1. Interprétation du modèle et fonction de base
Le code du modèle du SBD365-C-2200×40IRL reflète directement son orientation de conception et ses paramètres de performances, facilitant ainsi une adaptation rapide des équipements :
| Segment de modèle | Signification |
|---|---|
| SBD | Conception de frein de sécurité (type à sécurité intégrée-à ressort-engagé, à relâchement hydraulique-) |
| 365 | Couple de freinage nominal : 365 kN·m (pour machines à charge ultra-lourd) |
| C | Série renforcée-à usage intensif (structure renforcée, capacité de couple élevée, adapté aux environnements- difficiles) |
| 2200 | Diamètre de disque de frein compatible : 2 200 mm (grand disque-conception pour une répartition uniforme de la pression) |
| 40 | Épaisseur du disque de frein compatible : 40 mm (acier allié à haute résistance,-résistant à l'usure) |
| I | Actionnement intégré (vérin hydraulique, étrier et bloc de soupapes intégrés) |
| R.L. | Orientation de montage : droite-double compatibilité gauche- (installation flexible pour diverses configurations) |
Ses fonctions principales ciblent les scénarios-critiques en matière de sécurité nécessitant une fiabilité ultra-élevée :
Arrêt d'urgence: Décélération ou arrêt rapide des machines en moins de 0,3 seconde sous la charge nominale (par exemple, survitesse du treuil de mine, balancement de la charge de la grue).
Maintien de charge statique : Sécuriser des charges très-lourdes (par exemple, des conteneurs de 80-tonnes, des lots de minerai hissés) pendant les temps d'arrêt, la maintenance ou les pannes de courant, en évitant les mouvements accidentels.
Protection contre les surcharges et les défauts: S'engage automatiquement en cas de perte de puissance, de fuite hydraulique ou de couple anormal (détecté par des capteurs), agissant comme la barrière de sécurité finale pour éviter l'effondrement de l'équipement ou les accidents catastrophiques.
2. Principe de fonctionnement
Le SBD365-C-2200×40IRL fonctionne sur unprincipe de sécurité intégrée-(ressort-enclenché pour le freinage, pression hydraulique pour le desserrage), garantissant la capacité de freinage même en cas de défaillance du système d'actionnement. Son cycle de travail comprend trois états clés :
2.1 Engagement des freins (état de sécurité)
Lorsque la machine est à l'arrêt, en cas d'urgence ou hors tension, les disques ressorts internes à haute tension - (acier allié 60Si2MnA, empilés en parallèle) se dilatent.
Les ressorts poussent les étriers double face intégrés-vers le disque de frein rotatif, serrant le disque entre des plaquettes de friction hautes-performances.
La friction entre les plaquettes et le disque génère un couple de freinage stable de 365 kN·m, arrêtant le disque (et l'arbre de la machine connecté) ou le maintenant fermement en place.
2.2 Desserrage des freins (état de fonctionnement)
Lorsque la machine doit fonctionner, le système de commande fournit une pression hydraulique (15 à 25 MPa) aux vérins hydrauliques intégrés aux étriers.
La force hydraulique surmonte la tension du ressort du disque, éloignant les étriers du disque de frein et créant un jeu de 0,5 à 1,0 mm.
Le disque de frein tourne librement avec l'arbre de la machine, permettant un fonctionnement normal (par exemple, levage d'une grue, mouvement d'un convoyeur).
2.3 Intervention d'urgence (état de défaut)
En cas de perte de puissance, de fuite du système hydraulique ou d'anomalies détectées par le capteur (par exemple, survitesse supérieure ou égale à 110 % de la vitesse nominale), la force d'actionnement se dissipe instantanément.
Les ressorts à disque se dilatent en moins de 0,2 seconde ou égal à 0,2 seconde, entraînant les étriers à serrer le disque-générant un couple de freinage maximal (jusqu'à 420 kN·m) pour arrêter immédiatement la machine.
3. Structure de base et composants clés
Le SBD365-C-2200×40IRL présente une conception robuste et renforcée avec cinq sous-systèmes critiques, optimisés pour les charges ultra-lourdes et les environnements difficiles :
3.1 Étrier et unité d'actionnement intégrés (assemblage de base)
Étriers-double face renforcés: Étriers en acier moulé (QT600-3) avec parois épaissies (15 à 20 mm plus épaisses que les modèles standard) pour résister à la déformation sous une force de serrage élevée. Chaque étrier intègre 6 à 8 vérins hydrauliques pour une répartition uniforme de la force.
Patins de friction hautes-performances : Coussinets composites en céramique-métallique avec un coefficient de frottement (μ supérieur ou égal à 0,48) et une résistance à la chaleur jusqu'à 650 degrés. Les coussinets sont boulonnés avec des attaches à dégagement rapide-pour le remplacement (inférieur ou égal à 25 minutes par jeu).
Ajusteur automatique d'usure et de jeu: Ajusteurs mécaniques de précision qui compensent l'usure des plaquettes (jusqu'à 18 mm) et maintiennent un jeu de frein constant, éliminant ainsi l'étalonnage manuel.
3.2 Mécanisme à disque et ressort (noyau de sécurité)
Pile à ressorts à haute-résistance: Ressorts à disques en acier allié 60Si2MnA disposés en parallèle, fournissant une force de serrage totale de 180 à 220 kN. La pile est recouverte de couches anti-corrosion et anti-fatigue pour prolonger la durée de vie.
Manchon à ressort guidé :-manchon en alliage d'acier résistant à l'usure qui assure une expansion/contraction uniforme du ressort, évitant ainsi le blocage dans des environnements poussiéreux ou vibrants.
3.3 Système de sécurité et de détection (noyau de contrôle)
Interrupteurs de fin de course doubles: Deux capteurs de position (un pour "complètement engagé", un pour "complètement desserré") avec des signaux redondants vers le PLC de la machine, permettant le contrôle du verrouillage (la machine démarre uniquement lorsque le frein est desserré).
Capteurs multi-paramètres : Capteurs d'usure-intégrés (déclenchent des alertes lorsque l'épaisseur du tampon est inférieure ou égale à 3 mm), capteurs de température (surveillent la température du disque inférieure ou égale à 600 degrés) et capteurs de pression hydraulique (détectent les chutes de pression anormales).
Libération manuelle d'urgence: Levier mécanique pour le desserrage manuel du frein en cas de perte de puissance, facilitant la maintenance et le réarmement d'urgence.
3.4 Compatibilité et protection des disques de frein
Disque de frein compatible: 2200 mm de diamètre, 40 mm d'épaisseur, en acier allié 42CrMo avec traitement trempé et revenu (dureté HRC 28-32) pour la résistance à l'usure et aux chocs.
Structure de refroidissement des disques : ailettes de refroidissement circonférentielles en option sur le disque pour dissiper rapidement la chaleur lors du freinage à haute-fréquence, évitant ainsi la déformation thermique.
3.5 Composants de montage et de protection de l'environnement
Supports de montage renforcés : Supports en acier à haute-résistance avec réglage horizontal/vertical de ±12 mm, s'adaptant aux vibrations et au désalignement des machines.
Couvercle de protection IP66 : Couvercle en acier scellé avec une conception double-imperméable à l'eau et à la poussière, protégeant les composants internes de la poussière importante, de l'immersion dans l'eau (à court-terme) et des impacts mécaniques.
Revêtement anti-corrosion : Revêtement de résine époxy double-(120-150 μm) sur les étriers et les supports, résistant à l'eau de mine, aux brouillards salins et aux produits chimiques industriels.
