Lorsque le frein hydraulique électro - est sous tension, le noyau de fer du desserrage électromagnétique du frein attire l'armature pour appuyer contre la tige de poussée, et la tige de poussée pousse le bras de frein gauche pour se balancer vers la gauche, et le ressort principal est comprimé. En même temps, le ressort auxiliaire de soulagement de la pression - pousse le bras de frein droit vers la droite, et les deux bras de frein entraînent la séparation du sabot de frein de la roue de frein, et le mécanisme peut se déplacer. Lorsque l'alimentation électrique est coupée, le noyau de fer perd son magnétisme et la force d'attraction sur l'armature est supprimée, libérant ainsi la pression de l'armature sur la tige de poussée. Sous l'action de la tension du ressort principal, les deux bras de frein se rétractent ensemble vers l'intérieur, entraînant les plaquettes de frein pour maintenir la roue de frein afin de générer un couple de freinage. En même temps, le ressort auxiliaire est comprimé. Le couple de freinage est déterminé par la force du ressort principal et le ressort auxiliaire assure l'écart entre le desserrage. La performance de freinage du frein à bloc est largement déterminée par la performance du desserrage du frein.
