1. Diamètre du disque de frein
Le diamètre D du disque de frein doit être le plus grand possible. À ce stade, le rayon effectif du disque de frein est augmenté, ce qui peut réduire la force de serrage de l'étrier de frein et réduire la pression unitaire et la température de fonctionnement de la plaquette. Selon le diamètre de la jante, le diamètre du disque de frein est généralement choisi pour représenter 70 à 79 % du diamètre de la jante. Les voitures dont la masse totale est supérieure à 2 t devraient prendre la limite supérieure.
2. Épaisseur du disque de frein
L'épaisseur du disque de frein a un effet sur la qualité du disque de frein et l'échauffement pendant le fonctionnement. Afin de réduire la qualité, l'épaisseur du disque de frein ne doit pas être trop importante. Afin de réduire la température, l'épaisseur du disque de frein ne doit pas être trop petite. Le disque de frein peut être rendu solide, ou un trou de ventilation peut être coulé au milieu du disque de frein pour la dissipation de la chaleur et la ventilation. Généralement, l'épaisseur des disques de frein solides peut être comprise entre 10 et 20 mm, l'épaisseur des disques de frein ventilés peut être comprise entre 20 et 50 mm et 20-30 mm est plus couramment utilisée. En cas de freinage d'urgence lors d'un mouvement à grande vitesse, le disque de frein se déformera thermiquement et tremblera. Afin d'améliorer les performances de dissipation thermique de la surface de friction du disque de frein, la plupart des disques de frein sont transformés en un disque de frein ventilé avec un creux au milieu, ce qui peut réduire la température du disque de frein de 20% à 30 %.
