💡 Principales caractéristiques et caractéristiques
Résistance aux tempêtes et aux typhons :
Le YFX-600/80 est une unité robuste conçue pour résister aux conditions météorologiques extrêmes. Il est conçu pour résisterTyphons de 12e-année(vitesses de vent > 32,4 m/s), ce qui le rend indispensable aux machines portuaires côtières.
Actionnement électro-hydraulique :
Mise sous tension (version) :Lorsque la grue fonctionne, lePropulseur électrohydraulique-série Ed-est dynamisé. Il pousse un mécanisme à levier pour soulever le bloc de coinloindu rail, permettant à la grue de se déplacer librement.
Mise hors tension (engagement) :En cas de coupure de courant (ou en cas d'urgence), le propulseur se rétracte. Un mécanisme à ressort force le bloc de coinsur le rail, bloquant physiquement la roue pour empêcher tout mouvement.
Échec-Conception de sécurité sécurisée :
L'appareil estNormalement fermé. En cas de panne de courant ou de tempête soudaine, la cale tombe automatiquement sur le rail pour verrouiller la grue en place.
Mécanisme de verrouillage de cale :
Au lieu de patins de friction (comme un frein à tambour), cet appareil utilise unbloc d'acier en forme de coin-. Lorsqu'elle est engagée, la forme en coin crée un verrouillage mécanique contre le champignon du rail, empêchant la roue de la grue de rouler.
Matériaux hautes-performances :
Bloc de coin :Fait deacier à haute-usure-résistantepour résister à l'abrasion du rail et à l'immense force du vent.
Roulements :Fonctionnalité de points pivotsroulements autolubrifiantspour un fonctionnement sans entretien-et une longue durée de vie.
Surveillance intelligente :
Equipé deinterrupteurs de fin de course(interrupteurs de fin de course de déverrouillage) qui fournissent une rétroaction au système de contrôle de la grue. Cela garantit que la cale est complètement rétractée avant que la grue ne puisse bouger, évitant ainsi d'endommager le rail.
Libération manuelle :
Comprend un mécanisme de déverrouillage manuel, permettant au personnel de maintenance de soulever la cale manuellement si l'alimentation n'est pas disponible.
🏭 Applications typiques
Le YFX-600/80 est strictement utilisé pourmachines-montées sur rail extérieur à grande échelle-:
Machines portuaires :Portiques à conteneurs (navire-à-terre), portiques sur pneus en caoutchouc (RTG) et portiques sur rails (RMG).
Construction navale :Grands portiques utilisés dans les chantiers navals.
Mines et métallurgie :Pelles à godets ou gerbeurs d'extérieur-récupérateurs.
Chemins de fer :Grandes grues de manutention de fret dans les terminaux ferroviaires.
📋 Spécifications techniques générales
表格
| Paramètre | Description |
|---|---|
| Taper | Frein électro-hydraulique à cale éolienne (Storm Brake) |
| Série de modèles | Série YFX |
| Compatibilité ferroviaire | Largeur de rail de 80 mm (personnalisable de 60 à 120 mm) |
| Couple de freinage | 600 kN·m (haute capacité) |
| Type d'actionneur | Propulseur électrohydraulique Ed-série- |
| Alimentation | CA 380 V/50 Hz (triphasé) |
| Indice de protection | IP65 (résistant à la poussière et aux jets d'eau) |
| Temps de réponse | Inférieur ou égal à 2,5 secondes (engagement rapide) |
| Résistance au vent | Classé pour le niveau typhon 12+ |
| Température ambiante | -20 degrés à +50 degrés (Certaines variantes -40 degrés à +75 degrés) |
Note:Le YFX-600/80 est généralement utilisé commedispositif de sécurité auxiliaire. Il fonctionne conjointement avec les freins de service principaux de la grue (comme les freins à disque ou à tambour) et d'autres ancrages anti-tempête (comme les pinces de rail ou les goupilles). Il est spécifiquement conçu pour le freinage "en-service" (arrêt de la grue si le vent se lève pendant le travail) et la sécurisation "hors service-.
