Le frein à tambour est également appelé frein à bloc, qui est obtenu en appuyant sur les plaquettes de frein sur les roues de frein. Le frein à tambour est une première conception du système de freinage. Sa conception de tambour de frein a été utilisée sur les voitures hippomobiles en 1902, et il n'a pas été largement utilisé dans l'industrie automobile jusqu'aux environs de 1920.
À l'heure actuelle, le courant dominant des freins à tambour est du type à expansion interne, et ses plaquettes de frein (mâchoires de frein) sont situées sur le côté intérieur de la roue de frein. Lors du freinage, les plaquettes de frein s'étalent et frottent la face interne de la roue de frein pour atteindre l'objectif de freinage.
Avantages du frein à tambour : effet d'auto-freinage. Le frein à tambour a un bon effet d'auto-freinage. Étant donné que les freins sont utilisés pour étirer les disques, que les roues tournent et que les tambours de frein sont tordus à un angle pour freiner afin d'augmenter la tension des disques (force de freinage des freins), plus la situation est évidente. Par conséquent, les gros véhicules utilisent toujours des freins à tambour.
