LeSérie YP41est une gamme de freins à disque électrohydrauliques industriels-hautes performances-conçus pour un contrôle fiable du freinage dans les-machines rotatives lourdes-y compris les grues (aériennes, portiques, tour), les treuils, les convoyeurs et les équipements miniers. Conçue en mettant l'accent sur la durabilité, la précision et un fonctionnement sûr-, cette série intègre un actionnement électro-hydraulique avec une structure de freinage robuste à disque-pour fournir un couple de sortie constant, des temps de réponse rapides et une résistance aux environnements industriels difficiles. Idéale pour les applications nécessitant des cycles de démarrage-arrêt fréquents ou un maintien de charge-élevé (par exemple, aciéries, ports, sites miniers), la série YP41 répond aux normes de sécurité mondiales et offre des configurations polyvalentes pour répondre à divers besoins d'équipement. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée des caractéristiques de son modèle, de sa structure de base, de son principe de fonctionnement, de ses principales fonctionnalités, de ses applications typiques et de ses spécifications techniques :
1. Aperçu de la série et fonction principale
La série YP41 est définie par sonactionnement électro-hydraulique(l’énergie électrique entraîne la force hydraulique) etfreinage à disque-style(la friction agit sur un disque rotatif)-une combinaison qui garantit une répartition uniforme de la force, une dissipation efficace de la chaleur et une usure minimale par rapport aux freins à tambour traditionnels. Ses principales fonctions comprennent :
Freinage dynamique: Décélération ou arrêt des machines tournantes (par exemple, palans, bandes transporteuses) avec un couple contrôlé pour éviter les balancements ou les chocs de la charge.
Maintien de charge statique : Sécuriser les charges en place pendant les temps d'arrêt ou de maintenance (par exemple, suspendre une charge de grue dans les airs-).
Freinage d'urgence : activation automatique des pannes de courant ou des pannes du système pour éviter l'emballement des équipements-critiques pour les opérations à haut-risques telles que les treuils miniers ou les grues portuaires.
La série couvre une gamme de tailles (compatibilité de diamètre de disque : 200 à 800 mm) et de couples de sortie (100 à 5 000 N·m), ce qui la rend adaptée aux machines légères-à-moyennes (1 à 20 tonnes) et lourdes-(20 à 100+ tonnes).
2. Structure de base et composants clés
La série YP41 présente une conception modulaire et conviviale-avec quatre sous-systèmes intégrés, chacun optimisé pour les performances et la durabilité :
2.1 1. Électro-Unité d'actionnement hydraulique (Power Core)
L'unité d'actionnement convertit l'énergie électrique en force hydraulique pour entraîner l'engagement/le desserrage du frein, comprenant :
Cylindre hydraulique : Un cylindre scellé à haute-pression (évaluation de 10 à 25 MPa) avec un piston usiné avec précision-. Il utilise des joints résistants aux hautes-températures- (matériau FKM) pour empêcher les fuites d'huile, même dans des environnements extrêmes (-30 degrés à 120 degrés).
Ensemble moteur électrique et pompe: Un moteur industriel 380 V AC (50 Hz/60 Hz) (plage de puissance : 0,37–2,2 kW) associé à une pompe à engrenages. Le moteur entraîne la pompe pour générer une pression hydraulique, avec des options de vitesse variable pour une vitesse d'actionnement réglable.
Bloc de vanne de régulation: Intègre des clapets anti-retour, des soupapes de décharge et des électrovannes pour réguler la pression, éviter les pics de pression et permettre une libération rapide de la pression lors d'un freinage d'urgence.
2.2 2. Ensemble de freinage à disque (noyau de friction)
L'ensemble s'interface avec le disque rotatif de la machine pour générer une force de freinage, notamment :
Étrier de frein : Une conception à double-étrier ou à simple-étrier (en fonction des besoins de couple) en fonte à haute-fonte à haute résistance (HT300) ou en alliage d'aluminium (pour les modèles légers). Il abrite les patins de friction et assure un contact uniforme avec le disque.
Patins de friction: Fabriqué à partir de matériaux composites semi-métalliques ou céramiques avec un coefficient de frottement élevé (μ supérieur ou égal à 0,45) et une résistance à la chaleur jusqu'à 400 degrés. Les coussinets sont remplaçables via une conception encliquetable-, simplifiant ainsi la maintenance.
Compatibilité des disques: Conçu pour fonctionner avec des disques industriels standards (épaisseur : 10–30 mm, matériau : acier 45# ou acier inoxydable). Le support de montage réglable de l'étrier s'adapte aux variations mineures d'alignement du disque, réduisant ainsi la complexité de l'installation.
2.3 3. Échec-Mécanisme de ressort de sécurité (noyau de sécurité)
Fonctionnalité obligatoire pour les applications à haut-risque, ce mécanisme garantit la capacité de freinage dans les scénarios de perte de puissance :
Ressorts de compression à haute-tension : Plusieurs ressorts en acier au manganèse-(calibrés pour une force de 5 à 20 kN) logés dans l'étrier. Lorsqu'une pression hydraulique est appliquée (desserrage des freins), les ressorts se compriment ; si la pression chute (panne de courant), les ressorts se dilatent instantanément, poussant les patins de friction contre le disque pour verrouiller l'arbre.
2.4 4. Composants d'ajustement et de protection (Durability Core)
Ajusteur d'écart automatique : Un système mécanique ou hydraulique qui compense l'usure des plaquettes de friction en temps réel, en maintenant un écart de freinage constant (0,2 à 0,4 mm) et en éliminant le réétalonnage manuel-.
Boîtier anti-corrosion : L'étrier et l'unité d'actionnement sont recouverts de résine époxy (épaisseur supérieure ou égale à 80 μm) ou galvanisés pour résister à la poussière, à l'humidité et à l'exposition aux produits chimiques-adaptés aux environnements extérieurs (ports) ou corrosifs (usines chimiques).
Capteurs de surveillance d'état (en option): Capteurs de proximité pour la détection de l'usure des plaquettes et thermocouples pour la surveillance de la température des disques. Ceux-ci envoient-des alertes en temps réel au système de contrôle des machines, permettant ainsi une maintenance prédictive.
3. Principe de fonctionnement
La série YP41 fonctionne dans trois états clés, alignés sur les cycles de machines industrielles standard :
3.1 1. Desserrage des freins (fonctionnement normal)
Lorsque la machinerie (par exemple, un palan) est activée, le système de commande alimente le moteur électrique du frein.
Le moteur entraîne la pompe hydraulique, qui crée de la pression dans le cylindre. Cette pression pousse le piston, comprimant les ressorts de sécurité et éloignant les plaquettes de friction de l'étrier de frein du disque rotatif.
Un petit espace (0,2 à 0,4 mm) est créé entre les patins et le disque, permettant au disque (et à l'arbre connecté) de tourner librement pour le fonctionnement normal de la machine (par exemple, levage, transport).
3.2 2. Engagement des freins (arrêt/maintien contrôlé)
Arrêt contrôlé: Pour ralentir ou arrêter la machinerie, le système de commande réduit la puissance du moteur, abaissant ainsi la pression hydraulique. Les ressorts de sécurité-de sécurité commencent à se dilater, poussant les patins de friction contre le disque.
Génération de couple: La friction entre les plaquettes et le disque génère un couple de freinage (réglable via la précharge du ressort ou la pression hydraulique), décélérant le disque à un rythme contrôlé (inférieur ou égal à 0,8 seconde pour la plupart des modèles) pour éviter les chocs de charge.
Maintien statique: Pour assurer la sécurité de la charge (par exemple, suspendre une charge de grue), le moteur est mis hors tension à environ 20 % de la puissance nominale. La pression hydraulique réduite permet aux ressorts d'engager partiellement les plaquettes, appliquant juste assez de couple pour maintenir la charge sans endommager le disque.
3.3 3. Freinage d'urgence (panne de courant/défaut)
En cas de perte de puissance soudaine (par exemple, panne de réseau) ou de défaillance du système (par exemple, survitesse détectée par un capteur), le moteur s'arrête instantanément et la pression hydraulique tombe à zéro.
Les ressorts de sécurité-se déploient complètement en quelques millisecondes, plaquant les patins de friction contre le disque avec une force maximale. Le couple de freinage atteint la capacité nominale de la série, bloquant l'arbre et arrêtant la machine en moins de 0,6 seconde ou égale -, évitant ainsi les accidents.
4. Principales caractéristiques de la série YP41
La série YP41 se distingue par sa robustesse industrielle et sa polyvalence opérationnelle, avec les principaux avantages suivants :
4.1 1. Stabilité et précision de couple élevées
L'actionnement électro-hydraulique fournit un couple de sortie constant (± 5 % de la valeur nominale) quelles que soient les fluctuations de température (-30 degrés à 120 degrés) et les variations de tension (±10 % de la tension nominale). Cela garantit des performances de freinage prévisibles pour les tâches de précision (par exemple, le positionnement de la charge d'une grue).
4.2 2. Dissipation thermique efficace
La conception à disque-et la grande zone de contact des plaquettes permettent une dissipation rapide de la chaleur-critique pour les cycles de freinage fréquents (par exemple, les bandes transporteuses dans les mines). Cela empêche l'affaiblissement des freins (perte de friction due à une surchauffe) et prolonge la durée de vie des plaquettes à une durée de vie supérieure ou égale à 8 000 heures de travail.
4.3 3. Conception compacte et peu encombrante-
L'étrier modulaire et l'unité d'actionnement intégrée réduisent l'encombrement global du frein de 20 % par rapport aux freins à disque à conception divisée-traditionnelle. Cela le rend adapté aux équipements à espace limité (par exemple, petits treuils, chariots-grues).
4.4 4. Faibles exigences de maintenance
Les patins de friction à clipser-remplaçables peuvent être remplacés en moins de 30 minutes sans démonter l'ensemble du frein.
Le dispositif de réglage automatique de l'écart élimine le réétalonnage manuel-, réduisant ainsi la fréquence de maintenance de 50 %.
Les composants hydrauliques scellés empêchent la contamination de l'huile, prolongeant ainsi la durée de vie de l'unité d'actionnement jusqu'à 5 ans ou plus.
4.5 5. Conformité mondiale en matière de sécurité
Répond aux normes internationales, notammentOIN 10472(Freins à disque industriels),GB/T22345(normes chinoises en matière de freins à disque électro{{0}hydrauliques), etCE(Directive européenne sur les machines). Il est également conforme aux réglementations spécifiques à l'exploitation minière-(par exemple, ATEX pour les environnements explosifs, facultatif).
5. Applications typiques
La série YP41 est suffisamment polyvalente pour servir plusieurs secteurs de l'industrie lourde, avec des cas d'utilisation courants tels que :
Grues : Ponts roulants (aciéries), portiques (ports) et grues à tour (construction)-pour le freinage des palans et le contrôle des mécanismes de déplacement.
Treuils : Treuils miniers (levage de minerai), treuils de chantier naval (manutention de marchandises) et treuils offshore (plates-formes de forage)-s'appuyant sur un freinage à sécurité intégrée-pour la sécurité du chargement.
Convoyeurs : Convoyeurs à bande (mines, cimenteries) et convoyeurs à chaîne (industrie manufacturière)-pour arrêter et maintenir les flux de matériaux sur les pentes.
Machinerie lourde : Laminoirs (production d'acier), mélangeurs (usines chimiques) et entraînements de lacet d'éoliennes-nécessitant un couple élevé et une résistance à la corrosion.
