Freins à tambour électromagnétiques série TJ2 TJ2-200/200

Le TJ2-200/200 appartient à la série TJ2 de freins à tambour électromagnétiques. Tous les freins de cette série adoptent une structure de frein à bande normalement fermée actionnée par des électro-aimants CA, offrant sécurité et fiabilité, un faible bruit électromagnétique et une mise en service simple. Vous trouverez ci-dessous une introduction détaillée de son principe de fonctionnement spécifique et de ses scénarios d'application :

Principe de fonctionnement

Les composants principaux de ce frein comprennent un cadre à plaques verticales, des mâchoires de frein, une tige de réglage, des ressorts de compression, une base et un électro-aimant de freinage CA monophasé-. Les mâchoires de frein sont équipées de garnitures de frein en amiante remplaçables pour améliorer l'effet de freinage par friction. Ses actions de freinage et de desserrage sont obtenues grâce à la coordination de l'électro-aimant et des ressorts de compression, avec les processus spécifiques suivants :

Freinage: En tant que frein normalement fermé, il passe par défaut à l'état de freinage lorsque l'équipement est hors tension. À ce moment-là, aucun courant ne circule à travers l’électro-aimant et il n’y a aucune attraction électromagnétique. Les ressorts de compression libèrent une force élastique pour pousser les cadres de plaques verticaux et les mâchoires de frein des deux côtés, serrant ainsi fermement le tambour de frein. Une forte friction est générée entre les garnitures de frein en amiante sur les mâchoires de frein et le tambour de frein, formant un couple de freinage, qui absorbe ensuite rapidement l'inertie du mécanisme de rotation de l'équipement, réalisant la décélération ou l'arrêt de l'équipement et empêchant les objets de devenir incontrôlables en raison de la gravité ou de l'inertie.

Desserrage des freins : Lorsque l'équipement démarre et nécessite le desserrage des freins, l'électroaimant de freinage CA monophasé-est alimenté et génère une attraction électromagnétique. L'action d'attraction de l'électro-aimant entraîne la tige de réglage à se relier, incitant les cadres à plaques verticales des deux côtés à s'ouvrir vers l'extérieur contre la force élastique des ressorts de compression. Les mâchoires de frein se séparent alors du tambour de frein, la friction entre elles disparaît et l'état de freinage est libéré. Le mécanisme de transmission de l'équipement peut alors normalement entraîner le fonctionnement du tambour de frein, garantissant ainsi le démarrage et le fonctionnement en douceur de l'équipement.

Scénarios d'application

Ce frein convient aux composants d'un diamètre de roue d'environ 200 mm et son couple de freinage varie de 10 à 500 Nm, ce qui peut répondre aux besoins de freinage de diverses machines à charge moyenne et faible-. Il est largement utilisé dans de multiples domaines industriels :

Machines de levage et de transport: Il s'agit de son principal domaine d'application, que l'on retrouve couramment dans les équipements tels que les grues, les palans électriques et les convoyeurs à bande. Par exemple, lorsqu'une grue soulève des objets lourds, elle peut contrôler avec précision la vitesse de levage et d'abaissement des objets lourds et maintenir l'état de freinage même en cas de panne de courant soudaine pour empêcher les objets lourds de tomber ; lorsque le convoyeur transporte des matériaux, il peut freiner rapidement pour éviter l'accumulation ou la dispersion des matériaux due à l'inertie.

Machines métallurgiques et minières: Il peut également être adapté à des scénarios tels que les petits rouleaux de convoyeur dans les usines métallurgiques et les petits équipements de levage dans les mines. De tels environnements sont souvent poussiéreux, mais le frein présente une bonne structure résistante à la saleté et une mise en service simple. Il peut contrôler le rythme de fonctionnement de l'équipement grâce au freinage, empêcher l'équipement de devenir incontrôlable en raison de l'inertie et assurer le transport stable et sûr des matières premières métallurgiques et des minerais miniers.

Machines de construction: Convient aux équipements tels que les monte-matériaux et les petits monte-charges sur les chantiers de construction. Ces équipements sont responsables du transport vertical de matériaux de construction ou de personnel de construction et ont des exigences extrêmement élevées en matière de sécurité de freinage. La caractéristique de freinage hors tension-de ce frein peut verrouiller immédiatement l'équipement dans des situations d'urgence telles qu'une panne de courant soudaine, évitant ainsi les accidents de sécurité tels que les chutes.

Support de machines générales: Il peut également prendre en charge des machines générales telles que les mécanismes de transmission auxiliaires des machines-outils et les petits treuils. Un tel équipement démarre et s'arrête fréquemment pendant le fonctionnement. Ce frein a une réponse de freinage rapide et stable, et les garnitures de frein en amiante des mâchoires de frein sont remplaçables avec de faibles coûts de maintenance, ce qui peut répondre aux besoins d'une utilisation de freinage à long-terme et à haute-fréquence.

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