Freins à disque pneumatiques série QP

LeSérie QPest une gamme complète de freins à disque pneumatiques-de qualité industrielle conçus pour un contrôle fiable du freinage sur les machines rotatives légères, moyennes et lourdes-y compris les grues (aériennes, portiques, tour), les treuils, les convoyeurs, les palans miniers et les équipements d'aciéries. Défini par sonactionnement pneumatique(l'air comprimé entraîne la force de freinage) etstructure de friction de type disque-, cette série offre une décélération dynamique, un maintien de charge statique et un-arrêt d'urgence sécurisé. Il est particulièrement adapté aux environnements où l'air comprimé est facilement disponible (par exemple, usines, ports, sites miniers) et offre des avantages tels qu'une réponse rapide, une maintenance réduite et une dissipation thermique efficace. Couvrant des diamètres de disque de 200 à 1 200 mm et des couples de sortie de 100 à 8 000 N·m, la série QP répond aux exigences des industries qui privilégient la sécurité, la durabilité et la compatibilité avec les machines à forte inertie. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée des caractéristiques de sa série, de sa structure de base, de son principe de fonctionnement, de ses principales caractéristiques, de ses applications typiques et de ses spécifications techniques :

1. Aperçu de la série et fonction principale

La série QP suit la convention de dénomination « QP » (Q = actionnement pneumatique, P=freinage à disque-) et est conçue pour répondre à divers besoins de freinage industriel. Ses fonctions principales s'alignent sur les exigences de sécurité et de fonctionnement des équipements tournants :

Freinage dynamique : Décélération ou arrêt de machines à forte inertie-(par exemple, palans de grue portuaire, convoyeurs miniers) avec un couple contrôlé pour éviter les balancements de la charge, les chocs mécaniques ou l'affaissement des freins.

Maintien de charge statique : Sécurisation des charges (jusqu'à 200+ tonnes) en place pendant les temps d'arrêt, la maintenance ou des conditions défavorables (par exemple, vents violents pour les grues extérieures).

Freinage d'urgence : Activation automatique en cas de perte de pression d'air ou de pannes du système pour empêcher l'emballement de l'équipement-critique pour les opérations à haut-risques telles que les treuils miniers en profondeur ou les opérations de grue à conteneurs.

La série comprend des sous--modèles adaptés aux cycles d'utilisation : léger-(1 à 20 tonnes), moyen-(20 à 80 tonnes) et lourd-(80 à 200+ tonnes), garantissant une compatibilité avec une large gamme de machines.

2. Structure de base et composants clés

La série QP présente une conception modulaire et conviviale-d'entretien, optimisée pour l'actionnement pneumatique et le freinage à disque, avec quatre sous-systèmes intégrés :

2.1 1. Unité d'actionnement pneumatique (Power Core)

L'unité convertit l'air comprimé en force mécanique précise pour entraîner l'engagement/le desserrage des freins, comprenant :

Cylindre pneumatique : Un cylindre scellé en acier ou en aluminium à haute résistance-(évalué pour une pression de service de 0,4 à 1,0 MPa) avec un piston usiné avec précision-. Il utilise des joints en caoutchouc nitrile (NBR) ou en fluoropolymère (FKM) pour empêcher les fuites d'air, même à des températures extrêmes (-40 degrés à 120 degrés). Les modèles légers-utilisent des cylindres en aluminium pour réduire le poids ; Les modèles robustes-utilisent de l'acier à paroi épaisse-pour une résistance à haute pression.

Soupape de régulation d'air: Une électrovanne 3/2 ou 5/2 intégrée (ou vanne manuelle pour les modèles de base) qui régule l'entrée et la sortie d'air. Il permet une accumulation rapide de pression (inférieure ou égale à 0,2 seconde) pour un relâchement rapide des freins et une réduction de pression modulée pour un engagement en douceur. Les modèles à usage intensif-utilisent des vannes à débit élevé-pour gérer des volumes d'air plus importants.

Unité FRL (en option) : Un filtre-Régulateur-Unité de lubrification qui nettoie l'air comprimé (en éliminant l'humidité/la poussière), ajuste la pression en fonction des besoins de freinage et lubrifie les composants internes du cylindre-prolongant la durée de vie de 30 %+.

2.2 2. Ensemble de freinage à disque (noyau de friction)

L'ensemble s'interface avec le disque rotatif de la machine pour générer une force de freinage, notamment :

Étrier de frein : Un étrier simple-(léger-), un étrier double- (usage moyen-) ou un étrier quadruple- (usage intensif-) en fonte à haute résistance-(HT300) ou en fonte ductile (QT500) pour la résistance aux chocs. L'étrier abrite les patins de friction et un mécanisme entraîné par piston-pour serrer le disque.

Patins de friction : Matériaux spécifiques à l'application-adaptés aux cycles d'utilisation :

Usage léger : composites à base de résine- (μ supérieur ou égal à 0,40, résistance à la chaleur jusqu'à 300 degrés) pour un faible bruit et une faible usure.

Usage moyen- : composites semi-métalliques (μ supérieur ou égal à 0,43, résistance à la chaleur jusqu'à 350 degrés) pour un couple et une durabilité équilibrés.

Robuste- : composites céramiques-semi-métalliques (μ supérieur ou égal à 0,45, résistance à la chaleur jusqu'à 450 degrés) pour un-couple élevé et un freinage-haute fréquence. Les plaquettes sont dotées d'un encliquetage-ou Conception boulonnée-pour un remplacement facile, avec des languettes d'usure mécaniques ou des capteurs électroniques (en option) pour signaler la maintenance.

Compatibilité des disques: Conçu pour les disques industriels standards (épaisseur : 10 à 50 mm, matériau : acier 45#, acier inoxydable ou acier allié traité thermiquement-). Les supports d'étrier réglables s'adaptent aux variations d'alignement des disques de ± 5 mm, simplifiant ainsi l'installation.

2.3 3. Échec-Mécanisme de ressort de sécurité (noyau de sécurité)

Caractéristique obligatoire pour tous les modèles de la série QP, ce mécanisme garantit la capacité de freinage dans les scénarios de perte de pression d'air :

Ressorts en acier-haute tension au manganèse-: Plusieurs ressorts de compression (calibrés à une force de 3 à 40 kN, basés sur le couple) logés dans l'étrier. Lors de l'alimentation en air comprimé (desserrage des freins), les ressorts se compriment ; si la pression de l'air chute (par exemple, panne du compresseur), les ressorts se dilatent instantanément-poussant les pistons et les patins de friction de l'étrier contre le disque pour verrouiller l'arbre.

Redondance à double-ressort (modèles à usage intensif-) : Ajoute un jeu de ressorts secondaires pour garantir un freinage d'urgence même en cas de défaillance d'un ressort, conformément aux normes de sécurité SIL 2 pour les applications à haut -risque (par exemple, exploitation minière en profondeur).

2.4 4. Composants d'ajustement et de protection (Durability Core)

Ajusteur d'écart automatique : Un système mécanique qui compense l'usure des plaquettes de friction en temps réel, en maintenant un écart de freinage constant (0,2 à 0,4 mm) et en éliminant le réétalonnage manuel-. De série sur les modèles à usage moyen/lourd- ; en option pour les travaux légers-.

Protection de l'environnement:

Usage léger/moyen- : revêtement en résine époxy (épaisseur supérieure ou égale à 80 μm) pour la résistance à la poussière et à l'humidité (IP65).

Robuste- : galvanisation à chaud-par immersion + revêtement époxy (IP67) pour la résistance à la corrosion dans l'eau salée (ports) ou dans la poussière/produits chimiques miniers.

Résistance aux vibrations et aux chocs : Les fixations anti-desserrage (contre-écrous, rondelles élastiques) et les supports d'étrier renforcés résistent aux vibrations des machines (par exemple, bandes transporteuses, déplacement de grue) et aux impacts occasionnels, empêchant ainsi le déplacement des composants.

3. Principe de fonctionnement

La série QP fonctionne selon un cycle pneumatique-à sécurité intégrée, qui s'adapte au fonctionnement des machines industrielles tout au long des cycles de service :

3.1 1. Desserrage des freins (fonctionnement normal)

Lorsque la machinerie (par exemple, une grue à conteneurs portuaire) est activée, le système de contrôle envoie un signal à la vanne pneumatique.

De l'air comprimé (0,4 à 1,0 MPa) est fourni au cylindre pneumatique, poussant le piston et actionnant un levier ou un mécanisme d'entraînement direct-. Cette force surmonte la tension des ressorts de sécurité -.

Le mécanisme éloigne les patins de friction de l'étrier du disque rotatif, créant un petit espace (0,2 à 0,4 mm). Le disque (relié à l'arbre de la machine) tourne librement, permettant le levage, le convoyage ou le treuillage.

3.2 2. Engagement des freins (arrêt/maintien contrôlé)

Arrêt contrôlé: Pour ralentir ou arrêter la machinerie, la vanne pneumatique évacue l'air du vérin. La pression de l'air chute et les-ressorts de sécurité commencent à se dilater-poussant les pistons et les plaquettes de l'étrier contre le disque rotatif.

Génération de couple: La friction entre les plaquettes et le disque génère un couple de freinage (100 à 8 000 N·m), décélérant le disque à une vitesse contrôlée (0,3 à 1,2 secondes, selon le modèle) pour éviter les chocs de charge ou les dommages au disque.

Maintien statique: Pour la sécurité du chargement (par exemple, suspendre un conteneur dans l'air-), le cylindre conserve une faible pression d'air (~ 0,1 à 0,2 MPa). Une pression réduite permet aux ressorts d'engager partiellement les plaquettes, appliquant juste assez de couple pour maintenir la charge sans surchauffer le disque.

3.3 3. Freinage d'urgence (perte de pression d'air)

En cas de perte de pression d'air (par exemple, panne du compresseur, fuite de la conduite d'air ou panne du système), le cylindre perd toute force pour contrecarrer les ressorts.

Les ressorts se dilatent complètement en quelques millisecondes (0,2 à 0,6 secondes), frappant les plaquettes contre le disque avec une force maximale. Le couple de freinage atteint la capacité nominale du modèle, verrouillant l'arbre et arrêtant instantanément la machine-empêchant les chutes de charge, les collisions ou l'emballement de l'équipement.

4. Principales caractéristiques de la série QP

La série QP se distingue par ses avantages-spécifiques pneumatiques et son adaptabilité industrielle :

4.1 1. Réponse rapide et haute efficacité

L'actionnement pneumatique permet un desserrage rapide des freins (inférieur ou égal à 0,2 seconde) et un engagement d'urgence (inférieur ou égal à 0,6 seconde)-critique pour les machines avec des temps de cycle courts (par exemple, les convoyeurs d'emballage) ou des charges d'inertie élevées-(par exemple, les grues portuaires). L'incompressibilité de l'air comprimé garantit une sortie de force constante, évitant les fluctuations de couple.

4.2 2. Faible maintenance et coût-Efficace

Pas de liquide hydraulique (élimine les risques de fuite, le remplacement du liquide et les problèmes de contamination courants dans les freins hydrauliques).

Les plaquettes de friction sont faciles à remplacer (moins de 30 minutes ou égales pour les modèles à usage léger/moyen-, moins ou égal à 60 minutes pour les modèles à usage intensif-) sans démonter l'ensemble du frein.

Les vérins pneumatiques nécessitent un entretien minimal (lubrification annuelle uniquement) et l'unité FRL (en option) prolonge la durée de vie des composants-, réduisant ainsi les coûts de maintenance de 40 % par rapport aux alternatives hydrauliques.

4.3 3. Dissipation thermique supérieure

La conception à disque-et la grande zone de contact des plaquettes permettent une dissipation rapide de la chaleur-critique pour les freinages à haute-fréquence ou lourds-(par exemple, les convoyeurs miniers montant des pentes). Cela empêche l'évanouissement des freins (perte de friction due à une surchauffe) et prolonge la durée de vie des plaquettes à une durée supérieure ou égale à 8 000 heures (léger/moyen) ou supérieure ou égale à 12 000 heures (usage intensif).

4.4 4. Résilience environnementale

Fonctionne de manière fiable dans des températures extrêmes (-40 degrés à 120 degrés) et dans des conditions difficiles (poussière, humidité, eau salée, produits chimiques doux), ce qui le rend adapté aux applications intérieures (usines) et extérieures (ports, mines).

Aucun déversement de fluide, conforme aux réglementations environnementales (par exemple ISO 14001) pour des opérations de fabrication et d'exploitation minières propres.

4.5 5. Sécurité et polyvalence

L'actionnement à ressort à sécurité intégrée-garantit la capacité de freinage dans toutes les pannes critiques, conformément aux normes mondiales (ISO 10472, GB/T 22345, CE, ATEX pour les environnements explosifs).

Couvre une large plage de couple (100 à 8 000 N·m) et de diamètre de disque (200 à 1 200 mm), s'adaptant aux outils légers-(mini treuils) et aux équipements lourds-(palans miniers). Les options de personnalisation incluent des joints à basse température-, des boîtiers antidéflagrants-et des capteurs compatibles avec les API-.

5. Applications typiques

La série QP est largement utilisée dans les industries où l'air comprimé est accessible, avec des applications clés par cycle de service :