Composants du système de freinage à disque pneumatique modèle CQP25.4

Composants clés

• Actionneur pneumatique : Il s'agit de l'unité génératrice d'énergie - du système. Il utilise de l'air comprimé comme fluide de travail. Lorsque l'air comprimé pénètre dans l'actionneur, il exerce une force sur un piston ou un diaphragme, convertissant l'énergie pneumatique en force mécanique. Le contrôle précis de la pression de l'air permet un réglage précis - de la force de freinage, garantissant des opérations de freinage fluides et réactives.
• Disque de frein : Fabriqué à partir de matériaux à haute - résistance et à la chaleur - tels que la fonte ou les matériaux composites, le disque de frein est un composant rotatif crucial. Il est monté sur le moyeu de la roue et tourne avec la roue. Lors du freinage, les plaquettes de frein sont plaquées contre les surfaces de friction du disque, générant des frictions qui ralentissent ou arrêtent la rotation de la roue. La conception du disque, y compris son diamètre, son épaisseur et ses fentes de ventilation (le cas échéant), est optimisée pour dissiper efficacement la chaleur et maintenir des performances de freinage constantes dans diverses conditions de fonctionnement.
• Étrier de frein: L'étrier de frein abrite les plaquettes de frein et est chargé d'appliquer la force de serrage sur le disque de frein. Il est connecté à l'actionneur pneumatique et se déplace en réponse à la sortie de l'actionneur. L'étrier peut être de type flottant ou fixe. Dans un étrier flottant, un seul côté de l'étrier se déplace pour presser les plaquettes contre le disque, tandis que dans un étrier fixe, les deux côtés de l'étrier appliquent une force simultanément, offrant une répartition plus uniforme de la pression de freinage.
• Plaquettes de frein: Ce sont les éléments générateurs de friction - qui entrent en contact direct avec le disque de frein. Composées d'un matériau de friction lié à une plaque de support métallique, les plaquettes de frein sont conçues pour résister à des températures élevées et fournir des coefficients de friction constants tout au long de leur durée de vie. Le choix du matériau de friction est essentiel, car il détermine les performances de freinage, le niveau sonore et la résistance à l'usure du système.