Le YWZ4-400/D45 (souvent écrit YWZ4-400/45) est un frein à tambour hydraulique électro-hydraulique - de service moyen - (diamètre du tambour de 400 mm, associé au propulseur YT1-45Z/6). Il convient au freinage de travail et de stationnement des grues, convoyeurs et palans de taille moyenne, avec un couple de freinage nominal de 1 000 N·m et des performances fiables et sûres.
Spécifications de base
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Diamètre du tambour | 400 millimètres |
| Couple de freinage nominal | 1 000 N·m (plage réglable : 400–1 000 N·m) |
| Propulseur assorti | YT1-45Z/6 (poussée de 450 N, course de 60 mm) |
| Jeu des freins | 0,8–1,2 mm (réglage manuel) |
| Doublure de friction | Sans - amiante, épaisseur 16 mm (à remplacer lorsque inférieur ou égal à 5 mm) |
| Système opérateur | Normalement fermé (ressort - appliqué, électro-hydraulique - relâché) |
| Température ambiante | -20 degrés à +50 degrés |
| Poids | ~68 kg |
| Hauteur du centre d'installation | 320 millimètres |
| Classe d'isolation | B (moteur de propulseur) |
| Fréquence d'action | Jusqu'à 1200 fois/heure |
Structure et principe de fonctionnement
Avantages clés
Applications
Installation et entretien
Structure: Cadre de frein renforcé + mâchoires de frein gauche/droite + ressort de rappel à haute rigidité - + mécanisme de réglage manuel du jeu + YT1-45Z/6 électro - propulseur hydraulique + base fixe. Les points de charnière pivotants principaux sont équipés de roulements autolubrifiants, qui ont une efficacité de transmission élevée et ne nécessitent pas de lubrification pendant l'utilisation.
Échec de - opération sécurisée:
Allumer - (version): Le moteur du propulseur démarre et la pression hydraulique pousse la tige de poussée vers le haut. Grâce au mécanisme à levier, les mâchoires de frein se rétractent, comprimant le ressort de rappel et le frein se desserre.
Éteindre - (freinage): Le propulseur perd de la puissance, la tige de poussée se rétracte sous l'action de la force du ressort et de la gravité. Le ressort de rappel rebondit, entraînant les mâchoires de frein à serrer le tambour, réalisant ainsi un freinage stable.
Couple de sortie élevé -: Le couple nominal de 1 000 N·m peut répondre aux exigences de freinage des équipements lourds de taille moyenne - -.
Sécurité fiable: La conception normalement fermée assure un freinage immédiat lorsque l'alimentation est coupée, empêchant ainsi l'équipement de glisser.
Faible maintenance de - : La charnière autolubrifiante - et le mécanisme de réglage manuel du jeu simplifient l'entretien quotidien.
Durable: La garniture de friction sans amiante - a des performances de friction stables (μ≈0,35) et une forte résistance aux températures élevées -.
Bonne compatibilité: Il peut être échangé avec les anciens freins de la série YWZ de même spécification, et les pièces de rechange sont faciles à obtenir.
Principal : freinage de travail et de stationnement pour les portiques roulants, les ponts roulants, les grands palans électriques et les convoyeurs à bande robustes - dans les usines, les ports et les zones minières.
Secondaire : freinage pour les équipements de levage de taille moyenne, les machines de manutention et les arbres de transmission dans les industries métallurgiques, charbonnières et chimiques.
Installation:
Installer sur une base rigide pour éviter les vibrations lors du freinage. S'assurer que la concentricité du tambour (voix inférieure ou égale à 0,15 mm) et que la tige de poussée du propulseur est alignée sans force latérale.
Connectez correctement le propulseur à une alimentation électrique triphasée de 380 V - et remplissez le propulseur avec de l'huile hydraulique ISO VG 32/46 jusqu'au niveau spécifié.
Avant la mise en service, réglez le jeu du frein entre 0,8 et 1,2 mm (uniforme des deux côtés) et testez la flexibilité du freinage et du desserrage.
