LeSérie YLZest une gamme de freins de roue hydrauliques-de qualité industrielle conçus pour un contrôle direct du freinage sur les roues de machines lourdes-mobiles et fixes, notamment les grues portuaires, les camions miniers, les véhicules de construction, les portiques et les équipements de manutention-. Caractérisé par sonconception à montage direct sur roue-etactionnement hydraulique, cette série offre une force de freinage élevée, des performances stables et un maintien de charge fiable-critique pour les applications nécessitant un contrôle précis de la vitesse des roues ou un arrêt d'urgence (par exemple, camions miniers en descente, manutentionnaires de conteneurs portuaires). En mettant l'accent sur la durabilité, la résistance aux chocs et l'adaptabilité aux environnements difficiles, la série YLZ est largement utilisée dans les ports, les mines, les chantiers de construction et les centres logistiques. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de ses principaux attributs, principe de fonctionnement, fonctionnalités clés, applications typiques et spécifications techniques :
1. Aperçu de la série et fonction principale
La série YLZ (Y=hydraulique, L=roue-montée, Z=Heavy-Duty) est définie par sonintégration directe des roues, ce qui le distingue des freins à tambour ou à disque montés sur l'arbre. Ses fonctions principales sont adaptées aux machines sur roues et aux scénarios de charges lourdes :
Freinage dynamique des roues: Décélération ou arrêt des équipements sur roues (par exemple, camions miniers, roues de déplacement de grue) avec un couple contrôlé pour éviter le dérapage, le balancement de la charge ou les chocs mécaniques.
Maintien statique de la roue: Sécuriser les machines en place pendant les temps d'arrêt, de maintenance ou sur des pentes (par exemple, garer des camions miniers sur des pentes, bloquer les roues d'une grue pendant la manutention de charges).
Freinage antipatinage d'urgence- : S'engage automatiquement en cas de pannes du système (par exemple, perte de pression hydraulique, survitesse) pour éviter le blocage des roues-et l'emballement de l'équipement-critique pour les opérations à haut-risques comme le transport minier.
Couvrant des diamètres de roue de 400 à 1 500 mm et des couples de sortie de 5 000 à 50 000 N·m, la série s'adresse aux charges lourdes-(50 à 500 tonnes) et aux grandes machines à roues.
2. Principe de fonctionnement
La série YLZ fonctionne sur unprincipe de serrage hydraulique, où la pression hydraulique entraîne les plaquettes de frein à se fixer directement sur la jante de la roue ou sur un disque de frein dédié monté sur le moyeu de la roue. Son cycle de travail comprend trois états clés :
2.1 1. Desserrage des freins (fonctionnement normal)
Lorsque la machinerie (par exemple, une grue portuaire RTG) est en mouvement, le système de commande fournit une pression hydraulique (10 à 25 MPa) aux vérins hydrauliques du frein.
Les cylindres sous pression se rétractent, éloignant les plaquettes de frein de la jante/disque de la roue et créant un espace (0,5 à 1,0 mm). La roue tourne librement, permettant un déplacement ou un fonctionnement normal.
2.2 2. Engagement des freins (arrêt/maintien contrôlé)
Arrêt contrôlé: Pour ralentir ou arrêter la machinerie, le système de commande réduit la pression hydraulique. Des ressorts de rappel internes (ou une pression réduite) poussent les plaquettes de frein contre la jante/le disque en rotation.
Génération de couple : La friction entre les plaquettes et l'interface de la roue génère un couple de freinage, avec une force proportionnelle à la pression hydraulique-permettant une décélération douce et réglable (par exemple, les camions miniers descendant des pentes).
Maintien statique: Pour le stationnement ou la sécurité du chargement, la pression hydraulique est entièrement relâchée. Des ressorts de rappel (ou un verrou mécanique) maintiennent les patins serrés sur la roue, maintenant le couple pour maintenir la machine stationnaire sans consommation d'énergie.
2.3 3. Freinage d'urgence (scénarios de panne)
En cas de perte de pression hydraulique, de survitesse (détectée par les capteurs de vitesse de roue) ou d'intervention d'urgence de l'opérateur, le frein s'enclenche instantanément.
Les ressorts de rappel (ou les accumulateurs hydrauliques de secours) entraînent les patins contre la roue avec une force maximale, générant un couple maximal pour arrêter la roue en moins de 1,0 seconde (sous la charge nominale)-empêchant tout dérapage ou emballement.
