LeFrein à disque pneumatique série CQPL15-Aest un dispositif de freinage de type-à serrage pneumatique normalement ouvert-actionné par-conçu pour les systèmes d'entraînement industriels à couple faible-à-moyen. Il est entièrement conforme auxJB/T10917-2008standard pour les freins à disque à étrier et est optimisé pour les scénarios de stationnement, de décélération et de contrôle de tension. Avec une structure compacte, une réponse rapide et une maintenance facile, il est largement utilisé dans les-environnements non explosifs tels que les industries du papier, de l'imprimerie, de la métallurgie et des fils et câbles-en particulier pour le contrôle de la tension des mécanismes d'enroulement/déroulage tels que les bandes de papier, les bandes d'acier et les enrouleurs de câbles.
Spécifications techniques de base
| Paramètre | Valeur standard | Remarques |
|---|---|---|
| Type de frein | Pince pneumatique-sur le frein à disque (normalement-ouverte, air-appliqué, ressort-relâché) | Contrairement à la série QPL ; repose sur la pression de l'air pour le freinage et sur le ressort pour le relâchement |
| Diamètre de disque applicable | 180-280 mm | Correspond aux spécifications des disques d'équipements industriels-à-moyens |
| Couple de freinage nominal | 150–300 N·m | Réglable via la pression de l'air (0,4 à 0,6 MPa) ; répond aux demandes de charge faibles-à-moyennes |
| Pression atmosphérique de fonctionnement | 0,4 à 0,6 MPa | Compatible avec les systèmes d'alimentation en air industriels standards (raccordement de station d'air disponible) |
| Cylindre d'air correspondant | Mini-cylindre intégré | Assure une réponse rapide : temps de freinage inférieur ou égal à 0,3 s, temps de relâchement inférieur ou égal à 0,2 s |
| Matériau de revêtement de friction | Composite sans-amiante à haute usure- | Coefficient de frottement Supérieur ou égal à 0,36 (stable pour le contrôle de tension) ; faible décoloration à la chaleur (inférieure ou égale à 12 % à 200 degrés) ; durée de vie Supérieure ou égale à 2500 heures de travail |
| Classe de protection | IP54 | Résistant à la poussière et à l'eau- ; adaptable à l'humidité de l'atelier (inférieure ou égale à 90%) |
| Conditions de travail | - Température ambiante : -20 degrés -+50 degrés - Cycle de service : S3-60 % (fonctionnement intermittent) - Altitude : inférieure ou égale à 1 000 m | Pas de gaz inflammables, explosifs ou corrosifs |
| Dimensions structurelles clés (mm) | Largeur de l'étrier : 160 ; Espacement des trous de montage : 100 ; Hauteur hors tout : 200 | Conception compacte pour les espaces d'installation étroits (par exemple, à proximité des bobines d'enroulement) |
| Poids (sans disque) | ~15 kg | Léger pour un montage facile sur des équipements de précision |
Principales caractéristiques structurelles et fonctionnelles
Normalement-Open Air-Conception actionnée (différenciateur principal)Contrairement à la série QPL normalement-fermée (freinage à ressort, dégagement d'air), le CQPL15-A adopte"Freinage pneumatique- + relâchement par ressort"(Résumés 1, 3, 4). Lorsque de l'air comprimé est fourni (0,4 à 0,6 MPa), il entraîne le cylindre intégré pour serrer le disque pour le contrôle du freinage/de la tension ; lorsque l'air est coupé, le ressort de réinitialisation sépare instantanément les garnitures du disque -, évitant ainsi un freinage involontaire en cas de panne d'alimentation électrique/d'air, ce qui est critique pour les lignes de production continues (par exemple, l'impression sur papier).
Optimisation du contrôle de tensionExcelle dans le contrôle de la tension d’enroulement/déroulage (Résumés 1, 3). En ajustant la pression de l'air pour réguler la force de serrage sur le disque, il maintient une tension constante pour les matériaux tels que les bandes de papier, les bandes d'acier et les câbles-, évitant ainsi l'étirement, le froissement ou la casse. Le coefficient de frottement stable (supérieur ou égal à 0,36) garantit une sortie de tension constante même lors de cycles de démarrage-arrêt fréquents.
Ressort à changement rapide-Revêtement chargé-Les garnitures de friction utilisent unstructure à ressort-carte à chargement-montée(Résumés 1, 4). Le remplacement nécessite uniquement le déverrouillage de la pince de doublure (aucun outil nécessaire pour le démontage), le retrait de l'ancienne doublure et l'enclenchement d'une nouvelle -durée totale inférieure ou égale à 5 minutes. C'est 60 % plus rapide que les revêtements boulonnés traditionnels, minimisant ainsi les temps d'arrêt des lignes de production.
Intégration compacte et à faible-maintenance
L'étrier et le cylindre pneumatique sont intégrés dans une seule unité, ce qui réduit le volume global d'environ 35 % par rapport aux freins de type divisé-type-idéal pour les équipements avec un espace limité (par exemple, les petites machines à enrouler les fils).
Les bagues autolubrifiantes dans les charnières des étriers éliminent le besoin d'un remplissage régulier de graisse ; les revêtements sans-amiante sont résistants à l'huile/à la poussière-, réduisant ainsi la charge de travail de maintenance (intervalle de maintenance moyen supérieur ou égal à 3 mois).
Compatibilité avec les systèmes pneumatiques existantsPas besoin de sources d'alimentation indépendantes.-peuvent être connectées aux-stations aériennes sur site (Résumés 1, 3). Cela réduit les coûts d'installation et évite le besoin de compresseurs d'air supplémentaires, ce qui facilite la modernisation des lignes de production existantes (par exemple, mise à niveau des freins de tension des anciennes machines à papier).
Principe de fonctionnement (freinage pneumatique + déclenchement à ressort)
Le CQPL15-A fonctionne sur la base d'une transmission de force pneumatique et d'un réarmement par ressort, aligné sur la logique de base des freins à disque pneumatiques (Résumés 5, 6) :
Application des freins (freinage/contrôle de tension)Lorsque le système de commande fournit de l'air comprimé (0,4 à 0,6 MPa) au cylindre intégré, la tige de piston du cylindre s'étend pour pousser la mâchoire mobile de l'étrier. Cela surmonte la force du ressort de réinitialisation, entraînant les garnitures de friction à serrer le disque. Pour le contrôle de la tension (par exemple, le déroulement du papier), le réglage de la pression d'air modifie la force de serrage -une pression plus élevée pour une tension plus élevée, une pression plus faible pour une tension plus douce-garantissant une alimentation stable du matériau.
Desserrage des freins (fonctionnement de l'équipement)Lorsque l’équipement doit fonctionner ou que le contrôle de la tension n’est plus nécessaire, l’alimentation en air est coupée. Le ressort de réinitialisation rebondit instantanément, écartant les mâchoires de l'étrier et séparant les garnitures du disque. Le disque peut tourner librement, permettant à l'équipement de fonctionner normalement. En cas de panne d'alimentation en air, le ressort desserre automatiquement le frein-empêchant l'arrêt de la ligne de production en raison d'un serrage involontaire.
Collaboration en matière de dissipation thermique (pour une utilisation à haute-fréquence)Pour les scénarios avec freinages fréquents (par exemple, déroulement de bandes d'acier), il peut être associé à un système de circulation de liquide de refroidissement en option (Résumé 2). La chaleur générée par friction-est transférée au disque, puis dissipée via le liquide de refroidissement circulant à travers des-canaux intégrés-évitant le durcissement de la garniture ou la perte de couple causée par une surchauffe.
Applications typiques (alignées sur les scénarios de la série CQPL)
Basé sur les résumés 1, 3, 4, le CQPL15-A est largement utilisé dans le contrôle de tension de précision et les scénarios de freinage à couple faible-à moyen :
Industrie du papier et de l'imprimerie
Contrôle de la tension de la bande de papier : installé sur les unités de rembobinage des machines à papier pour maintenir une tension constante pendant l'enroulement du papier, évitant ainsi la casse du papier ou un serrage inégal des bobines.
Contrôle de la tension d'impression des journaux : assure une tension stable des rouleaux de papier journal pendant l'impression, évitant ainsi les désalignements ou les taches d'encre causées par les fluctuations de tension.
