Frein appliqué à ressort avec libération électromagnétique

Structure et principe de travail
● Structure:
Le frein est généralement composé d'un rotor de frein, d'un bloc de poussée fixe, d'une plaque d'armature, d'un ressort de bobine, d'une partie électromagnétique et d'un élément de distance non magnétique.
Le rotor de frein est fixe en rotation mais axialement mobile, réglé par rapport à l'arbre à arrêter et disposé entre le bloc de poussée fixe et la plaque d'armature.
● Comment cela fonctionne:
Dans l'état non engagé, le ressort de la bobine agit sur la plaque d'armature, ce qui lui fait exercer une pression sur le rotor de freinage, produisant ainsi l'effet de freinage. Cette conception garantit une caractéristique de la sécurité du frein, qui se livre automatiquement à une défaillance de puissance.
Lorsque la partie électromagnétique est sous tension, un champ magnétique est généré qui attire la plaque d'armature, le faisant surmonter la force de ressort et se déplacer vers la partie magnétique. De cette façon, le rotor de frein est libéré et peut tourner librement.
Afin de maintenir l'état de libération du frein, la partie électromagnétique reçoit un courant de maintien réduit après que la plaque d'armature contacte la partie magnétique.

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