Frein à tambour antidéflagrant modèle DYW250-400

LeDYW250-400est un frein à tambour industriel spécialisé protégé contre les explosions-, conçu pour offrir des performances de freinage sûres et fiables dans les environnements dangereux où des gaz, des vapeurs ou des poussières inflammables peuvent être présents (par exemple, champs de pétrole et de gaz, usines chimiques, mines de charbon). Sa conception intègre une protection antidéflagrante-avec une fonctionnalité robuste de freinage à tambour, garantissant le respect de normes de sécurité strictes tout en répondant aux exigences de contrôle de charge-de charges lourdes. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de l'interprétation de son modèle, de sa conception de base, de son principe de fonctionnement, de ses principales fonctionnalités, de ses applications et de ses spécifications techniques :

1. Interprétation du modèle : DYW250-400

Le code du modèle suit les-conventions de dénomination spécifiques à l'industrie pour les freins à tambour protégés contre les explosions-, chaque segment indiquant les paramètres techniques et fonctionnels critiques :

D : Abréviation de "Tambour" (désignant la structure de freinage de type tambour de frein-, où la friction agit sur la surface intérieure ou extérieure d'un tambour en rotation).

Y: Signifie « Hydraulique » (ce qui signifie que le frein utilise un actionnement hydraulique pour entraîner l'engagement/le relâchement du freinage, garantissant une force douce et réglable).

W : Représente « Explosion-Protégé » (mettant en évidence la fonction de sécurité principale du frein-désignée pour empêcher l'inflammation des atmosphères dangereuses).

250: Diamètre nominal dutambour de frein(en millimètres). Cela signifie que le frein est spécialement conçu pour s'adapter aux tambours rotatifs d'un diamètre extérieur de 250 mm, une dimension clé qui influence directement le couple de freinage et la compatibilité avec l'équipement entraîné.

400: Désigne levitesse de rotation maximale autorisée du tambour de frein(en tours par minute, RPM). Cela indique que le frein peut fonctionner en toute sécurité avec des tambours tournant jusqu'à 400 tr/min sans compromettre l'efficacité du freinage ou l'intégrité structurelle.

2. Conception de base et mécanisme de protection contre les explosions

La conception du DYW250-400 donne la priorité aux performances de freinage et à la sécurité contre les explosions, avec trois sous-systèmes critiques :

2.1 Boîtier et composants protégés contre les explosions

Antidéflagrant-Classement antidéflagrant: Généralement certifié selon les normes mondiales telles queEx d IIB T4 Ga(pour les environnements gazeux) ouEx tD A21 IP65 T135°C(pour les environnements poussiéreux)-en veillant à ce qu'il puisse contenir des étincelles internes, des arcs ou des températures élevées susceptibles d'enflammer des substances dangereuses externes.

Boîtier renforcé : Le boîtier extérieur du frein et les compartiments électriques/hydrauliques internes sont en alliage d'aluminium moulé à paroi épaisse-ou en acier inoxydable (304/316 pour la résistance à la corrosion). Tous les joints utilisent des « chemins de flamme » ignifuges (surfaces de contact usinées avec précision-avec des espaces contrôlés ≤ 0,15 mm) pour refroidir et éteindre les flammes internes avant qu'elles ne s'échappent.

Connexions électriques scellées : Tous les câbles, capteurs et vannes de commande hydrauliques sont logés dans des boîtes de jonction antidéflagrantes-avec entrées filetées et antidéflagrantes. Les câbles utilisent des presse-étoupes antidéflagrants-pour empêcher la pénétration de gaz/poussière.

2.2 Sous-système de freinage

Interface du tambour de frein : Une bride de montage usinée avec précision-conçue pour s'aligner sur des tambours de 250 mm-de diamètre (fixés à l'arbre rotatif d'équipements tels que des treuils ou des convoyeurs). L'interface assure la concentricité entre le tambour et les mâchoires de frein, évitant ainsi une usure ou des vibrations inégales.

Paire de friction (chaussures et doublures) : Deux mâchoires de frein arquées (acier à haute résistance-) doublées dematériau anti-statique à faible-friction d'étincelles(par exemple, composites à base de résine-sans cuivre-). Ces garnitures minimisent la génération d'étincelles lors du freinage et résistent aux températures élevées (jusqu'à 350°C) pour éviter les risques d'inflammation thermique.

Unité d'actionnement hydraulique: Un cylindre hydraulique scellé (isolé de l'atmosphère dangereuse) qui entraîne l'engagement des freins. Il est connecté à une unité de puissance hydraulique à distance (HPU) ou à un propulseur électro-hydraulique intégré (également protégé contre les explosions-) pour contrôler la pression et la force.

2.3 Composants de sécurité et de contrôle

Échec-Mécanisme de ressort sécurisé : Des ressorts de rappel à haute tension-assurent que le frein s'enclenche automatiquement en cas de chute de pression hydraulique (par exemple, panne de courant ou dysfonctionnement du HPU). Cela verrouille le tambour en place, empêchant ainsi le glissement de la charge ou l'emballement de l'équipement dans les zones dangereuses.

Capteurs d'usure : Des capteurs de proximité antidéflagrants surveillent l'usure des garnitures de friction. Lorsque les revêtements atteignent une épaisseur critique (généralement 3-5 mm), le capteur déclenche une alarme pour inciter à la maintenance-en évitant le contact métal sur métal- (risque d'étincelle) et en prolongeant la durée de vie du tambour.

3. Principe de fonctionnement

Le DYW250-400 fonctionne via un cycle d'actionnement hydraulique, avec la sécurité comme priorité centrale :

Desserrage des freins (fonctionnement normal):

Le frein reçoit un signal du système de contrôle de l'équipement (par exemple, un treuil devant soulever une charge).

L'unité hydraulique (ou propulseur) protégée contre les explosions-augmente la pression dans le cylindre hydraulique du frein.

La force hydraulique pousse un piston et une tige de poussée, surmontant la tension des ressorts de rappel.

La tige de poussée sépare les deux mâchoires de frein, créant un petit espace (0,3-0,5 mm) entre les garnitures de friction et le tambour de 250 mm. Le tambour (et l'arbre connecté) tourne librement, permettant le fonctionnement de l'équipement.

Engagement des freins (décélération/arrêt):

Pour ralentir ou arrêter l'équipement, l'unité hydraulique réduit la pression. Les ressorts de rappel reprennent leur tension et tirent les mâchoires de frein vers l'intérieur.

Les garnitures de friction s'appuient étroitement contre le tambour en rotation, générant un couple de freinage (généralement 300-500 N·m pour ce modèle).

La friction ralentit le tambour, l'arrêtant dans un temps contrôlé (≤ 1,0 seconde à 400 tr/min sous charge nominale)-sans étincelles ni chaleur excessive.

Freinage d'urgence (panne électrique/hydraulique):

En cas de perte de puissance, de fuite hydraulique ou de panne du HPU, la pression chute instantanément. Les ressorts de rappel engagent complètement les mâchoires de frein en quelques millisecondes.

Le tambour est verrouillé, maintenant la charge en toute sécurité. Cette action de « sécurité intégrée -élimine les risques d'inflammation et prévient les accidents dans les zones dangereuses.

4. Principales caractéristiques et avantages

Protection rigoureuse contre les explosions : Conforme aux normes internationales (par exemple, ATEX, IECEx, GB 3836) pour une utilisation dans les zones dangereuses de la zone 1/2 (gaz) et de la zone 21/22 (poussière)-critiques pour les industries utilisant des substances inflammables.

Stabilité de couple élevée: L'actionnement hydraulique fournit un couple de freinage constant (± 5 % de la valeur nominale) même en cas de fluctuations de tension ou de changements de température (-30 °C à 70 °C), garantissant des performances prévisibles.

Faible entretien : Le système hydraulique étanche et les garnitures de friction-résistantes à l'usure (durée de vie ≥ 6 000 heures) réduisent la fréquence de maintenance. Les composants antidéflagrants-sont conçus pour une inspection facile sans compromettre la sécurité.

Performances anti--corrosion : Les boîtiers en acier inoxydable ou à revêtement époxy-résistent à la corrosion chimique (par exemple, dans les usines chimiques) ou à l'eau salée (plates-formes pétrolières offshore), prolongeant ainsi la durée de vie du frein.

Compatibilité : Les dimensions de montage standardisées permettent la mise à niveau d'équipements existants protégés contre les explosions (par exemple, treuils, convoyeurs ou mélangeurs) avec des tambours de 250 mm et un fonctionnement ≤ 400 tr/min.

5. Applications typiques

Le DYW250-400 est spécialement conçu pour les environnements industriels dangereux nécessitant une sécurité contre les explosions, notamment :

Industrie pétrolière et gazière: Freinage des treuils de forage offshore, des équipements de construction de pipelines ou des convoyeurs de raffinerie (où des hydrocarbures inflammables sont présents).

Usines chimiques et pharmaceutiques : Utilisé avec des mélangeurs, des agitateurs ou des grues de manutention-dans des zones contenant des solvants inflammables (par exemple, éthanol, acétone) ou des vapeurs toxiques.

Extraction du charbon et traitement des minéraux: Freinage des bandes transporteuses souterraines, des treuils de mine ou des entraînements de concasseurs (pour éviter les explosions de poussières de charbon ou de poussières minérales).

Installations de peinture et de revêtement: Appliqué aux grues des cabines de pulvérisation ou aux ascenseurs de matériaux, où les vapeurs de solvants créent des atmosphères explosives.

6. Spécifications techniques (évaluations typiques)