Le frein à tambour électromagnétique série TJ2 - 300/300 combine les avantages du contrôle électromagnétique et de la structure de type tambour -. Comparé aux freins pneumatiques, aux freins hydrauliques, aux freins à disque électromagnétiques et à d'autres types de freins courants, il présente des avantages évidents en termes de sécurité, de performances de contrôle, de maintenance et de coût. Les avantages spécifiques sont les suivants :
Par rapport aux freins pneumatiques (tels que les freins à disque pneumatiques CQPD - 35 série B)
Sécurité accrue et protection plus fiable contre les pannes de courant : Il adopte une conception normalement - fermée. Lorsque l'alimentation est coupée en raison d'un défaut, le ressort principal comprimé peut immédiatement entraîner les mâchoires de frein pour serrer le tambour de frein afin d'obtenir un freinage. Ceci est crucial pour les équipements de levage et d’exploitation minière qui nécessitent une sécurité élevée, car cela peut éviter des accidents tels que la chute d’objets lourds. En revanche, la plupart des freins pneumatiques dépendent de la pression de l'air pour réaliser le freinage ou le desserrage. En cas de panne de la source d'air ou de blocage du pipeline, la fonction de freinage peut échouer et des dispositifs de protection d'urgence supplémentaires sont souvent nécessaires.
Réglage plus précis de la force de freinage: La force de freinage de cette série de freins peut être ajustée avec précision en modifiant le courant de l'électro-aimant. Il peut réaliser un ajustement continu du couple de freinage en fonction de la charge et de la vitesse de l'équipement, ce qui convient aux scénarios nécessitant un freinage stable tels que le levage et l'abaissement de matériaux dans les ateliers métallurgiques. Les freins pneumatiques ajustent la force de freinage en modifiant la pression de l'air. Cependant, affecté par des facteurs tels que les fluctuations de la pression de la source d'air et la résistance du pipeline, il est difficile d'obtenir un contrôle de haute précision - de la force de freinage.
Par rapport aux freins hydrauliques
Aucun risque de fuite et plus de protection de l'environnement: Il n'a pas de canalisations hydrauliques complexes, de réservoirs de pétrole ou d'autres composants. Ainsi, il évite les problèmes de pollution de l'environnement et de réduction de l'efficacité du freinage causés par les fuites d'huile hydraulique, qui surviennent souvent dans les freins hydrauliques. Elle répond davantage aux exigences environnementales des sites industriels modernes. Parallèlement, cela réduit également les travaux de maintenance tels que le remplacement régulier de l'huile et l'inspection des pipelines requis pour les freins hydrauliques.
Réponse plus rapide et aucune dégradation des performances induite par la température - : Il repose sur la génération et la disparition rapides de la force électromagnétique pour piloter l'action de freinage, avec une vitesse de réponse de niveau - en millisecondes. En revanche, les freins hydrauliques sont affectés par le changement de viscosité de l’huile hydraulique dû à la température. Dans des environnements à basse température -, la viscosité de l'huile augmente, ralentissant la réponse du freinage. Dans des environnements à température élevée -, l'huile peut devenir fluide, entraînant des performances de freinage instables. Le TJ2 - 300/300 peut fonctionner de manière stable dans la plage de température de - 20 degrés à + 50 degrés sans être gêné par de tels problèmes.
Par rapport aux freins à disque électromagnétiques
Adaptabilité accrue aux environnements difficiles tels que la poussière: La structure de type tambour - peut former un espace relativement fermé pour les mâchoires de frein et le tambour de frein. Il peut empêcher efficacement la poussière, le gravier et autres débris d'adhérer à la surface de friction, ce qui est très approprié pour les conditions de travail poussiéreuses telles que les zones minières et les chantiers de construction. La surface de friction des freins à disque électromagnétiques est généralement exposée. Une fois la poussière accumulée, l'effet de freinage sera considérablement réduit et l'usure du disque de frein sera accélérée, nécessitant un nettoyage et un entretien fréquents.
Coûts de fabrication et d’utilisation réduits : La structure de type tambour - du TJ2 - 300/300 est mature en termes de technologie et simple en termes de traitement. Les mâchoires de frein et les tambours de frein correspondants ont de faibles coûts de production. Le frein à disque électromagnétique a des exigences plus élevées en matière de planéité et de résistance à l'usure du disque de frein. Les coûts de fabrication et de transformation de ses composants sont plus élevés. De plus, le disque de frein exposé du frein à disque électromagnétique est plus sujet à la déformation due à une collision pendant l'utilisation, ce qui augmente le coût de remplacement ultérieur.
Par rapport aux freins mécaniques
Plus facile à réaliser un contrôle automatique et longue distance -: Il peut être connecté au système de contrôle électrique de l'équipement. Grâce à des signaux électriques, il peut réaliser un freinage et un déclenchement automatiques en fonction de l'état de fonctionnement de l'équipement, ce qui est pratique pour l'intégration dans des lignes de production automatisées et des systèmes mécaniques intelligents. Les freins mécaniques nécessitent généralement une opération manuelle ou une liaison avec des mécanismes mécaniques complexes pour obtenir un freinage, ce qui demande non seulement beaucoup de travail -, mais également difficile à réaliser un contrôle automatique et un fonctionnement sur de longues - distances.
Performances de freinage plus stables et moins d'intervention manuelle: Le couple de freinage de cette série de freins est stable et la méthode d'entraînement électromagnétique peut éviter le problème de force de freinage instable causée par des erreurs de fonctionnement manuel ou l'usure mécanique des freins mécaniques. De plus, il est équipé d'une tige de réglage qui permet de régler l'écart entre les mâchoires de frein et le tambour de frein. Une fois la garniture de frein usée, elle peut être rapidement ajustée sans étalonnage manuel fréquent comme les freins mécaniques pour garantir les performances de freinage.
