Le circuit de la pince de chenille est verrouillé avec le circuit de déplacement principal de la machine, c'est-à-dire que le circuit de déplacement du chariot ne peut être connecté qu'une fois que la pince de la pince de chenille est complètement ouverte.
L'ouverture du serre-rail dépend de son propre système hydraulique. Sa méthode de fonctionnement est la suivante : via le circuit de commande du collier de serrage, avant que le mécanisme de déplacement du moteur principal ne commence à se déplacer, seule l'alimentation électrique du moteur de la pompe à huile et de l'électrovanne du collier de serrage est activée, et l'huile sous pression pénètre dans la chambre avant du cylindre d'huile, en poussant le piston et en comprimant le ressort pour ouvrir la pince. (Le circuit interne de l'unité de station de pompage de ce produit est entièrement connecté. Sur site, il suffit de fournir à l'unité de station de pompage une alimentation AC380 / 50HZ. D'autres tensions doivent être indiquées avant de commander)
Une fois la pince complètement ouverte, l'alimentation électrique du moteur de la pompe à huile est coupée par l'interrupteur de fin de course (mais l'électrovanne reste sous tension à ce moment), et le circuit de verrouillage du moteur de déplacement du moteur principal est connecté en même temps, et le moteur principal peut commencer à voyager. Une fois le moteur de la pompe à huile mis hors tension, le système hydraulique maintient la pression du clapet anti-retour et de l'électrovanne, garantissant ainsi que la pince est en position ouverte. Si le collier de serrage doit serrer le rail, l'électrovanne doit être mise hors tension pour permettre à l'huile sous pression de refluer vers le réservoir d'huile. (Cette unité de station de pompage hydraulique n'a besoin que de couper la tension d'entrée AC380V) Lorsque l'huile sous pression reflue, elle passe par l'effet d'étranglement du papillon des gaz sur le bloc intégré. À cette fin, ajustez simplement la vis noire au milieu de la vanne NV sur le côté supérieur du siège de vanne sous le moteur (l'écrou de la vanne NV est desserré et la vis supérieure noire est ajustée dans le sens des aiguilles d'une montre pour ralentir le relâchement. vitesse et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour accélérer la vitesse de réglage), de sorte que le temps de fermeture de la pince puisse être ajusté à volonté. (Ce temps doit être supérieur au temps nécessaire au chariot pour s'arrêter de fonctionner. Le temps d'usine de cette pince de rail a été réglé et il n'est pas nécessaire de l'ajuster normalement)
En raison d'une fuite interne dans le système hydraulique, une fois la pince ouverte, le degré d'ouverture diminuera progressivement. Après une période de temps (appelée temps de maintien de la pression), lorsque le degré d'ouverture diminue dans une certaine mesure, le fin de course coupe le relais temporisé et connecte l'alimentation électrique du moteur de la pompe à huile. Une fois le moteur de la pompe à huile mis sous tension, il réapprovisionne rapidement en huile le cylindre, de sorte que les pattes de serrage reviennent en position complètement ouverte. À ce moment, le fin de course coupera l'alimentation du moteur de la pompe à huile et connectera l'alimentation du relais temporisé. Dans ce processus, étant donné que le fin de course de la pince de rail et le relais de déplacement du chariot sont verrouillés, cela n'affectera pas le déplacement normal du chariot.
