Comment régler le frein à bloc électro-hydraulique

Méthode de réglage du frein à bloc hydraulique électrique (voir : comment régler le frein de conduite à double faisceau).
1. Réglage de l'espace arrière des tuiles
Ajuster le retour arrière de la tuile, c'est en fait également ajuster la course du conducteur. Dans le frein, desserrez le contre-écrou et serrez la tige de frein dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la course de compensation du conducteur, sinon réduisez la course de compensation du conducteur. Réglez la course de compensation hc à la valeur spécifiée. Si la course de compensation du pilote est trop grande, il est nécessaire de dévisser le boulon de serrage de compensation et de retirer le manchon de compensation, à ce moment la goupille de changement de vitesse n'est pas gênée par la plaque triangulaire et peut être tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. À ce stade, vous pouvez desserrer la tige de traction du frein dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, récupérer, réajuster la course de compensation et le dispositif de compensation automatique.
2. Réglage de la distance égale des carreaux
Le dispositif d'égalisation de l'espacement des carreaux n'a généralement pas besoin d'être ajusté, mais doit seulement être ajusté après la première installation ou la réinstallation. La méthode consiste à ouvrir manuellement ou électriquement le frein et à observer l'espacement des carreaux gauche et droit. Si l'espace arrière du carreau de droite est supérieur à celui du carreau de gauche, desserrez l'écrou de retenue à gauche et tournez le boulon de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre (ou desserrez l'écrou de retenue à droite et tournez le boulon de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre), et observez le changement dans l'espace arrière de la vignette gauche et droite. Sinon, continuez jusqu'à égalité. Le levier égal doit être dans un état à peu près horizontal, sinon il est nécessaire de déplacer la position de la base de frein de manière à ce que l'axe central du frein coïncide à peu près avec l'axe central de la roue de frein.
3. Réglage du couple de freinage
Le réglage du couple de freinage est simple, il suffit de régler l'écrou de serrage. En général, avec une clé dans le sens des aiguilles d'une montre, la longueur du ressort de l'écrou de réglage devient plus courte, le couple de freinage augmente, et vice versa. La longueur du ressort ne doit pas dépasser les lignes supérieure et inférieure de l'échelle de couple, sinon cela risque d'endommager le ressort, entraînant une défaillance des freins, et même de provoquer des accidents de sécurité !
4. Réglage automatique du dispositif de compensation d'usure des garnitures de frein
(1) Pousser le dispositif de compensation vers le bas (contact avec la surface inférieure de la bague intérieure du manchon de compensation).
(2) Desserrez le boulon de réglage jusqu'à ce que son extrémité inférieure soit à l'extérieur de la bague intérieure du manchon de compensation.
(3) Soulevez manuellement ou automatiquement la tige de poussée, à ce moment la goupille de changement de vitesse est relevée. Ensuite, relâchez ou éteignez manuellement l'actionneur, de sorte que la tige de poussée soit réinitialisée sous l'action du ressort de frein, à ce moment la position de la goupille sera un peu poussée vers le bas.
(4) Serrez le boulon de réglage vers le bas jusqu'à ce que sa face d'extrémité inférieure soit en contact de base avec la goupille de changement de vitesse, puis serrez l'écrou de réglage.
Le dispositif de compensation automatique est maintenant réglé.
Le réglage du frein de service à double faisceau doit être effectué en fonction des exigences du travail, et il ne doit être ni trop lâche ni trop serré.