1. Les freins à tambour électrohydrauliques sont peu coûteux à fabriquer et conformes aux conceptions traditionnelles. Pour les grues lourdes, la vitesse de la grue n'étant généralement pas très élevée, la durabilité des plaquettes de frein est également supérieure à celle des freins à disque électrohydrauliques. Et dans le cas d'obtention du même couple de freinage, le diamètre du tambour de frein du dispositif de frein à tambour électro-hydraulique est bien inférieur à celui du type à disque électro-hydraulique. De nombreuses grues lourdes utilisent encore la conception des freins à tambour électro-hydrauliques ;
2. Les performances de dissipation thermique du frein à disque électrohydraulique sont très bonnes et la réponse du système de freinage est relativement rapide, ce qui peut être utilisé pour une action de freinage à haute fréquence. Comparés aux freins à tambour électrohydrauliques, les freins à disque électrohydrauliques sont de structure simple et faciles à entretenir. Sous la même taille, puisque la zone de contact entre les plaquettes de frein du frein à tambour électro-hydraulique et le tambour de frein est plus grande que celle du frein à disque électro-hydraulique, la force de freinage du frein à tambour électro-hydraulique est également plus grande ;
3. La dissipation thermique des freins à tambour électrohydrauliques est bien pire. Deuxièmement, la stabilité de la force de freinage est insuffisante. Les changements de freinage sur différentes routes sont très importants et ce n'est pas facile à contrôler. Lorsque les freins sont appliqués en continu, leurs performances peuvent diminuer et les freins peuvent tomber en panne. De plus, après avoir utilisé le frein à tambour électro-hydraulique pendant un certain temps, il est nécessaire d'ajuster régulièrement l'écart entre les mâchoires de frein, et même de retirer l'ensemble du tambour de frein pour nettoyer la poudre de frein accumulée ;
4. Le coût des freins à disque électrohydrauliques est relativement élevé et ne convient pas à certains environnements spéciaux. Par exemple, s’il y a plus de sable et de graviers, les disques de frein seront facilement endommagés. De plus, la zone de friction entre la plaquette de frein à disque et le disque de frein est plus petite que celle du frein à tambour, la force de freinage est également plus petite, l'usure de la plaquette de frein est plus importante et la fréquence de remplacement est plus élevée.
