1. Interprétation du modèle et fonction de base
Le code du modèle QP12.7-AL reflète directement sa configuration structurelle, ses paramètres de performances et ses exigences de montage pour une correspondance rapide des équipements :
| Segment de modèle | Signification |
|---|---|
| QP | Série de freins à disque pneumatiques (ressort-engagé, desserré pneumatiquement, sécurité intégrée-) |
| 12.7 | Couple de freinage nominal : 12,7 kN·m (capacité de charge moyenne-à-pour charges lourdes) |
| A | Configuration à étrier simple-(un étrier pour un serrage double-face) |
| L | Orientation de montage : monté à gauche- (s'adapte à la disposition spécifique de l'arbre de la machine) |
Ses fonctions principales visent la sécurité et l'efficacité des scénarios industriels équipés de -sources d'air- :
Libération pneumatique fiable: Utilise de l'air comprimé pour desserrer le frein, assurant un démarrage en douceur des machines sans intervention manuelle.
Échec-Freinage sécurisé : S'engage automatiquement via la force du ressort en cas de perte de puissance, de panne de pression d'air ou d'arrêt d'urgence-empêchant l'emballement des machines.
Maintien de charge stable: Sécurise les charges pendant les temps d'arrêt, la maintenance ou les pannes de courant, en évitant les mouvements accidentels causés par la gravité ou des forces externes.
Décélération en douceur: Fournit un couple de freinage constant pour réduire progressivement la vitesse des machines, minimisant ainsi les chocs structurels.
2. Principe de fonctionnement
Le QP12.7-AL fonctionne sur unprincipe de sécurité-(force du ressort pour le freinage, pression pneumatique pour le desserrage), avec un contrôle précis de la force et une réponse rapide. Son cycle de travail comprend trois états clés :
2.1 Engagement des freins (état de sécurité par défaut)
Lorsque la machine est à l'arrêt, hors tension ou en mode d'urgence, les ressorts de compression internes à haute tension - (acier 65 Mn) se dilatent vers l'extérieur.
La force du ressort pousse les plaquettes de friction double face-de l'étrier simple pour se serrer fermement contre le disque de frein rotatif (compatible avec un diamètre de 200 à 400 mm et une épaisseur de 10 à 20 mm).
La friction entre les plaquettes et le disque génère un couple de freinage stable de 12,7 kN·m, arrêtant l'arbre connecté ou maintenant fermement la charge.
2.2 Desserrage des freins (état de fonctionnement)
Lorsque la machine doit fonctionner, de l'air comprimé (0,4 à 0,6 MPa) est fourni à l'actionneur pneumatique du frein via la conduite d'air.
La pression de l'air agit sur le piston de l'actionneur, générant une poussée linéaire pour vaincre la force du ressort. Cela rétracte le piston et les plaquettes de friction de l'étrier, créant un jeu de 0,3 à 0,5 mm entre les plaquettes et le disque.
Le disque de frein tourne librement avec l'arbre de la machine, permettant un fonctionnement normal (par exemple, levage d'une grue, mouvement d'un convoyeur) sans friction de traînée.
2.3 Intervention d'urgence (état de défaut)
En cas de perte de puissance, de chute de pression d'air (inférieure à 0,3 MPa) ou de signaux d'arrêt d'urgence, l'actionneur pneumatique libère instantanément de l'air comprimé.
Les ressorts de compression rebondissent en moins de ou égal à 0,25 seconde, entraînant les patins de friction pour resserrer le disque-en engageant le couple de freinage complet pour arrêter rapidement la machine et éliminer les risques pour la sécurité.
