Méthode d'installation du frein à tambour hydraulique TYWZ2-300 pieds

L'installation du TYWZ2-300 nécessite de suivre des étapes standardisées, notamment la préparation avant-l'installation, la fixation mécanique, la connexion du système hydraulique et le débogage après l'installation pour garantir des performances de freinage stables. Vous trouverez ci-dessous les étapes détaillées et réalisables :

1. Préparation avant-l'installation

1.1 Confirmation des composants et des paramètres

Vérifiez que le modèle de frein (TYWZ2-300) correspond au mécanisme de commande du gros wagon de la grue et confirmez que le diamètre du tambour de frein (300 mm) est conforme aux spécifications de l'arbre rotatif de l'équipement.

Inspectez tous les composants pour déceler tout dommage : vérifiez le corps de frein, la pompe hydraulique à pied, les tuyaux d'huile haute-pression, les joints, le levier de frein manuel et les boulons à haute résistance-pour déceler des fissures, une déformation, un vieillissement ou une fuite d'huile (remplacez immédiatement les pièces endommagées).

Confirmez le type d'huile hydraulique : utilisez de l'huile hydraulique DB-25 pour des températures ambiantes de -20 degrés à 50 degrés ; Passez à l'huile hydraulique d'aviation YH-10 pour des températures inférieures à -20 degrés.

1.2 Environnement d'installation et préparation des outils

Assurez-vous que l'emplacement d'installation (le grand mécanisme de commande du wagon-de la grue) est sec, propre et exempt de taches d'huile ou de rouille. Réserver un espace supérieur ou égal à 20 cm autour du frein pour l'entretien et la dissipation thermique.

Préparez les outils : clé dynamométrique (0 à 500 N·m), jauge d'épaisseur (0,01 à 1 mm), chiffon de nettoyage, produit d'étanchéité spécifique au système hydraulique-, clé à molette, entonnoir, agent dégraissant et un niveau.

1.3 Nettoyage des surfaces

Nettoyez soigneusement la surface de montage du frein (sur la grue) et la surface de friction du tambour de frein avec un chiffon sec. Utilisez un agent dégraissant pour éliminer les taches d'huile tenaces. - les impuretés affecteront la fermeté de l'installation et la friction de freinage.

Polissez la rouille mineure sur la surface du tambour de frein avec du papier de verre fin ; remplacer le tambour s'il présente des rainures profondes, des fissures ou un faux-rond excessif (voix radial inférieure ou égale à ±0,2 mm, faux-rond final inférieur ou égal à ±0,3 mm en standard).

2. Installation mécanique (étape principale)

2.1 Fixer le corps de frein

Soulevez le frein TYWZ2-300 (poids net ≈56 kg) et installez-leverticalementà la position prédéfinie du mécanisme de commande du grand-chariot de la grue (utilisez un niveau pour vérifier ; déviation verticale inférieure ou égale à ± 1 degré pour assurer une transmission uniforme de la force hydraulique).

Alignez les trous de montage du frein avec les trous réservés à l'équipement. Utilisez des boulons haute résistance de qualité 8,8- (correspondant aux spécifications des trous réservés) et serrez-les dans une séquence diagonale au couple spécifié (250 à 300 N·m pour les boulons M18, 350 à 400 N·m pour les boulons M20) pour garantir une force de serrage uniforme.

Après la fixation, secouez doucement le corps du frein pour confirmer qu'il n'y a pas de jeu ou d'inclinaison.

2.2 Installer le tambour de frein

Montez le tambour de frein sur l'arbre rotatif de l'équipement, en assurant un ajustement serré avec la clé plate (pas d'espace ni de glissement). Utiliser un comparateur à cadran pour vérifier la coaxialité : faux-rond radial inférieur ou égal à ±0,2 mm, faux-rond d'extrémité inférieur ou égal à ±0,3 mm (ajuster ou remplacer le tambour en cas de dépassement des limites).

Assurez-vous que la surface de friction du tambour de frein est centrée avec les mâchoires de frein (pas d'excentricité) pour éviter une usure inégale lors du freinage.

2.3 Assembler le dispositif de freinage manuel

Installez le levier de frein manuel sur l'interface réservée du corps de frein. Fixez les goupilles de connexion et les goupilles fendues pour éviter tout détachement.

Testez le levier manuel : tirez-le pour confirmer qu'il peut entraîner en douceur les mâchoires de frein pour serrer le tambour ; relâchez-le pour assurer un rebond complet (pas de positions bloquées), qui sert de secours d'urgence en cas de panne du système hydraulique.

3. Connexion du système hydraulique

3.1 Connecter les conduites d'huile

Connectez le tuyau d'huile haute-pression (équipé du frein) entre l'interface du cylindre hydraulique du frein et la sortie d'huile de la pompe à pied. Assurez-vous que le tuyau n'est pas tordu, plié ou tendu (réservez un léger jeu pour éviter tout dommage pendant le mouvement de l'équipement).

Appliquez du produit d'étanchéité spécifique au système hydraulique-sur les joints des tuyaux (évitez qu'un excès de produit d'étanchéité ne pénètre dans le circuit d'huile). Serrez les joints avec une clé à molette-assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite, mais ne serrez pas trop-pour éviter d'endommager le filetage.

3.2 Injecter de l'huile hydraulique

Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile de la pompe à pied. Utilisez un entonnoir pour injecter l'huile hydraulique adaptée jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère « MAX » sur le voyant (ne pas trop remplir pour éviter tout débordement lorsque le système est sous pression).

Vissez fermement le bouchon de remplissage d'huile pour éviter que la poussière ou l'humidité ne contamine l'huile.

3.3 Purger l'air du circuit d'huile

Maintenez le frein à l'état desserré. Desserrez la soupape de décharge d'air du cylindre hydraulique du frein de 1 à 2 tours.

Appuyez lentement sur la pompe à pied à plusieurs reprises (15 à 20 fois) jusqu'à ce que l'huile s'écoule de la soupape de décharge d'air sans bulles. Serrez immédiatement la valve tout en maintenant la pompe à pied légèrement enfoncée pour maintenir la pression du système.

Répétez le processus de purge 2 à 3 fois pour éliminer l'air résiduel-l'air dans le circuit d'huile entraînera un freinage faible ou une réponse retardée.

4. Après-Ajustement et tests après l'installation

4.1 Ajuster le jeu des freins

Utilisez une jauge d'épaisseur pour mesurer l'écart entre les mâchoires de frein (des deux côtés) et le tambour. Le jeu standard est de 0,3 à 0,5 mm.

Réglez via les boulons de réglage des deux côtés du frein : tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour réduire l'écart, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour l'augmenter. Assurez-vous que les espaces des deux côtés sont égaux (différence inférieure ou égale à 0,1 mm) pour éviter une usure inégale des garnitures et un freinage instable.

4.2 Test fonctionnel (sans-charge)

Test de frein au pied : Appuyez progressivement sur la pompe à pied-confirmez que le frein s'enclenche en douceur avec une force de pédale croissante et que le tambour rotatif s'arrête de manière stable sans gigue ni bruit anormal. Relâchez la pédale : le frein doit se relâcher immédiatement et le tambour tourne librement.

Test de freinage manuel: Tirez le levier manuel pour vérifier que le tambour est bien verrouillé ; relâchez-le pour confirmer que le frein revient à l'état desserré.

Contrôle des fuites: Après 15 minutes de maintien de la pression (pompe à pied à moitié enfoncée-), vérifiez l'étanchéité de tous les joints des conduites d'huile et du vérin hydraulique. Essuyez la surface et revérifiez pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuite d’huile.

4.3 Test de charge (sur-vérification sur site)

Une fois le test à vide-réussi, effectuez un test de charge avec la charge nominale de la grue (50 % → 75 % → 100 % pas de charge-par-pas).

Vérifiez que le frein peut arrêter l'équipement chargé en douceur dans la distance spécifiée (pas de freinage glissant ou retardé). Vérifiez la force de la pédale : elle doit être-faible en main d'œuvre et constante, sans changements brusques de résistance.

5. Inspection finale et documentation

Vérifiez à nouveau le serrage de toutes les fixations (boulons de montage, joints des tuyaux d'huile, goupilles de levier manuel) ; resserrez-le s'il est desserré.

Nettoyez la surface du frein et la zone environnante pour éliminer les taches d'huile ou les débris.

Enregistrez les détails de l'installation : modèle, date d'installation, type d'huile hydraulique, données de jeu des freins et résultats des tests pour référence de maintenance future.