LeFrein à tambour électrohydraulique antidéflagrant YWZ4-série 300/B30-est un dispositif de freinage à sécurité intégrée normalement-fermé-conçu pour les environnements dangereux. Il est spécialement associé à des propulseurs électrohydrauliques-antidéflagrants-(par exemple, ED301/6Ex, série BEd121/6) pour fournir un freinage fiable pour les équipements de levage, de transport et de manutention dans les mines de charbon, les usines pétrochimiques et les ateliers de gaz. Ses performances antidéflagrantes-conformes àGB3836.2-2000normes, avec-marquages antidéflagrantsExd I(pour les mines de charbon souterraines) etExd II CT4(pour zones de gaz inflammables IIA/IIB/IIC avec classes de température T1-T4).
Paramètres techniques de base
| Paramètre | Valeur standard | Remarques |
|---|---|---|
| Diamètre nominal du tambour | 300 millimètres | Correspondant aux spécifications standard des tambours de frein |
| Couple de freinage nominal | 630–1250 N·m | Réglable via la poussée du propulseur et la précharge du ressort |
| Modèle de propulseur correspondant | B30 (par exemple, ED30/5, BEd30/5) | Propulseur électro-hydraulique antidéflagrant |
| Poussée nominale du propulseur | 3000 N | Force motrice centrale pour le desserrage des freins |
| Jeu des mâchoires de frein | 1,0 à 1,5 mm | Équilibré automatiquement par un mécanisme de réglage de l'écart |
| Matériau de revêtement de friction | Alliage non-résistant à l'usure-à l'amiante | Faible atténuation du coefficient de frottement, conforme aux normes antidéflagrantes- |
| Marquage antidéflagrant- | Exd I/Exd II CT4 | Double adaptation pour les scénarios miniers et pétrochimiques |
| Tension de fonctionnement | 380 V/660 V CA triphasé | Compatible avec les réseaux électriques des zones dangereuses |
| Classe de protection | IP55 | Résistant à la poussière et à l'eau pour les environnements industriels difficiles |
| Température de travail | -20 degrés à 40 degrés | Compatible avec les-conditions de fonctionnement du propulseur antidéflagrant |
| Poids | ~85 kg | Structure compacte pour une installation facile sur les équipements |
Principales caractéristiques structurelles
Conception intégrée antidéflagrante-
Le corps du frein, le boîtier du fin de course et l'interface de connexion du propulseur adoptent une conception structurelle antidéflagrante, avec des chemins de flammes usinés avec précision sur les surfaces de jonction pour contenir les étincelles internes et prévenir les risques d'explosion externes.
Tous les composants électriques (interrupteur de fin de course antidéflagrant-, bornes de câblage) utilisent des pièces certifiées-antidéflagrantes ; L'entrée de câble utilise des joints étanches-antidéflagrants pour garantir une intégrité globale antidéflagrante-antidéflagrante.
Échec-Sûr Normalement-Mécanisme fermé
Sous tension-sous condition, le propulseur antidéflagrant correspondant-génère une pression hydraulique pour pousser le bras de frein, surmontant la force du ressort de freinage et séparant le segment de frein du tambour pour desserrer le frein.
Lorsque l'alimentation est coupée ou que le propulseur tombe en panne, le ressort de freinage entraîne le patin de frein pour serrer le tambour rapidement, réalisant ainsi un freinage d'urgence pour empêcher l'équipement de glisser ou d'emballer, ce qui constitue la principale garantie de sécurité pour les équipements de levage et de transport.
Ajustement automatique de l'écart et entretien facile
Équipé d'un dispositif d'équilibrage de l'espace à verrouillage mécanique, qui peut compenser automatiquement le jeu entre le segment de frein et le tambour provoqué par l'usure de la garniture, en maintenant le jeu dans la plage de 1,0 à 1,5 mm. Il élimine le besoin de réglages manuels fréquents et garantit un couple de freinage stable.
La garniture de friction adopte une structure d'installation à clipser-, qui peut être remplacée rapidement sans démonter l'ensemble du corps de frein, réduisant ainsi les temps d'arrêt pour maintenance dans les zones dangereuses.
Résistance à la corrosion et durabilité
Le corps du frein est traité par pulvérisation anti-corrosion et les fixations sont en acier inoxydable ou en matériaux galvanisés à chaud-, adaptés aux environnements humides, poussiéreux et corrosifs des mines et des ports côtiers.
La charnière du bras de frein utilise une bague autolubrifiante-qui réduit la friction et l'usure et prolonge la durée de vie du frein.
Principe de fonctionnement
La série YWZ4-300/B30 adopte ledébrayage électro-hydraulique + freinage à ressortmode de fonctionnement, hautement compatible avec les propulseurs-antidéflagrants :
Desserrage des freins (fonctionnement de l'équipement) : Lorsque l'équipement hôte est démarré, le propulseur antidéflagrant-est allumé. Le moteur entraîne la pompe hydraulique pour générer de la pression, poussant la tige de poussée à s'étendre. La tige de poussée agit sur le bras de frein pour vaincre la force du ressort, séparant le segment de frein du tambour, et le frein est desserré.
Application des freins (arrêt de l'équipement/urgence): Lorsque l'équipement s'arrête, le propulseur perd de la puissance. La pression hydraulique disparaît et le ressort de freinage tire le bras de frein pour le réinitialiser, ce qui oblige le sabot de frein à serrer fermement le tambour pour obtenir le freinage. En cas de panne de courant ou de panne du propulseur, le ressort amènera le frein à agir immédiatement pour assurer la sécurité.
Protection de verrouillage : Équipé d'un interrupteur de fin de course antidéflagrant-, qui peut envoyer un signal de desserrage/fermeture du frein au système de contrôle hôte. L'équipement ne peut démarrer que lorsque le frein est complètement desserré, évitant ainsi un mauvais fonctionnement dans des environnements dangereux.
