Les performances principales d'un frein antidéflagrant sont généralement déterminées par la conception. Plus le couple de freinage est élevé, meilleure est la stabilité. Le couple de freinage a une relation correspondante avec les spécifications du mécanisme, la puissance d'entraînement du mécanisme, les caractéristiques de fonctionnement du mécanisme et le système de fonctionnement.
Le temps d'action du frein antidéflagrant est un paramètre de performance lourd et ardu, qui reflète le niveau technique du frein, y compris le temps de fermeture (également appelé fermeture) et le temps de relâchement (également appelé ouverture). Le temps d'action dépend principalement du dispositif d'entraînement et de la méthode de contrôle du frein. Le temps d'action est-il rapide ou lent ? Cela doit être déterminé en fonction de l'organisation et de ses besoins. Par exemple, pour un mécanisme de levage de frein antidéflagrant, le temps d'action doit être rapide, mais pas aussi rapide que possible, car l'impact sur le mécanisme est plus rapide. De manière générale, la plage de 0,15 à 0,25 seconde est plus raisonnable.
Pour le mécanisme de commande de frein antidéflagrant, le mécanisme de rotation et le convoyeur à bande, afin d'éviter un impact plus important, il n'est pas conseillé de procéder trop rapidement, ni même de devoir être retardé. Dans le même temps, les performances de friction sont également un aspect important qui reflète le niveau de technologie de freinage, notamment le coefficient de friction, le taux d'usure, la résistance à la chaleur et la stabilité thermique. Le coefficient de frottement n'est pas aussi large que possible, mais aussi stable que possible.
Le coefficient de friction du frein antidéflagrant est généralement de 0,3 à 0,4 et l'efficacité de la transmission affecte directement la sensibilité du frein. Plus l'efficacité de transmission est faible, lorsqu'elle est inférieure à 0,7, des interférences peuvent se produire. L'efficacité de transmission des freins doit généralement être supérieure à 0,85, tandis que l'efficacité de transmission de nos freins est d'environ 0,9.
Lorsque le frein antidéflagrant est fermé, la surface de la plaquette de frein et la surface de la roue de frein maintiendront automatiquement un ajustement uniforme. Et lorsque le frein est normalement relâché, aucune partie du couvercle de frein de la plaquette de frein ne touchera la pédale de frein. La surface du frein antidéflagrant. Le rôle des pièces mobiles suivant la position. La fonction du suiveur de douille est d'uniformiser la répartition de la pression du couvercle de frein et les entrefers de refroidissement supérieur et inférieur sont fondamentalement égaux.
Généralement, le couple de freinage nominal fourni par le frein antidéflagrant est le couple de freinage maximal, et l'utilisateur peut le réduire au besoin pendant l'utilisation. De plus, en raison de l'usure de la rondelle, la distance de rétraction du frein augmentera et la longueur de travail du ressort augmentera également. Le couple de freinage augmentera et diminuera également, et le couple doit être ajusté après avoir quitté le réglage. Par conséquent, le frein doit avoir la fonction de réglage du couple et de la distance arrière.
