FREIN HYDRULIC ET À TAMBOUR À COMMANDE AU PIED TYW

Les freins à tambour utilisent le mécanisme de transmission de frein pour faire en sorte que les mâchoires de frein pressent les plaques de friction de frein contre le côté intérieur du tambour de frein, générant ainsi une force de freinage, décélérant les roues ou s'arrêtant sur la distance la plus courte selon les besoins, afin d'assurer la sécurité de conduite et de garantir que la voiture est garée de manière fiable et ne peut pas glisser automatiquement. Cet article se concentre sur les freins à tambour inférieurs, puis parle des avantages et des inconvénients des freins à tambour. Présentation des freins à tambour

En règle générale, le tambour de frein d'une voiture ne comporte qu'un seul cylindre de roue. Une fois que le cylindre de roue est soumis à la force hydraulique du maître-cylindre pendant le freinage, les pistons situés aux deux extrémités de la roue poussent simultanément vers les extrémités d'écoulement du flux de freinage gauche et droit. La pression gauche et droite de l'action du tambour sur la mâchoire de frein est asymétrique, ce qui entraîne un effet d'auto-augmentation ou d'auto-décélération.

Par conséquent, dans l'industrie, le sabot de frein du côté de la force auto-augmentée est appelé sabot principal, et le sabot de frein du côté de la force auto-relâchée est appelé sabot suiveur. Le couple de frottement du sabot principal est 2 à 2,5 fois celui du sabot suiveur. Le degré d'usure de la garniture est également différent.

Les voitures utilisent des freins à tambour. L'avantage est que le prix de ce frein est relativement bon marché et qu'il est construit selon la conception traditionnelle. Par conséquent, l'efficacité de fonctionnement de ce frein n'est pas aussi élevée que celle des freins à disque et la réponse de freinage de la voiture n'est pas rapide. Le frein de stationnement sert à donner à la voiture une résistance lorsque la voiture est garée, c'est-à-dire le frein à main de la voiture ou le mécanisme de stationnement de la transmission automatique, qui bloque l'arbre de transmission ou les roues arrière de la voiture. Le système de freinage utilisé par la voiture est un système de freinage électronique.

Le système de frein de stationnement électronique fait référence à la combinaison d'un freinage temporaire pendant la conduite et d'un freinage à long terme après le stationnement. Le frein de stationnement est réalisé par commande électronique. Le frein à main électronique est réalisé par commande électronique. Le principe de fonctionnement du frein est le même que celui du frein à main mécanique. Les plaquettes de frein et les disques de frein frottent les uns contre les autres pour générer une friction afin d'atteindre l'objectif du frein de stationnement. En général, les freins des voitures peuvent être divisés en freins à tambour et freins à disque. Les petites voitures utilisent généralement des freins à tambour.

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