réalisant ainsi un freinage d'urgence et empêchant l'équipement de glisser ou d'emballer.

Ajustement automatique de l'écart

Équipé d'un dispositif d'équilibrage de l'espace de verrouillage, qui peut compenser automatiquement le jeu entre le segment de frein et le tambour provoqué par l'usure des garnitures, en maintenant le jeu entre 0,8 et 1,2 mm. Il élimine le besoin de réglage manuel et garantit un couple de freinage stable.

Durable et résistant à la corrosion-

Le corps du frein est traité avec un revêtement anti-corrosion et les fixations sont en acier inoxydable ou galvanisées à chaud-par immersion, adaptées aux environnements humides, poussiéreux et corrosifs des mines et de la métallurgie.

La garniture de friction à clipser-peut être remplacée rapidement sans démonter l'ensemble du corps de frein, ce qui réduit les temps d'arrêt pour maintenance dans les zones dangereuses.

Principe de fonctionnement

La série DYW315-900 adopte ledébrayage électro-hydraulique + freinage à ressortmode de fonctionnement, hautement compatible avec les propulseurs-antidéflagrants :

Desserrage des freins (fonctionnement de l'équipement) : Lorsque l'équipement hôte est démarré, le propulseur antidéflagrant-est allumé. Le moteur entraîne la pompe hydraulique pour générer de la pression, poussant la tige de poussée à s'étendre. La tige de poussée agit sur le bras de frein pour vaincre la force du ressort, séparant le segment de frein du tambour, et le frein est desserré.

Application des freins (arrêt de l'équipement/urgence): Lorsque l'équipement s'arrête, le propulseur perd de la puissance. La pression hydraulique disparaît et le ressort de rappel tire le bras de frein pour le réinitialiser, ce qui oblige le sabot de frein à serrer fermement le tambour pour obtenir le freinage. En cas de panne de courant ou de panne du propulseur, le ressort amènera le frein à agir immédiatement pour assurer la sécurité.

Protection de verrouillage : Équipé d'un interrupteur de fin de course antidéflagrant-, qui peut envoyer un signal de desserrage/fermeture des freins au système de contrôle hôte. L'équipement ne peut démarrer que lorsque le frein est complètement desserré, évitant ainsi un mauvais fonctionnement.

Applications typiques

Cette série de freins est largement utilisée dans les environnements dangereux tels que les mines de charbon souterraines, les usines pétrochimiques et les ateliers de gaz, et est associée à des équipements tels que :

Treuils miniers, ponts roulants et portiques

Convoyeurs à bande, élévateurs à godets et chariots de manutention

Équipements auxiliaires de laminoirs métallurgiques et grues antidéflagrantes portuaires-

Directives de maintenance (exigences particulières pour les zones dangereuses)

Inspection quotidienne (doit être effectuée après une coupure de courant et une détection de gaz)

Vérifiez l'intégrité de l'enceinte antidéflagrante-et le serrage des boulons du chemin de flamme (couple : 30 à 35 N·m), et il ne doit y avoir aucune fissure ni déformation.

Inspectez la garniture de friction pour déceler toute usure (remplacez-la lorsque l'épaisseur est inférieure ou égale à 3 mm) et toute contamination par l'huile (nettoyez immédiatement si de l'huile est trouvée sur la surface de la garniture).

Vérifiez la fonction de verrouillage de l'interrupteur de fin de course pour vous assurer que l'équipement ne peut pas démarrer lorsque le frein n'est pas desserré.

Calendrier d'entretien périodique

Faire du vélo	Tâches principales	Détails et normes
1 mois	Vérification de la lubrification et du jeu	Appliquez de la graisse à base de lithium antidéflagrante--sur la charnière du bras de frein ; vérifiez la flexibilité du mécanisme de réglage automatique de l’écart.
3 mois	Entretien du propulseur	Coopérer avec la maintenance du propulseur BEd correspondant (vidange d'huile, purge d'air) pour assurer une sortie de poussée stable.
6 mois	Révision des joints et des fixations	Remplacer le joint d'huile vieillissant du propulseur ; resserrez-tous les boulons antidéflagrants- ; vérifier la corrosion du corps de frein.
12 mois	Test de performances complet	Effectuer un test de freinage à couple nominal de 1,2 fois ; inspectez l'espacement du trajet de la flamme de l'enceinte antidéflagrante-(doit être inférieur ou égal à 0,15 mm) ; remplacer la garniture de friction par lots.

Précautions d'utilisation dans les zones dangereuses

La maintenance doit être effectuée après une coupure de courant, un verrouillage-un étiquetage et une confirmation que la concentration de gaz ambiante se situe dans la plage de sécurité.

N'utilisez pas d'outils non-antidéflagrants-pour le démontage et le montage afin d'éviter les étincelles.

Ne modifiez pas la structure du frein (par exemple en coupant le ressort de rappel) pour éviter la perte des performances antidéflagrantes et de freinage.

Défauts courants et solutions

Phénomène de défaut	Causes possibles	Solutions
Le frein ne peut pas être desserré	Manque d’huile du propulseur, panne de moteur ou circuit hydraulique bloqué	Remplissez l'huile hydraulique ISO VG46 ; tester l'isolation du moteur du propulseur (supérieur ou égal à 1 MΩ) ; nettoyer le circuit hydraulique.
Couple de freinage insuffisant	Usure de la garniture, défaillance du mécanisme de réglage de l'écart ou fatigue du ressort	Remplacez la garniture de friction ; réparer le dispositif de réglage de l'écart ; Remplacez le jeu de ressorts de rappel.
Défaillance du signal du fin de course	Mauvais contact de l'interrupteur-antidéflagrant ou câblage endommagé	Nettoyez les contacts de l'interrupteur ; remplacez le câble antidéflagrant- ; resserrez-la borne.
Bruit anormal lors du freinage	Boulons de bras de frein desserrés, usure inégale des garnitures ou déformation du tambour	Serrez les boulons au couple spécifié ; remplacer la doublure inégalement usée ; réusinez-le tambour si le faux-rond dépasse 0,1 mm.

 

 

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