Ywz8-200/E23 Frein à tambour de haute qualité pour grue

LeYWZ8-200/E23est un frein à tambour électrohydraulique-électrohydraulique de haute-performances-de qualité industrielle, spécialement conçu pour les applications de grues légères-à-moyennes (par exemple, grues à flèche, ponts roulants pour postes de travail, petits portiques et mini-grues à tour). En tant que modèle amélioré de la série YWZ, il intègre l'optimisation structurelle de 8e-génération avec un propulseur électro-hydraulique E23 dédié, offrant un contrôle précis de la charge, un arrêt d'urgence fiable et un maintien de charge statique stable-critique pour garantir la sécurité et l'efficacité opérationnelle dans les scénarios de grue impliquant des cycles de démarrage-arrêt et capacités de charge modérées (généralement 1-10 tonnes). Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de l'interprétation de son modèle, de sa structure de base, de son principe de fonctionnement, de ses principales caractéristiques, des avantages spécifiques à la grue et de ses spécifications techniques :

1. Interprétation du modèle : Ywz8-200/E23

Le code modèle suit les normes industrielles internationales pour les freins à tambour électro-hydrauliques, chaque segment définissant clairement les paramètres techniques critiques pour garantir une correspondance précise avec les systèmes d'entraînement de grue :

YWZ : Identificateur universel de catégorie de produit pour le "frein à tambour électro-hydraulique" (Y=actionnement hydraulique, W=structure de freinage à tambour-, Z=source d'alimentation électro-), conforme aux conventions de dénomination mondiales pour les freins de grue.

8 : Numéro de série de conception, représentant l'itération de 8e-génération de la famille de freins YWZ. Cette série présente une compacité structurelle améliorée, une efficacité énergétique améliorée et une dissipation thermique optimisée par rapport aux générations précédentes (par exemple, YWZ4/5), ce qui la rend mieux adaptée aux installations de grues à espace- contraint.

200: Diamètre nominal dutambour de frein(en millimètres). Le frein est spécialement-conçu pour s'accoupler avec des arbres d'entraînement de grue équipés de tambours de 200 mm-de diamètre-une dimension clé qui détermine directement sa plage de couple de freinage et sa compatibilité avec les exigences de charge légères-à-moyennes de la grue.

E23: Désignation pour lepropulseur électro-hydraulique intégré. L'E23 est un propulseur à faible-puissance et haute-réponse personnalisé-calibré pour les besoins de freinage du YWZ8-200, convertissant l'énergie électrique en force hydraulique stable pour un actionnement en douceur des freins.

2. Structure de base et conception spécifique de la grue

Le YWZ8-200/E23 adopte une conception modulaire et légère adaptée aux contraintes des grues légères-à moyennes (par exemple, espace d'installation limité, inertie de charge plus faible), avec quatre sous-systèmes principaux fonctionnant en synergie :

2.1 1. E23 Electro-Propulseur hydraulique (Power Core)

En tant que « moteur d'actionnement » du frein, le propulseur E23 est optimisé pour les exigences opérationnelles spécifiques des grues :

Conversion de puissance efficace: Equipé d'un moteur industriel 380V AC (50Hz) (puissance nominale ~0,25 kW) qui entraîne une pompe hydraulique miniaturisée. Il génère une pression hydraulique stable (jusqu'à 8 MPa) pour actionner le frein, consommant 30 % d'énergie en moins que les propulseurs pour les freins à usage intensif (par exemple, E121), idéal pour les grues avec des budgets de puissance modérés.

Conception compacte et étanche- : Le propulseur est doté d'une chambre hydraulique scellée avec des joints en caoutchouc nitrile (NBR) hautes-performances (extensibles en FKM pour les températures élevées), empêchant les fuites d'huile-critique pour les ponts roulants des postes de travail où les gouttes de liquide pourraient endommager les équipements à proximité ou présenter des risques de glissade.

Réponse rapide: Permet d'obtenir une extension/rétraction complète en moins de ou égal à 0,6 seconde, permettant un engagement rapide des freins lors des arrêts d'urgence de la grue (par exemple, en évitant les collisions avec les obstacles de l'atelier).

2.2 2. Ensemble de freinage à tambour (noyau de friction)

Calibré pour des tambours de 200 mm-de diamètre, ce sous-système garantit des performances de freinage constantes pour des charges de grue légères-à-moyennes :

Mâchoires de frein et garnitures de friction : Deux mâchoires de frein arquées en fonte ductile QT400 à haute résistance (plus légère que la fonte, réduisant l'inertie de la charge de la grue) doublées dematériau de friction de qualité grue-(composite à base de résine-). Le matériau offre un coefficient de frottement stable (μ supérieur ou égal à 0,42) à des températures (-20 degrés à 300 degrés) et résiste à l'usure due aux cycles de démarrage-arrêts fréquents, typiques des opérations de grue sur poste de travail.

Répartition uniforme de la pression : Un système de tringlerie à levier usiné avec précision-distribue la force du ressort et de la force hydraulique de manière uniforme sur les garnitures de friction, garantissant ainsi plus de 95 % de contact avec le tambour de 200 mm. Cela élimine les problèmes de « contact partiel » qui provoquent une usure inégale et un couple de freinage incohérent dans les petites grues.

2.3 3. Échec-Mécanisme de ressort de sécurité (noyau de sécurité)

Caractéristique non-négociable pour la sécurité de la charge de la grue, ce mécanisme garantit un freinage-sécurisé en cas de panne de courant :

Ressorts en acier-haute tension au manganèse-: Deux ressorts de compression compacts (force totale ~3 kN) logés dans la base du frein. Lorsque le propulseur E23 perd de la puissance (par exemple, panne de courant de la grue ou panne du système de contrôle), les ressorts se dilatent rapidement, tirant les mâchoires de frein en contact étroit avec le tambour-verrouillant l'arbre d'entraînement de la grue et maintenant la charge (jusqu'à 10 tonnes) en place pour éviter les chutes.

2.4 4. Composants d'ajustement et de protection (Durability Core)

Outil-Régleurs d'écartement des freins gratuits : Les boutons de réglage moletés (aucun outil spécial requis) permettent aux opérateurs d'affiner-l'écart entre les garnitures et le tambour (écart initial optimal : 0,3-0,5 mm). Cela compense l'usure des garnitures au fil du temps, maintenant des performances constantes sans démonter les freins critiques pour réduire les temps d'arrêt de la grue dans les ateliers très fréquentés.

Boîtier anti-corrosion et anti-poussière- : Le boîtier extérieur et les composants du levier du frein sont recouverts d'un apprêt époxy + couche de finition de 60 μm-d'épaisseur, résistant à la poussière, à l'huile et à une légère humidité. Cela le rend adapté aux ateliers intérieurs (par exemple, les chaînes d'assemblage automobile) et aux applications extérieures couvertes (par exemple, les petits portiques dans les entrepôts).

Indicateur d'avertissement d'usure : Une patte d'usure mécanique intégrée-qui dépasse lorsque les garnitures de friction atteignent leur épaisseur minimale (inférieure ou égale à 4 mm). Cela fournit une alerte visuelle pour la maintenance, empêchant tout contact métal-à-métal entre les patins et le tambour (une des principales causes de dommages au tambour dans les petites grues).

3. Principe de fonctionnement (cycle de fonctionnement de la grue)

Le YWZ8-200/E23 fonctionne dans trois états clés pour prendre en charge une fonctionnalité de grue sûre et efficace :

3.1 1. Desserrage des freins (levage/descente/déplacement de la grue)

Lorsque le système de contrôle de la grue (par exemple, pendentif portatif ou PLC) envoie un signal de « démarrage » (par exemple, levage d'un outil ou d'un composant), le propulseur E23 reçoit de l'énergie électrique.

Le moteur du propulseur entraîne la pompe hydraulique, augmentant ainsi la pression dans la chambre hydraulique. Cette pression pousse un piston et une tige de poussée, surmontant la tension des ressorts de rappel.

La tige de poussée agit sur les leviers des mâchoires de frein, éloignant les mâchoires du tambour de 200 mm et créant un petit espace. Le tambour (relié à l'arbre de levage ou de déplacement de la grue) tourne librement, permettant un mouvement de charge fluide et silencieux-.

3.2 2. Engagement des freins (arrêt contrôlé/maintien de la charge)

Arrêt contrôlé: Pour ralentir ou arrêter la grue (par exemple, positionner un composant sur une chaîne d'assemblage), l'alimentation électrique du propulseur est réduite. La pression hydraulique chute et les ressorts de rappel commencent à se dilater-en poussant les mâchoires de frein contre le tambour en rotation.

Génération de friction et de couple: Les garnitures de friction génèrent un couple de freinage (généralement 180-250 N·m), décélérant le tambour à un taux contrôlé (inférieur ou égal à 0,8 seconde sous charge nominale) pour éviter le balancement de la charge critique pour les tâches de précision (par exemple, placer de petites pièces avec des grues à flèche).

Maintien de charge statique : Lorsque la grue suspend une charge dans les airs- (par exemple, pendant l'assemblage), la puissance du propulseur est réduite à environ 25 % de la puissance nominale. Les ressorts engagent partiellement le frein, appliquant juste assez de couple pour maintenir la charge en toute sécurité-même si le moteur d'entraînement principal de la grue cale.

3.3 3. Freinage d'urgence (panne de courant/survitesse)

En cas de perte de puissance soudaine (par exemple, panne d'atelier) ou de survitesse de la grue (détectée par un interrupteur de survitesse en option), le propulseur E23 perd instantanément toute puissance.

Les ressorts de rappel se dilatent complètement en quelques millisecondes, frappant les mâchoires de frein contre le tambour. Le couple de freinage atteint sa capacité maximale, bloquant l'arbre et arrêtant la grue en moins de 0,7 seconde ou égale à 0,7 seconde-empêchant les chutes de charge, les collisions d'équipement ou les blessures de l'opérateur.

4. Principales fonctionnalités et grue-Avantages spécifiques

Le YWZ8-200/E23 est conçu pour relever les défis uniques du fonctionnement des grues légères-à moyennes, avec des avantages qui le distinguent des freins à tambour standards :

4.1 1. Conception compacte pour l'espace-Grues contraintes

Avec un poids total d'environ 22-28 kg (y compris le propulseur E23) et une structure à profil bas-, il s'adapte aux espaces d'installation restreints-idéal pour les potences montées sur des colonnes d'atelier ou les ponts roulants de poste de travail avec un dégagement sous poutre limité.

4.2 2. Efficacité énergétique pour une utilisation fréquente

Le moteur de 0,25 kW du propulseur E23 consomme moins d'énergie que les alternatives à usage intensif-, ce qui le rend adapté aux grues qui fonctionnent 8+ heures par jour (par exemple, les grues de chaîne de montage). Cela réduit les coûts énergétiques à long terme-pour les installations de fabrication.

4.3 3. Faible bruit pour les environnements d'atelier

Les garnitures de friction du frein (composite à base de résine-et l'interface de tambour usinée avec précision-produisent un bruit inférieur ou égal à 70 dB pendant le fonctionnement-conforme aux normes de bruit sur le lieu de travail (par exemple, la limite quotidienne de 85 dB de l'OSHA) et évite toute perturbation du personnel de l'atelier.

4.4 4. Maintenance facile pour un délai d'exécution rapide

Les composants modulaires (par exemple, garnitures de friction encliquetables -, port de remplissage d'huile de propulseur accessible) permettent aux équipes de maintenance de remplacer les pièces usées en moins de 30 minutes ou égales -critiques pour les grues qui font partie intégrante des calendriers de production (minimisant les temps d'arrêt).

4.5 5. Conformité aux normes de sécurité des grues

Conforme aux réglementations mondiales en matière de sécurité des grues, notammentOIN 4301-1(Freins de grue-Exigences générales) etGB/T 6333-2019(Norme chinoise pour les freins à tambour électro-hydrauliques). Il est également certifié CE-, garantissant la compatibilité avec les grues fabriquées selon les normes internationales (par exemple, Demag, Konecranes ou des marques nationales comme Zoomlion).

5. Applications typiques des grues

Le YWZ8-200/E23 est spécialement-conçu pour les grues légères-à moyennes dans les environnements industriels et commerciaux, notamment :

Grues à flèche: Utilisé dans les ateliers, garages et petites usines pour soulever des outils, des composants ou de petites machines (capacité de charge : 1 à 5 tonnes).

Ponts roulants pour postes de travail : appliqué dans les chaînes d'assemblage automobile, les usines d'électronique ou les entrepôts pour déplacer des matériaux entre les postes de travail (cycles de démarrage-arrêt fréquents).

Petites grues à portique: Convient aux cours extérieures couvertes ou aux installations de stockage intérieures pour manipuler des palettes, des caisses ou des équipements légers (capacité de charge : 5 à 10 tonnes).

Mini-grues à tour : Utilisé dans les constructions de faible hauteur-(par exemple, rénovations résidentielles) ou dans les projets d'aménagement paysager pour soulever des matériaux de construction (par exemple, briques, sacs de ciment) avec un contrôle précis.

6. Spécifications techniques (évaluations typiques)