Ce type de frein est employé couramment dans le piston de frein pneumatique.
La figure suivante est la came de frein de la voiture d’ouverture :
En plus du frein CAM comme le dispositif d’ouverture, le reste du frein est fondamentalement le même que le frein hydraulique.
Les semelles de frein est fait de fer malléable.
Souscrivent à l’excentrique pris en charge le support est installé sur le plancher de frein, et le ressort de rappel est tiré contre la came de l’arbre de came de frein sans freins.
L’arbre à cames de frein est fixé sur la base de frein par le soutien, et sa queue est insérée dans le trou de la spline du bras de réglage de frein.
Lors du freinage, le bras de réglage du frein est piloté par la chambre de frein pour conduire l’arbre à cames.
Afin de pousser les sabots de frein pour serrer le frein à tambour.
Puisque le centre de la came de frein est fixe, les points correspondants sur les deux sabots de frein sont égales entre elles, quelle que soit l’Angle de la came.
Mais parce que, en fait, le réglage de l’entrefer du tambour de sabot des deux côtés ne peut pas être tout à fait cohérent, deux pieds sur le degré de compactage du tambour n’est pas égal, le petit côté dégagement original, du tambour de frein la plus grande force de compression et les frottements, donc ce type de frein , au début de l’utilisation est équilibré.
Après à l’aide de la période n’est pas long, cependant, les unités de la pression de tambour ou chaussure led tapissant l’abrasion sera plus rapide, afin que l’écart de deux côtés est conforme, la méthode correspondante est égale à la réaction aussi peu à peu, à savoir en type de balance.
