1. Interprétation du modèle et fonction de base
Le code du modèle du YWZ8-160/E23A reflète directement ses améliorations de conception, ses composants correspondants et ses performances, permettant un appairage rapide des équipements :
| Segment de modèle | Signification |
|---|---|
| YWZ8-A | Série de freins à tambour de 8e -génération améliorée ("A" = résistance à la corrosion améliorée, conception modulaire, compatibilité avec les propulseurs dédiés) |
| 160 | Diamètre du tambour de frein : 160 mm (tambour de taille moyenne-pour charges légères-à-moyennes) |
| E23A | Propulseur électro-hydraulique dédié adapté : variante E23 ("A"=optimisé pour la disposition des leviers et les points de montage de la série YWZ8-A) |
Ses fonctions principales visent une -fiabilité, une sécurité et une efficacité élevées pour les machines-de service moyen, répondant ainsi aux exigences industrielles améliorées :
Freinage à haute-fréquence : Décélère ou arrête en douceur les machines lors de cycles de démarrage-arrêt fréquents (par exemple, convoyeurs logistiques, treuils intermittents) sans décoloration thermique.
Arrêt d'urgence: S'engage rapidement en cas de perte de puissance, de panne de propulseur ou de survitesse (supérieure ou égale à 110 % de la vitesse nominale) pour empêcher l'emballement des machines et éviter les déversements de matériaux ou les dommages à l'équipement.
Maintien de charge statique : Sécurise les charges moyennes (par exemple, marchandises soulevées de 3 à 12 tonnes, matériaux de convoyeur) pendant les temps d'arrêt, la maintenance ou les pannes de courant-garantissant aucun mouvement accidentel.
Fonctionnement résistant à la corrosion- : S'adapte aux environnements humides, poussiéreux ou légèrement corrosifs (par exemple, chantiers logistiques côtiers, cimenteries) via des mises à niveau anticorrosion de type A-.
2. Principe de fonctionnement
Le YWZ8-160/E23A fonctionne sur unprincipe de sécurité-fail-safe (force du ressort pour le freinage, poussée électro-hydraulique pour le desserrage), héritant des avantages de gestion thermique de la série YWZ8 tout en optimisant la transmission de force pour les mises à niveau de type A-. Son cycle de travail comprend trois états clés :
2.1 Engagement des freins (état de sécurité)
Lorsque la machine est à l'arrêt, en cas d'urgence ou hors tension, les ressorts de compression internes -haute tension (alliage d'acier 60Si2MnA) se dilatent vers l'extérieur.
Les ressorts poussent deux mâchoires de frein en forme d'arc-pour qu'elles pivotent vers l'extérieur, appuyant fermement les patins de friction résistants aux hautes-températures-contre la paroi intérieure du tambour de frein rotatif.
La friction entre les plaquettes et le tambour génère un couple de freinage stable (200 à 320 N·m), qui résiste à la rotation du tambour-soit en arrêtant l'arbre connecté, soit en le maintenant stationnaire.
2.2 Desserrage des freins (état de fonctionnement)
Lorsque la machine doit fonctionner, le propulseur électro-hydraulique E23A correspondant est activé. Le propulseur convertit l'énergie électrique en poussée hydraulique linéaire (230 N) via sa pompe centrifuge interne et son cylindre.
Cette poussée tire le mécanisme de levier modulaire intégré (optimisation de type A-), comprimant les ressorts internes et rétractant les mâchoires de frein vers l'intérieur. Un jeu précis de 0,3 à 0,6 mm est créé entre les plaquettes et le tambour-minimisant la friction de traînée et la perte d'énergie.
Le tambour de frein tourne librement avec l'arbre de la machine, permettant un fonctionnement normal (par exemple, mouvement du convoyeur, levage du treuil).
2.3 Intervention d'urgence (état de défaut)
En cas de perte de puissance, de fuite d'huile du propulseur ou d'arrêt d'urgence, la poussée du propulseur se dissipe instantanément.
Les ressorts comprimés rebondissent en moins de ou égal à 0,3 seconde, entraînant les mâchoires de frein pour resserrer le tambour-enclenchant rapidement le frein pour arrêter la machine et éliminer les risques pour la sécurité.
