1. Méthodes d'installation
Les freins à tambour électromagnétiques CC de la série MW(Z) adoptent un montage électromagnétique vertical vers le haut comme configuration standard ; une installation latérale horizontale personnalisée est disponible pour les équipements avec un espace vertical limité. Les dimensions de montage sont conformes aux normes industrielles JB/T, permettant le remplacement interchangeable des freins à tambour électromagnétiques traditionnels.
Installation verticale standard
Fixez fermement la base de frein moulée sur un cadre de support plat et rigide à l'aide de boulons à haute résistance-. Assurez-vous que deux mâchoires de frein sont installées symétriquement des deux côtés du tambour de frein et que l'axe central du cadre de frein est coaxial avec le tambour pour éviter les frottements excentriques, la surchauffe locale et l'usure inégale des garnitures de friction.
Installez l'électro-aimant CC correspondant verticalement sur le dessus du bras de frein. Maintenez la tige de traction de l'armature en mouvement vertical sans déviation pour garantir une aspiration magnétique stable pour le desserrage des freins après la mise sous tension-.
Le mécanisme d'équilibrage à écart égal-intégré à liaison- maintient automatiquement un jeu uniforme entre les garnitures de friction et le tambour des deux côtés, éliminant ainsi le glissement unilatéral des patins et réduisant les étalonnages manuels fréquents.
Réservez suffisamment d'espace environnant pour le remplacement des garnitures de friction, le réglage du couple, l'entretien de la bobine et l'opération de déverrouillage manuel.
Montage latéral horizontal en option
Convient aux mécanismes de roulement de chariots compacts et aux équipements à disposition verticale étroite. Retournez l'ensemble bras de frein et installez le frein latéralement autour du tambour de frein, nécessitant des supports de transition personnalisés. Après l'assemblage horizontal, inspectez l'élasticité des ressorts de réarmement de l'armature pour éviter un freinage incomplet ou un desserrage retardé.
Exigences d'installation clés
Tous les points de pivotement des charnières sont équipés de roulements autolubrifiants-sans entretien-, aucun graissage régulier n'est requis après l'installation.
Éliminer soigneusement les taches d'huile, la rouille et la poussière sur la surface du tambour de frein avant la mise en service ; la contamination par la graisse réduira considérablement les performances de friction.
Ajustez la pré-compression du ressort de freinage principal via des écrous de réglage pour définir le couple de freinage cible.
Principe de fonctionnement à sécurité intégrée : alimentez l'électro-aimant CC pour générer une traction magnétique et ouvrez les mâchoires de frein pour les desserrer ; En cas de coupure de courant, le ressort principal pousse les mâchoires de frein pour serrer le tambour pour un freinage automatique.
Isolez les bobines électromagnétiques des éclaboussures d'eau, des poussières lourdes et des gaz corrosifs pour prolonger la durée de vie.
Distinction du modèle : MW est un frein électromagnétique DC standard ; MWZ intègre un module redresseur pour une entrée d'alimentation CA directe sans redresseur séparé.
2. Accessoires assortis standard
Composants de support fonctionnels de base
Ensemble électro-aimant CCUnité d'entraînement exclusive pour la série MW(Z). MW correspond à des bobines CC indépendantes avec des redresseurs séparés ; MWZ est livré avec des-modules redresseurs intégrés prenant en charge une entrée AC220V/380V.
Levier de déverrouillage manuel Réalise l'ouverture d'urgence des freins en cas de panne de courant ou de révision de l'équipement pour l'entretien et l'inspection statiques.
Interrupteurs de fin de course d'état Détectez les états complètement-freinés et complètement-relâchés du frein, transmettez des signaux de retour au système de contrôle pour le verrouillage de sécurité et l'alarme de défaut de fonctionnement.
Pièces de rechange consommables
Snap-on Quick-Remplacer les doublures de frictionÉcologique-respectueux de l'environnement, sans-amiante, blocs de friction résistants à l'usure-avec structure de serrage ; remplaçable séparément sans démonter l'ensemble du cadre de frein. Les garnitures semi--métalliques sont facultatives pour les conditions de freinage à forte-charge et à haute-fréquence.
Kit complet de réglage et de fixationComprend des écrous de réglage du couple, des vis de réglage fin du jeu-, des boulons de verrouillage, des axes de charnière et des ressorts de réinitialisation auxiliaires pour la maintenance à long terme-et le recalibrage des paramètres.
Bobines CC et modules redresseurs de rechangePour remplacement lorsque les bobines sont brûlées, vieillissantes ou que les composants du redresseur tombent en panne.
3. Accessoires personnalisés en option
Composants électromagnétiques antidéflagrants et interrupteurs de fin de course certifiés Ex-pour les mines de charbon, les usines chimiques et autres zones dangereuses inflammables et explosives.
Supports de transition spéciaux dédiés à la disposition de montage latéral horizontal.
Housses de protection résistantes à la poussière et aux éclaboussures-pour les chantiers extérieurs, les mines et les cimenteries à forte teneur en poussière-.
Revêtement de surface anti-corrosion et fixations en acier inoxydable pour les environnements corrosifs côtiers, humides et-brouillard salin.
Ensembles d'amortissement tampon pour réduire les impacts, les vibrations et le bruit de fonctionnement lors de cycles de démarrage-arrêt fréquents.
