1. Ajoutez du liquide de frein dans le réservoir de circulation du maître-cylindre.
2. Retirez la pièce métallique qui empêche le liquide de s'échapper du réservoir de circulation sur la face avant.
3. Lors du remplissage du liquide de frein, nivelez le réservoir de circulation.
4. Le liquide de frein éclaboussé sur la surface décorative et les pièces en résine endommagera la surface ou provoquera des fissures.
5. Installez un tuyau en vinyle fin et transparent sur la soupape de décharge d'air du côté de l'étrier et connectez le réservoir vide à l'extrémité avant.
6. Pendant le fonctionnement, secouez la poignée de frein et maintenez constamment la poignée de frein, et desserrez à plusieurs reprises la soupape de décharge d'air jusqu'à ce qu'aucune bulle d'air ne soit évacuée du tuyau en vinyle. Si le liquide de frein dans le réservoir de circulation est réduit, faites-le à temps.
7. Une fois l'air évacué, injectez le liquide de frein dans l'extrémité supérieure du réservoir de circulation pour vérifier. Faites attention au liquide de frein qui a été utilisé une fois et ne l'utilisez plus. Vérifiez ensuite s'il y a du liquide de frein collé à d'autres pièces, s'il y en a, essuyez-le à temps.
Grâce à l'analyse des freins hydrauliques en sept points ci-dessus, nous pouvons comprendre le principe de l'échappement par expiration et effectuer son travail d'échappement en circulation à travers divers composants internes.
