LeTYWZ2-Frein à tambour hydraulique à commande au pied série 400est un frein à tambour hydraulique normalement - ouvert, commandé au pied -, principalement utilisé pour les grues de petite et moyenne taille -, les équipements de levage légers - et d'autres machines qui nécessitent un freinage manuel et fiable et n'ont pas d'alimentation électrique. Il s'agit d'une version améliorée du TYW - 400, dotée d'une structure plus stable et d'un dispositif d'équilibrage automatique des écarts -. Vous trouverez ci-dessous une introduction détaillée couvrant ses paramètres de base, sa structure, son principe de fonctionnement, ses applications, sa maintenance et son dépannage.
Paramètres techniques de base
| Paramètre | TYWZ2 - 400 Valeur standard |
|---|---|
| Diamètre du tambour | 400 millimètres |
| Couple de freinage nominal | 0-800 N·m (réglable) |
| Pression du système hydraulique | 2-5 MPa |
| Jeu des mâchoires de frein | 0,8-1,2 mm (auto-équilibré) |
| Doublure de friction | Non - amiante semi-- métallique, épaisseur d'origine 14 mm (à remplacer lorsque inférieur ou égal à 3 mm) |
| Coup de pédale | 150-200 mm (réglable) |
| Type d'huile recommandé | Huile hydraulique ISO VG 32/46 |
| Environnement opérationnel | -20 degrés à +50 degrés, humidité relative inférieure ou égale à 90 % |
| Poids | ~84 kg |
| Norme de conformité | JB/T6406-2006 |
Caractéristiques structurelles et de conception
Commande hydraulique intégrée au pied -: Il dispose d'une unité de pompe hydraulique actionnée au pied - (avec soupape de surpression et ressort de rappel) reliée au corps de frein via un tuyau haute pression -, aucune alimentation externe n'est nécessaire.
Dispositif de dégagement d'équilibrage automatique - : Les dispositifs d'équilibrage du jeu des patins et d'alignement automatique - maintiennent les deux - dégagements latéraux des patins égaux, évitant ainsi le glissement d'un côté - et réduisant le réglage manuel.
Échec de - ressort de sécurité et verrouillage de stationnement: Un ressort de rappel - intégré permet un freinage d'urgence en cas de panne du système hydraulique. La pédale est équipée d'une goupille de verrouillage pour le stationnement.
Changement rapide des doublures -: Le clip - sur les garnitures de friction peut être remplacé sans démonter l'ensemble du corps de frein, ce qui permet de gagner du temps.
Charnières auto-lubrifiantes - : Les points de charnière utilisent des roulements autolubrifiants - pour minimiser l'usure et la fréquence d'entretien.
Principe de fonctionnement
Il adopte unnormalement - ouvert, fermé hydrauliquementmode de fonctionnement, adapté au freinage manuel à la demande - :
Freinage (pédale enfoncée): En appuyant sur la pédale, la pompe hydraulique génère de la pression. La pression est transmise au cylindre de frein, poussant les bras de frein pour ouvrir les mâchoires et serrer le tambour pour le freinage. La soupape de surpression règle la force de freinage maximale.
Relâchement (pédale relâchée): Le relâchement de la pédale diminue la pression hydraulique. Le ressort de rappel réinitialise la pompe et le ressort de rappel du frein tire les patins vers l'arrière, les séparant du tambour.
Urgence/Stationnement: En cas de panne du système hydraulique, le ressort de rappel déclenche le freinage. La goupille de verrouillage de la pédale peut verrouiller l'état libéré pour le stationnement.
Applications typiques
Il est idéal pour les scénarios nécessitant un freinage manuel et fiable sans accès électrique, tels que les portiques de petite/moyenne taille, les potences, les chariots d'atelier, les convoyeurs légers - et les plates-formes de maintenance mobiles. Il offre une décélération stable et un positionnement précis pour l'abaissement de la charge et le stationnement.
