Frein à tambour électro-hydraulique Ywz4-200/E30 avec propulseur

LeYWZ4-200/E30est un frein à tambour électrohydraulique standardisé-de qualité industrielle intégré à un propulseur dédié. Il est conçu pour un contrôle précis et fiable du freinage des machines tournantes (par exemple, treuils, grues, convoyeurs) dans des environnements industriels-à usage intensif. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de l'importance de son modèle, de ses composants principaux, de son principe de fonctionnement, de ses principales fonctionnalités, de ses applications et de ses spécifications de performances :

1. Interprétation du modèle : YWZ4-200/E30

Le code du modèle suit les normes de l'industrie pour les freins à tambour électrohydrauliques, chaque segment indiquant des paramètres techniques spécifiques-critiques pour l'adaptation et la sélection de l'équipement :

YWZ : Code universel pour les "freins à tambour électrohydrauliques" (Y=hydraulique, W=tambour, Z=électro- entraîné) dans les systèmes de freinage industriels.

4 : Numéro de série de conception, représentant l'itération de 4e-génération de cette famille de freins (optimisée pour une durabilité et une compatibilité améliorées par rapport aux séries précédentes comme YWZ1/2/3).

200: Diamètre nominal dutambour de frein(en millimètres), ce qui signifie que le frein est conçu pour s'adapter à des tambours d'un diamètre extérieur de 200 mm -cela détermine directement le couple de sortie du frein et le champ d'application.

E30: Désignation pour lepropulseur électrohydraulique assorti(E=Propulseur, 30=Modèle-taille/puissance nominale du propulseur spécifique). Le propulseur E30 fournit la force hydraulique nécessaire pour actionner le frein, avec des paramètres de puissance et de course standardisés pour des performances constantes.

2. Composants et structure de base

Le frein se compose de quatre sous-systèmes intégrés, chacun étant essentiel à sa fonctionnalité :

Propulseur électrohydraulique (E30): Le "noyau de puissance" du frein. Il convertit l'énergie électrique en pression hydraulique pour entraîner l'actionnement des freins. Le propulseur E30 présente une conception compacte, une chambre hydraulique scellée (pour éviter les fuites d'huile) et un moteur DC/AC (généralement 380 V AC pour une utilisation industrielle) pour une alimentation électrique fiable.

Interface de correspondance de tambour de frein : Une structure de montage usinée avec précision-conçue pour s'aligner avec des tambours de frein de 200 mm-de diamètre. Le tambour (non inclus avec le frein) est fixé à l'arbre rotatif de l'équipement entraîné (par exemple, le tambour du treuil), et les éléments de friction du frein agissent directement sur sa surface intérieure/extérieure.

Paire de friction (mâchoires et garnitures de frein): Deux mâchoires de frein 弧形 (arquées) (en acier à haute résistance-) recouvertes d'un matériau de friction résistant à l'usure- (par exemple, un composite à base de résine-ou un matériau semi-métallique). Les garnitures offrent un coefficient de frottement élevé (μ supérieur ou égal à 0,4 dans des conditions standard) et une résistance aux températures élevées (jusqu'à 300 degrés) pour éviter l'évanouissement des freins lors d'une utilisation fréquente.

-Mécanisme de rétraction actionné par ressort : Un ensemble de ressorts de rappel à haute tension-qui garantissent un "freinage en toute sécurité-en cas d'échec." Lorsque l'alimentation est coupée, les ressorts mettent les mâchoires de frein en contact avec le tambour, empêchant ainsi la rotation de l'arbre-critique pour la sécurité du maintien de la charge-en cas d'urgence.

Composants de réglage : Y compris des dispositifs de réglage de l'écartement des freins (pour compenser l'usure des garnitures) et des régulateurs de couple (pour affiner-la force de freinage), garantissant la cohérence des performances à long-terme.

3. Principe de fonctionnement

Le YWZ4-200/E30 fonctionne via un cycle d'actionnement électro-hydraulique transparent, avec trois états clés :

Desserrage des freins (fonctionnement normal):

Lorsque l'équipement entraîné (par exemple un treuil) doit fonctionner, le propulseur E30 reçoit un signal électrique et active son moteur interne.

Le moteur entraîne une pompe hydraulique, augmentant la pression dans la chambre hydraulique. Cette pression pousse un piston, qui à son tour pousse une tige de poussée pour vaincre la force des ressorts de rappel.

La tige de poussée sépare les deux mâchoires de frein, créant un espace (généralement de 0,3 à 0,5 mm) entre les garnitures de friction et le tambour de frein. Le tambour (et l'arbre connecté) peuvent désormais tourner librement.

Engagement des freins (décélération/arrêt):

Lorsque l'équipement doit ralentir ou s'arrêter, l'alimentation électrique du propulseur est réduite ou coupée. La pression hydraulique chute et les ressorts de rappel reprennent leur tension.

Les ressorts tirent les mâchoires de frein vers l'intérieur, pressant fermement les garnitures de friction contre le tambour de frein en rotation.

La friction entre les garnitures et le tambour génère un couple de freinage (généralement 150-300 N·m pour ce modèle), qui décélère le tambour et arrête l'arbre dans un temps contrôlé (inférieur ou égal à 0,8 seconde sous charge nominale).

Freinage d'urgence (panne de courant):

En cas de perte de puissance soudaine (par exemple, panne du système), le propulseur perd immédiatement la pression hydraulique. Les ressorts de rappel engagent complètement les mâchoires de frein en quelques millisecondes, bloquant le tambour et maintenant la charge en place-empêchant les glissements ou les accidents.

4. Principales caractéristiques et avantages en termes de performances

Standardisé et interchangeable: Faisant partie de la série YWZ4, le modèle 200/E30 adhère aux normes industrielles mondiales (par exemple GB/T 6333-2019, ISO 10472). Ses dimensions de montage et son interface de propulseur sont uniformes, permettant une mise à niveau ou un remplacement facile de l'équipement existant.

Compact et peu encombrant- : Conçu avec une structure à profil bas-, il s'adapte aux espaces d'installation restreints (courants dans les chariots de grue ou les compartiments de treuil) sans compromettre les performances de freinage.

Haute résistance à l'usure : Les garnitures de friction utilisent des matériaux composites-traités thermiquement, avec une durée de vie supérieure ou égale à 5 000 heures de travail (dans des conditions normales de fonctionnement) - réduisant la fréquence de maintenance.

Sortie de couple stable: Le système hydraulique du propulseur E30 fournit une pression constante, garantissant que le couple de freinage reste stable même en cas de fluctuations de tension (± 10 % de la tension nominale).

Résistance à la corrosion et à la poussière : Le propulseur et le boîtier de frein sont dotés de revêtements antirouille- (par exemple, peinture époxy) et les composants critiques sont scellés pour résister aux environnements industriels poussiéreux, humides ou extérieurs (plage de température de fonctionnement : -20 degrés à 60 degrés).

5. Applications typiques

Le YWZ4-200/E30 est conçu pour les équipements rotatifs à charge moyenne (où un diamètre de tambour de 200 mm et un couple correspondant sont requis), notamment :

Treuils légers-à-moyens: Utilisé dans les palans de construction, les petits treuils portuaires ou les ascenseurs de matériaux d'usine (capacité de charge : 5 à 20 tonnes).

Grues légères: Appliqué aux ponts roulants (5-10 tonnes), aux potences ou aux portiques dans les ateliers, les entrepôts ou les chaînes de montage.

Convoyeurs: Freinage des convoyeurs à bande (par exemple, dans les mines, les cimenteries) pour empêcher la rotation inverse lors du transport de matériaux sur des pentes.

Autres machines tournantes : mélangeurs, extrudeuses ou machines textiles-de petite taille nécessitant un contrôle d'arrêt précis.

6. Spécifications techniques (évaluations typiques)

Paramètre	Spécification (YWZ4-200/E30)
Diamètre du tambour de frein	200 millimètres
Couple de freinage nominal	180-250 N·m (réglable)
Modèle de propulseur	E30
Alimentation du propulseur	380 V CA (50 Hz) / 220 V CA (en option)
Puissance nominale du propulseur	~0,37 kW
Écart de frein (initial)	0,3-0,5 mm
Température de fonctionnement	-20 degrés à 60 degrés
Classe de protection (propulseur)	IP54 (résistant à la poussière-et aux éclaboussures-)
Poids	~25-30 kg

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