Le frein du pont roulant à double poutre est généralement installé sur l'arbre du moteur pour freiner le fonctionnement du moteur afin que son fonctionnement ou le mécanisme de levage puisse être arrêté de manière précise et fiable à une position prédéterminée. Il réalise le freinage du mécanisme grâce au principe de friction. Lorsqu'il y a un problème avec le frein, il doit être réglé et révisé. Le réglage du frein comprend trois aspects : réglage de la course de travail, réglage du couple de freinage et réglage de l'écart de freinage.
Zhongyuan Brake présente les causes des défaillances courantes des freins des ponts roulants et les solutions à diverses défaillances.
1. La roue de frein ne peut pas être freinée (l'objet lourd glisse vers le bas)
Causes :
(1) La charnière du levier est coincée
(2) Il y a une tache d'huile sur la roue de frein et la plaque de friction
(3) Le noyau de l'électro-aimant n'a pas assez de course
(4) La roue de frein ou la plaque de friction est très usée
(5) Le ressort principal est lâche et endommagé
(6) Le contre-écrou est desserré, le tirant est desserré
(7) La roue du frein de poussée hydraulique ne tourne pas bien
Solution:
(1) Effacer le défaut bloqué
(2) Nettoyer les taches d'huile
(3) Régler le frein
(4) Remplacer la plaque de friction
(5) Remplacer la plaque de friction
(6) Serrez le contre-écrou
(7) Réviser le mécanisme d'entraînement et les pièces électriques
2. Le frein n'est pas desserré
Causes possibles de panne :
(1) La bobine du solénoïde est grillée
(2) Le fil menant à l'électro-aimant est déconnecté
(3) La plaque de friction est collée sur la roue de frein
(4) La charnière vivante est coincée
(5) La force du ressort principal est trop grande ou le contrepoids est trop grand
(6) La tige d'éjection du frein est tordue et l'électroaimant ne peut pas être poussé (sur le frein de tige de poussée hydraulique)
(7) Mauvaise utilisation de l'huile
(8) La roue est bloquée
(9) La tension est inférieure à 85% de la tension nominale et l'électroaimant est insuffisant
La solution à l'échec :
(1) Remplacer
(2) Connectez la ligne
(3) Laver au kérosène
(4) Éliminer le blocage et lubrifier
(5) Ajuster la force du ressort principal
(6) Redresser la tige d'éjection ou remplacer la tige d'éjection
(7) changer l'huile en fonction de la température de l'environnement de travail
(8) Réglez le mécanisme de la tige de poussée et vérifiez la partie électrique
(9) Trouver la cause de la chute de tension et dépanner
3. Le frein chauffe, la plaque de friction dégage une odeur de brûlé et s'use rapidement
Causes possibles de panne :
(1) Une fois la mâchoire de frein relâchée, elle n'est pas uniformément dégagée de la roue de frein, ce qui entraîne une friction
(2) L'écart entre les deux patins de frein et la roue de frein est inégal ou l'écart est trop petit
(3) Le ressort auxiliaire du frein à course courte est endommagé ou plié
(4) La surface de travail de la roue de frein est rugueuse
La solution à l'échec :
(1) Ajuster l'écart
(2) Ajuster l'écart
(3) Remplacer ou réparer le ressort auxiliaire
(4) Tournez la surface de la roue de frein au besoin
4. Le frein est facile à quitter la position de réglage et le couple de freinage n'est pas assez stable
Causes possibles de panne :
(1) L'écrou de réglage et le contre-écrou ne sont pas serrés
(2) Endommagement du fil
La solution à l'échec :
(1) Serrez l'écrou
(2) Remplacer
5. L'électro-aimant génère de la chaleur ou fait du bruit
Causes possibles de panne :
(1) La force du ressort principal est trop grande
(2) Le système de levier est bloqué
(3) La position de l'armature et du noyau de fer n'est pas correcte
La solution à l'échec :
(1) Ajuster à une taille appropriée
(2) Éliminer la cause du blocage et lubrifier
(3) Grattez la surface de collage
