Le réglage des freins de roue hydrauliques de la série YLZ

Différents réglages sont effectués principalement lors du premier montage (avant utilisation) et après remplacement d'un nouveau patin de friction. Lors de la première installation, veuillez effectuer les réglages dans l’ordre suivant.

Réglage de la rétraction des plaquettes et de la force de serrage : la taille de la rétraction des plaquettes de frein (l'écart entre la plaquette de frein et la surface de freinage de la roue à l'état relâché) affectera directement la taille de la force de serrage des freins, qui doit être ajustée à la valeur nominale spécifiée avant utilisation. Il existe une correspondance biunivoque entre la rétraction du patin, la valeur x et la force de serrage. Tout d'abord, observez si la taille X du frein à l'état fermé répond aux dispositions du tableau 3-2. Dans le cas contraire, veuillez effectuer le réglage selon les méthodes suivantes : ouvrez d'abord le frein (à tout moment, il existe deux méthodes pour ouvrir le frein : A. allumez la station hydraulique pour fournir de l'huile sous pression pour ouvrir le frein ; B. utilisez le manuel pompe hydraulique Ouvrez le frein (dans la station hydraulique) (veuillez vous référer au manuel de la station hydraulique de support pour les instructions pertinentes, puis desserrez le contre-écrou (partie 1, voir la figure 3-3) lorsque l'écrou de réglage (partie). 2) est tourné vers le bras de frein, la valeur x (rétraction) diminue et la force de serrage augmente, et vice versa Augmentez et la force de serrage diminue une fois après le réglage et observez la valeur x. S'il ne répond pas aux exigences, ouvrez le frein pour le réglage encore et encore jusqu'à ce qu'il soit atteint. répond aux exigences. Serrez le contre-écrou après le réglage.

Remarque : le corps du cylindre près de l'orifice d'huile du vérin hydraulique est collé avec les étiquettes d'indication des pièces mesurées et des valeurs mesurées (comme indiqué dans la figure ci-dessous). Veuillez faire attention à la référence lors du réglage !

b. Réglage du suivi des plaquettes : un dispositif de suivi automatique des plaquettes à ressort de tension est installé sur les deux plaquettes du frein (voir Fig. 3) -

3) Avant d'installer le frein, desserrez la vis de réglage de suivi (pièce 10) pour desserrer le ressort de suivi (pièce 11) ; Après avoir installé le frein, serrez la vis de réglage de suivi (pièce 10) lorsque le frein est serré. En fonctionnement normal, il n'est généralement pas nécessaire de régler le ressort de rappel. Si le suivi s'avère anormal pendant le fonctionnement, il se peut que le ressort de suivi (pièce 11) du dispositif de suivi soit desserré. Tant que le ressort de suivi est réinstallé ou remplacé et ajusté selon les méthodes ci-dessus.

c. Réglage du recul égal : le frein doit être réglé lors de l'installation initiale ou après l'usure de la plaquette de frein. ajustement

Relâchez d'abord le frein à l'état de desserrage normal et observez si le jeu entre les plaquettes de frein des deux côtés et la jante est cohérent. Sinon, ajustez le dispositif de réglage du retrait (partie 8, voir la figure 3-3) pour le rendre égal. La méthode de réglage est la suivante : desserrez d'abord les contre-écrous (partie 7, des deux côtés) des dispositifs de réglage de la distance arrière des deux côtés, puis vissez les boulons de réglage du côté avec la plus grande distance arrière vers l'intérieur (Remarque : il devrait y avoir un entre les boulons de réglage de l'autre côté avec une distance arrière plus petite et la paroi latérale de la base, s'il n'y a pas d'espace, vissez d'abord les vis de ce côté en dehors d'un espace suffisant) jusqu'à ce que les distances arrière des deux côtés soient fondamentalement égales (. côté cible) Vissez ensuite la vis de réglage sur le côté avec le retrait le plus petit jusqu'à ce que la distance entre celui-ci et la paroi latérale de la base soit de 0,2 ~ 0,5 mm, puis resserrez les écrous de blocage des deux côtés.

Contre-écrou 2. Écrou de réglage 3. Papillon des gaz unidirectionnel (en option) 4. Interrupteur de fin de course 5. Bouton de réglage du papillon des gaz unidirectionnel 6. Tige de poussée du commutateur de fin de course 7. Écrou de blocage de la distance arrière 8. Vis de réglage de la distance arrière 9. Suivi clip de fixation 10. Vis de verrouillage de suivi 11. Ressort de suivi 12. Cadre

Chiffre 3-3

d. Réglage du temps de fermeture : lorsque le cylindre de frein est équipé d'un papillon des gaz unidirectionnel pour contrôler le temps de fermeture, il doit être réglé. Généralement, le frein ne peut être fermé qu'après l'arrêt complet du mécanisme. Le temps de fermeture du frein peut être réglé dans la plage de 0,3 s à 30 s. La méthode de réglage est la suivante : tournez le bouton de réglage du papillon des gaz unidirectionnel (partie 5, voir Fig. 3-3) vers l'intérieur pour prolonger le temps de freinage, sinon raccourcissez-le.

e. Réglage du fin de course de desserrage : chaque frein est équipé d'un interrupteur de course indiquant le signal de desserrage du frein. Une fois tous les réglages ci-dessus terminés, le commutateur de déplacement doit être réglé. La méthode est la suivante (voir Fig. 3-3) : fermer le frein, desserrer la vis de réglage du bras rotatif, régler la position du bras rotatif du fin de course (partie 4), rendre le bras rotatif contact du tambour avec la surface inclinée de la tige supérieure (partie 6) du fin de course, puis relâchez et serrez la vis de réglage du bras rotatif ; Relâchez le frein pour que le contact de l'interrupteur puisse envoyer un signal lorsque le carreau atteint la rétraction nominale ; Répétez les actions de fermeture et de desserrage du frein plusieurs fois. Une fois le signal du commutateur stable, serrez le contre-écrou de la tige supérieure du fin de course.