YW-Frein à tambour hydraulique électro-série L500/E201

LeYW-L500/E201est un modèle spécifique au sein duYW-Série LdeFreins à tambour hydrauliques électriques. Ce frein est conçu pour les applications industrielles-à usage intensif, combinant une taille de châssis robuste avec un mécanisme d'entraînement puissant.

Voici une présentation détaillée du YW-L500/E201 basée sur les spécifications techniques disponibles et les normes de l'industrie :

1. Présentation du produit

La série YW-L est connue pour sa conception compacte et ses hautes performances, souvent utilisée comme alternative aux freins des séries YWZ4, YWZ8 ou YWZ9 lorsque l'espace d'installation est limité.2

Décodage du modèle :

YW-L :Désignation de série (Frein à tambour hydraulique électrique).

500:Taille du cadre, indiquant la taille approximativediamètre de la roue de freinça correspond (500 millimètres).

E201:Code du mécanisme d'entraînement, spécifiant l'utilisation d'unÉd201propulseur hydraulique électrique de série.

2. Principales spécifications techniques

 

Paramètre	Spécification	Remarques
Diamètre de la roue de frein	500 millimètres	Taille de tambour standard pour le châssis "500".
Unité d'entraînement	Éd201	Propulseur électro-hydraulique (généralement Ed201/6).
Poussée nominale	2000 N	Force générée par le poussoir Ed201.
Accident vasculaire cérébral	60 millimètres	Course standard pour la variante "/6".
Alimentation	380V, 50Hz	Alimentation CA triphasée standard (autres disponibles).
Standard	JB/T6406-2006	Conforme aux normes de l'industrie mécanique chinoise.

3. Principales caractéristiques

Conception compacte :La série YW-L est conçue pour les situations dans lesquelles les formulaires YWZ4, YWZ8 ou YWZ9 ne peuvent pas être installés en raison de contraintes d'espace.

Entraînement du propulseur Ed201 :Utilise leÉd201poussoir, qui fournit une force linéaire forte et fiable pour libérer les ressorts de frein. Ce propulseur est doté d'une conception de moteur asynchrone, éliminant le besoin de condensateurs de démarrage et d'entretien des engrenages.

Jeu égal automatique (verrouillage) :Dispose d'unliaison-type dispositif de retraite égal. Cela garantit que l'écart entre les mâchoires de frein et le tambour reste automatiquement égal des deux côtés, évitant ainsi une usure inégale et un « traînage ».

Branchez-la garniture de frein :Les garnitures de friction utilisent unconception de clip-dans (insertion). Cela permet un remplacement très rapide sans retirer le frein de l'arbre.

Charnières autolubrifiantes :Tous les principaux points de pivotement sont équipés deroulements autolubrifiants, réduisant les besoins de maintenance et garantissant un fonctionnement fluide dans les environnements poussiéreux.

Compensation d'usure :Peut être équipé d'undispositif de compensation automatique de l'usure des garnitures de frein. Cela maintient un couple de freinage et un entrefer constants à mesure que les garnitures s'usent avec le temps.

4. Applications typiques

Le YW-L500/E201 est utilisé dans l'industrie lourde où une fiabilité élevée et des freinages fréquents sont requis :

Grues et palans :Ponts roulants, portiques (pour mécanismes de levage et de déplacement).

Mines et minéraux :Freinage pour grands convoyeurs à bande, concasseurs et palans.

Métallurgie:Laminoirs, rotateurs de poches et équipements de hauts fourneaux.

Machines portuaires :Déchargeurs de navires et manutentionnaires de conteneurs.

5. Conseils d'utilisation et d'entretien

Huile hydraulique :Le propulseur Ed201 nécessiteDB-25huile hydraulique. Dans les climats froids (en dessous de -20 degrés), passez àYH-10huile hydraulique pour l'aviation.

Chauffage:Pour une utilisation en extérieur dans des conditions de gel, assurez-vous que le propulseur Ed201 est équipé d'un-chauffage.

Libération manuelle :Le frein peut être équipé d'un levier de déverrouillage manuel pour l'entretien ou le fonctionnement manuel. Assurez-vous toujours que le système est dépressurisé avant toute opération manuelle.

Fins de course :Peut être équipé deinterrupteurs de fin de course ouverture/fermeturepour fournir un retour d'information au système de contrôle, confirmant l'état du frein (desserré ou serré).

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