Propulseur électrohydraulique protégé contre les explosions BYT1-25Z/4

L'actionneur de frein à disque est principalement composé d'un étrier de frein, d'un cadre d'étrier et d'un disque de frein. Le disque de frein est relié de manière fixe au tambour de treuil du moteur principal et le cadre d'étrier est relié de manière fixe à la base du treuil. Les extrémités supérieures de deux leviers de l'étrier de frein sont respectivement reliées à deux plaquettes de frein, dont le milieu est relié au cadre d'étrier et les extrémités inférieures sont respectivement reliées au piston du vérin hydraulique et au vérin à huile. Les plaquettes de frein de l'étrier de frein sont disposées des deux côtés du cercle excentré du disque de frein. Lorsque le piston et le vérin à huile se déplacent l'un par rapport à l'autre, une paire de plaquettes de frein sont entraînées par les leviers pour effectuer des mouvements d'ouverture et de fermeture, de manière à freiner ou à desserrer le frein. Ce dispositif de frein à disque hydraulique présente les inconvénients suivants en raison de sa forme structurelle.

1) L'ensemble étrier de frein est installé à l'arrière du cadre de serrage et le frein est installé de manière fixe sur le cadre de serrage le long de l'axe du treuil, de sorte que la dimension de positionnement du cadre de serrage dans l'axe du treuil est très stricte et l'installation prend du temps et est laborieuse, ce qui ne peut souvent pas répondre pleinement aux exigences de conception.

2) Les plaquettes de frein et les cylindres d'huile de l'étrier de frein ne sont pas recouverts par le disque de frein et le cadre de l'étrier et sont facilement érodés par le sable, la boue et l'huile lors des opérations de forage, ce qui affecte leur durée de vie. Le nouveau type de dispositif de frein à disque hydraulique comprend un actionneur, une boucle de commande hydraulique, un mécanisme de commande, etc. Son mécanisme d'actionnement est principalement composé d'un disque de frein, d'un frein, d'un cadre de serrage, etc. Le disque de frein est relié de manière fixe aux deux côtés du tambour du treuil, et le haut et le bas du cadre de serrage sont respectivement reliés de manière fixe au cadre du treuil par une plaque de fixation.

Le frein est caractérisé en ce qu'il est composé d'un cylindre à huile à simple effet, de plaquettes de frein, de ressorts intégrés dans un corps de cylindre, etc. Le cylindre à huile à simple effet comprend un corps de frein (équivalent au corps de cylindre du cylindre à huile), un piston, etc. L'une des plaquettes de frein est reliée au corps de frein, et l'autre peut se déplacer avec le piston. Le cadre de serrage est un support formé par soudage de deux plaques verticales parallèles et d'une plaque inférieure, et le cadre de serrage est installé à la position où le disque de frein est parallèle aux deux plaques verticales et situé entre les deux plaques verticales. Le frein est intégralement emmanché dans deux trous de palier opposés sur deux plaques verticales du cadre d'étau, le frein peut flotter à gauche et à droite avec la déflexion du disque de frein sur la glissière du trou de palier, la taille de la position axiale du frein est déterminée avec la position du disque de frein, et les deux plaquettes de frein sont situées des deux côtés du disque de frein.

Le circuit de commande hydraulique et le mécanisme de fonctionnement du modèle d'utilité sont les mêmes que ceux de l'état de la technique. En guise d'amélioration, la partie supérieure du cadre de serrage n'est pas équipée d'une plaque fixe, c'est-à-dire que la partie supérieure n'est pas fixe, ce qui peut réduire la hauteur globale du dispositif de treuil. Principe de fonctionnement : lorsque la pression d'huile dans la cavité d'huile du vérin à huile à simple effet est réduite jusqu'à ce qu'elle soit proche de zéro, le ressort dans le vérin à huile pousse le support de ressort et la force est transférée à la plaquette de frein pour agir sur le disque de frein, générant ainsi une pression positive et réalisant le freinage du treuil ; lorsque l'huile pénètre dans la chambre d'huile du vérin à huile et qu'il y a une pression d'huile, le piston entraîne le support de ressort à se déplacer et la pression d'huile surmonte la force du ressort pour comprimer le ressort, de sorte que la plaquette de frein est séparée du disque de frein et le frein est relâché. Compte tenu de la pression d'huile changeante, la force de freinage peut être ajustée.

Comme le frein peut coulisser vers la gauche et vers la droite en fonction de la déflexion du disque de frein sur la glissière du cadre de serrage, la difficulté d'installation et de positionnement du cadre de serrage dans la direction axiale du treuil est réduite et l'usure excentrique de la plaquette de frein causée par la déflexion du disque de frein peut être réduite. Il n'y a pas de plaque fixe sur la partie supérieure du cadre de serrage, ce qui réduit la hauteur totale du treuil. En raison du blindage de la plaquette de frein et du cylindre d'huile par le cadre de serrage et le disque de frein, l'érosion du cylindre d'huile et de la plaquette de frein par le vent extérieur, le sable, la boue et l'huile pendant l'opération de forage est réduite et la durée de vie du frein à disque est prolongée.

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